杭甬客运专线

名称：沪杭甬客运专线

走向：上海-宁波

速度目标值：350km/h

线路等级：客运专线

线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨

最大坡度：2%

曲率半径：最小7000m

线间距：5.0m

到发线有效长度：560m

沪杭甬客运专线

2009年4月1日上午10点50分，随着中铁十七局施工指挥员吴正强挥动手中的五彩指令旗，两台大型挖掘机同时举起铁臂，朝着余姚丈亭镇大山脑山体挖去。这时，浙江省“重点办”主任陈祥鹏激动的声音在山谷中回荡：“杭甬铁路客运专线余姚段正式开工!”

余姚段大山脑隧道的开工，标志着设计速度达300公里/小时的杭甬高速铁路建设正式启动。

2009年3月19日，杭甬客运专线率先在宁波开始动工。

2009年4月2日，节点工程长达6公里的余姚大山脑隧道开挖，预计24个月完工。

2009年11月26日，杭甬客专余慈站开工建设。

2009年12月19日，

杭甬客运专线已于2009年4月1日开工，已于2013年7月1日运营，宁波至杭州只需1.5小时，比城际列车缩短1小时30分钟。将开行双向电气化动车组，设计速度目标值为每小时350公里，初期运营速度310公里/小时，全程四十分钟之内。客运专线与京沪高速铁路一样，采用无碴轨道，全线实行全封闭、全立交，其中，桥梁、隧道121.8公里，占总长度的83%。

杭甬高铁

杭甬高铁，是国家高速铁路客运网和规划建设中的长三角高速铁路网的重要组成部分，作为沪深沿海高铁的一段，项目全长约149.8公里，设计速度目标值350公里/小时(以上)，设有杭州东站、杭州南站、绍兴北站、上虞北站、余姚北、庄桥站和宁波站7个站，需时1小时左右。不过我们所乘坐的G7534次高铁是直达杭州东，中间没有停靠站。

作为长三角沿线重要铁路项目的宁杭甬高铁开通后，南京、杭州、宁波三地将形成“一小时交通圈”，地处浙北的湖州市也将步入“高铁时代”。

投资约212亿元，平均每公里1.41亿元，于2012年底完工。

按照规划，正线中，特大、大中桥梁为17座(包括钱江铁路新桥、萧山特大桥、史家湾特大桥、绍兴特大桥、曹娥江特大桥、余姚特大桥、桐国园大桥、宁波特大桥等)，合计122.83km，占正线长度的86.62%;隧道9座(包括五峰寺隧道、道墟隧道、章家山隧道、大山脑隧道、凤凰山隧道等)，合计12.653km，占正线长度的8.92%，“桥隧比”达到95.54%。沿途设杭州东、萧山、绍兴北、上虞北、余姚北、庄桥、宁波7个车站。

杭甬客运专线建成后以客运为主，而原来的萧甬铁路经过电气化改造，将实现客货分离，主要承担货运功能。

最快最直最干净的铁路

杭甬高铁具有很高的技术含量，中铁十七局杭甬客运专线工程部总工程师李余华告诉记者，杭甬高铁是无砟铁路，这种轨道下没有一颗石子、一块枕木，而是由平坦的水泥板和无缝钢轨链接铺就。列车在上面高速行驶时会非常平顺，无颠簸，低噪音。另外，杭甬高铁有浙江铁路史上三宗“最”：设计时速300公里，为全国最快铁路;铁道上无碎石，以免车速过快溅起飞石伤人，为全国最干净铁路;高速铁路因为速度快，铁路需要尽可能取直，这就要求铁路逢山打洞，遇水搭桥，杭甬高铁为全国最直铁路。

当天，铁路施工方中铁十七局有限公司副总经理韩贤文在开工仪式上公开承诺：“我们确保工程无责任事故，不留遗憾，不当罪人。”

上海铁路局副局长、杭甬铁路客运专线有限责任公司总经理张扬说：“杭甬高铁对浙江意义重大，它建成后将与沪杭、沪宁、宁杭等线路构成长三角的城际铁路主骨架，形成沪、杭、宁、甬等城市间‘1至2小时交通圈’，有利于宁波、绍兴、台州等长三角南翼城市与沪杭宁等中心城市的交流，对促进长三角城市圈及经济一体化具有推动作用。”

作为一条重要的客运专线，杭甬高铁向北通过沪杭高铁、宁杭高铁，可连接京沪、沪宁和合宁高铁，向南通过甬台温、福厦高铁直达台州、温州、福州、厦门等东南沿海城市，通车后，长三角地区的高铁网络初步形成。

