合武铁路客运专线

正线主要技术标准：

铁路等级：Ⅰ级;

正线数目：双线;

设计速度：250km/h，预留300km/h。

最小曲线半径：200km/h地段4500m，枢纽内根据相应设计行车速度确定。

线间距：4.6m，枢纽内根据相应设计行车速度确定。

限制坡度：6‰;

牵引种类：电力;

机车类型：动车组，HXD系列;

牵引质量：4000t;

到发线有效长度：850m;

闭塞类型：自动闭塞;

建筑限界：满足双层集装箱运输要求。

合武铁路客运专线

2005年开建合武铁路的控制性工程——

合武铁路动车组票价

汉口到合肥、

合武铁路客运专线

2011.02|2010～2011年度中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)|大别山隧道工程|国家级，截止到目前为止，大别山隧道工程是2005年我国第一批客运专线开通建设以来，唯一一座获得鲁班奖(国家优质工程)的客运专线铁路隧道工程，代表了我国铁路客运专线隧道工程施工质量的最高水准。

2011年，合武铁路引入武汉枢纽江岸特大桥获得2010～2011年度国家优质工程银质奖。

2008|2007-2008年度国家级工法|JQ900A型架桥机小解体穿越隧道施工工法(GJEJGF165-2008)|国家级

2009|2009年国家级工法|上行式移动模架过空跨制架预应力混凝土连续梁工法(GJEJGF194-2008)|国家级

2011.02|2010年度铁路优质工程(勘察设计)一等奖|合肥至武汉铁路总体设计|省部级

2011.02|2010年度铁路优质工程(勘察设计)一等奖|合武铁路江岸特大桥|省部级

2011.02|2010年度铁路优质工程(勘察设计)一等奖|合武铁路阎家河特大桥|省部级

2011.02|2010年度铁路优质工程(勘察设计)一等奖|合武铁路大别山隧道|省部级

2005.01|优秀工程咨询成果三等奖|新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段可行性研究报告|省部级

2009|获2009年度重庆市“巴渝杯”优质工程奖|大别山隧道工程|省部级

2009|2009年获铁路建设工程部级工法|铁路客运专线32m简支箱梁下行式移动模架安装工法(TJBJGF-07.08-040)|省部级

2009|2009年铁路建设工程部级工法|铁路营业线插铺大号码道岔施工工法(TJBJGF-07.08-085)|省部级

2009|2009年铁路建设工程部级工法|铁路客运专线双块式无碴轨道轨排施工工法|省部级

JQ900A型架桥机大车架结构|实用新型专利|中国|

组装JQ900A型架桥机用的驮架实用新型专利装置|实用新型专利|中国|

JQ900A型架桥机实用新型的驮架结构|实用新型专利|中国|

一种敷缆作业车|实用新型专利|中国|

铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南|标准|中国|TZ231-2007

铁路隧道工程施工技术指南|标准|中国|TZ204-2008

铁路隧道风险评估与管理暂行规定|标准|中国|铁建设[2007]200号

铁路隧道结构防排水施工作业指南|标准|中国|建技[2006]21号

有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南|标准|中国|铁建设[2009]141号

高速铁路设计规范(试行)|标准|中国|TB10621-2009

时速250公里客运专线铁路双线隧道斜切式洞门|标准|中国|通隧(2009)0221

时速200公里客货共线铁路双线明洞(双层集装箱运输)|标准|中国|通隧(2010)1254

客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土枕暂行技术条件|标准|中国|科技基[2008]74号