合宁客运专线

合宁铁路是国家快速铁路网的重要组成部分，全长166公里，总投资43.1亿元，2005年7月全线开工，计划2007年底建成，届时

初期借道联络线：合肥站 - 三十里铺站 -

铁路等级：国铁Ⅰ级;

正线数目：双线;

限制坡度：6‰;

设计速度：200km/h;

最小曲线半径：4500m;

牵引种类：电力;

机车类型：动车组，HXD系列;

牵引质量：4000t;

到发线有效长度：850m，预留1050m;

闭塞类型：自动闭塞;

追踪间隔：客车4min;

建筑限界：满足开行双层集装箱条件。

合宁客运专线

这条铁路2005年7月全线开工建设，2007年12月全线完工，比计划提前半年建成。4月1日至10日，它顺利完成动态检测试验，动车组列车试验最高时速达到282公里。合宁铁路开通运营，计划分两个阶段开行列车。第一阶段4月18日至7月底，分流部分客货列车，不开动车组列车，其中开行11对旅客列车，货车5对;第二阶段为8月份，将分别新增合肥至南京、上海动车组列车各3对。合宁铁路是沪汉蓉快速大通道的重要组成部分，是中国铁路实施《中长期铁路网规划》以来，首批开工建设的客运专线之一。

铁路路建设专家介绍，合宁铁路建成后，可与西安-合肥铁路、在建的合肥-武汉铁路和武汉-重庆-成都铁路、京沪铁路相衔接，为我国中西部地区与东部沿海地区的铁路运输增加一条快速便捷通道。这条铁路的开通运营，合肥至南京两个省会城市间的铁路运行里程由目前的314公里缩短近一半路程。到8月份开行动车组列车后，旅客从合肥到南京将由原来的4小时行程缩短至1小时内，合肥到上海间的行程缩短至3小时内。这对于促进皖、苏、沪两省一市的经济往来和人员交流，加速我国“泛长三角”地区人流、物流、信息流、资金流的流动，推动经济社会又好又快发展具有重要意义。