杭甬高铁开通运行，会大大缩短城市间居民出行的时间，城市间的同城效应会显现。杭甬高铁开通后，无论是绍兴到南京，还是到上海，两地间行车时间都将缩短到一个多小时，这意味着，高铁让绍兴与沪宁间形成“一小时都市圈”。同时，绍兴到杭州、宁波的行车时间将缩短至半小时以内，长三角城市间同城效应将得以最大化显现。

杭甬高铁初期运行时速310公里，从杭州东到宁波庄桥站不到40分钟。不过，今后正式运行，杭州到宁波的时间不止40分钟，这是因为，杭甬两地之间，有3个“卡口”。通车初期，杭甬高铁需时1小时左右。

卡口一，钱江铁路桥。杭州东到杭州南之间，有一个横跨钱塘江的钱江铁路桥，限速200公里/小时，这就是说，列车基本要过了杭州南站，车速才能提到300公里/小时以上。

卡口二，宁波市区联络线。杭甬高铁的正线只到庄桥站，庄桥到宁波站、宁波东站，是市区一段普通铁路联络线，速度120公里/小时。

卡口三，宁波站。宁波站在改扩建中，高铁通车初期(3-4个月内)，杭甬高铁将停靠更远的宁波东站。

杭甬客运专线是浙江已开工的“三线一枢纽”工程中的重要项目，建成后，长三角地区将形成宁波、杭州、上海、南京等城市为中心的“1-2小时铁路交通圈”，今后，阿拉宁波人可以更方便地前往长三角购物、旅游。

“宁波将进一步融入长三角区域1至2小时铁路交通路网，实现长三角城市间的‘同城效应’。”在动员大会上，宁波市委常委、常务副市长王勇掷地有声地说，这将加快宁波“依托浙江、接轨大上海、服务长三角、辐射中西部、对接海内外”的步伐。

上海、杭州、南京是一个金三角，上海、杭州、宁波也是一个金三角。金三角要由铁三角来支撑，两个三角形共有五条边，两个金三角由五条铁路来支撑。上海到南京的高铁已通车、杭州到南京的城际高铁即将通车、上海到杭州的客专已通车，杭州到宁波高铁即将通车，宁波到上海的跨杭州湾铁路也列入了国家中长期铁路网规划，宁波到杭州是金三角的重要一条边，“铁三角”的优势更为凸显。

杭州至深圳今后只要8小时

杭甬高铁开通后，浙江沿海客运专线将全线打通。那么开高铁何时能开过宁波，直通甬台温福厦?

“肯定会的。”杭甬铁路客运专线有限责任公司副总经理兼总工程师辛学忠说，杭甬高铁开通后，甬台温客运专线在宁波与杭甬高铁接通，列车不但会开到台州温州，也会开到福州厦门。

届时，杭州至温州的时间将缩短至2个多小时，到厦门将缩短至5个小时左右。

2013年底，厦门到深圳的铁路建成通车后，杭州还可能开行普速动车组直通深圳!杭州至深圳的时间，将由现在的16个小时，缩短至8小时左右。

去青岛只需6小时

杭宁高铁开通后，在南京接通京沪高铁。杭宁高铁+京沪高铁=“新版京杭高铁”，杭州绕开上海直通北京，节省了不少时间。

并且有了“新版京杭高铁”，列车到达济南后，通过已建成的胶济客运专线，能抵达海滨城市青岛。预计杭州到青岛的时间，只需约6小时。

南京、上海、杭州，通过沪宁、沪杭、杭宁高铁连成高铁环，长三角真正实现了“1小时交通圈”。

浙江境内“2小时交通圈”

杭州这座城市，随着宁杭甬高铁的通车，交通枢纽地位日益凸显。

浙江省内高铁、动车组的主要汇集地——杭州东站枢纽，已于2013年7月1日投入运营。

这是沪昆、宣杭、萧甬铁路的交会点，沪杭、杭甬、宁杭、杭长高铁等将相继引入。从浙江省高速铁路网建设全局来看，杭州东站枢纽是极其重要的控制性工程。

杭州东站开通后，将成为我省乃至华东地区高铁路网的重要枢纽中心，亚洲最高级别的火车站。

浙江省铁路投资集团公司说，浙江省铁路网结构得到优化，全省铁路营业里程将达到2027公里(目前1775公里)，较“十五”末增长了66.7%(目前46%)，省内铁路2小时交通圈框架将初步形成。