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沈大铁路

沈大铁路自辽宁省沈阳至大连(现起点改为大连终点为沈阳北站)，全长400千米。是东北腹地通往大连港口的交通大动脉，由2001年12月1日电气化改造完毕。2012年8月3日至4日，受“达维”台风影响，辽宁遭遇强降雨袭击，致使沈(阳)山(海关)线、沈(阳)大(连)两条铁路出现水害，部分路段中断行车。

中文名: 沈大线
外文名: Shenyang-Dalian Railway
路线长度: 400公里
轨距: 1435毫米（准轨）

建设年代: 1898～1903年
起止车站: 沈阳北，大连
最高限速: 每小时140公里
电气化改造: 2001年12月1日完毕

春季是铁路线路极易发生病害的季节，沈阳铁路局在全局9200多公里的铁道线上开展了提高线路设备质量攻坚战及安全管理大检查、大整修活动。为彻底消除京哈、沈大两大干线因晃车给运输生产带来的安全隐患，提高旅客列车运行的舒适度，沈阳铁路局集中人力和机械设备，对两大干线集中进行线路设备达标整治。沈铁调集了沈阳、长春、四平等5个工务段和1个大型机械化段的数千名职工奔赴两大干线，在几十个地点同时展开了施工。沈阳铁路局还加大了对道口专项建设及整治活动的力度，规范有人看守道口管理，加大投入，对380处有人看守道口、1900余处有人监护道口和无人道口进行重点建设和整治。

线路运营

沈大铁路

为满足沈大高速公路扩建施工期间旅客运输的需求，沈阳铁路局决定从2006年8月1日起进一步优化沈阳至大连间旅客列车运行图。全长397公里的沈大线是沈阳铁路局的黄金通道，是东北铁路网运输最繁忙的主干线。为满足广大旅客出行需要，自2006年8月1日起，沈阳铁路局对在沈阳至大连间运行的T452/1次和K571/2次列车进行全面优化，提高运行速度，缩短全程运行时间。T452/1次和K571/2次两对列车的全程运行时间由优化前的4小时12分缩短为3小时58分。列车编组由现行的软座和硬座优化为软卧、软座、硬卧、硬座等能够适应多层次旅客需求、功能齐全的高档次列车。为增加运输能力，上述两趟列车开行趟数由优化前每日一往返增加为每日1.5往返，车次分别为T451/2次、T453/4次、T455/6次。

2006年10月份，

车站	距起点距离(km)	连接铁路
沈大铁路中国铁路要在客车时速200公里、货车时速120公里、双层集装箱运输试验取得成功的基础上，按照推进计划，搞好提速基础工程和机车车辆的准备工作;尽快制定时速200公里条件下的技术标准、规章制度、作业标准，抓紧做好运营相关准备。所有准备工作，在2007年10月1日前全部到位。经过不断的提速改造，全路时速120公里以上的线路延展里程达到22090公里，时速160公里以上的线路延展里程达到14025公里，时速200公里以上的线路延展里程达到5371公里，为进一步提高干线运输能力拓展了空间。 “十一五”期间快速客运将初步成网。中国建设京沪、 2003年7月，沈阳铁路局投资2.4亿元购买的4列新型子弹头列车将取代现有的“T”字头特快列车穿行于沈阳、大连两座城市之间。该列车每组为一等软座车3辆、二等软座车3辆、特等商务包房车1辆、全列定员548人，设计时速200公里。届时，全程运行时间将由3小时58分压缩到3小时20分。此外，从沈大高速公路全面封闭开始，沈阳铁路局沈大线在列车开行结构、运行时间上都将进行大幅调整。 2007年，“ 2002年8月3日至4日，沈(阳)—大(连)铁路沿线部分地区突降大到暴雨，其中大石桥地区6小时内降雨量达131毫米，大石桥站发生水患，水流将路轨及102组道岔转辙机淹没，致使全站信号一度停用，上下行道岔封死。洪水还漫上附近两座铁路桥，使列车只能低速通过。这次暴雨共影响沈大线客货列车晚点61列。水害发生后，辽宁省政府和沈阳铁路局迅速组织抢险排险，水患地段通车时速限制为45公里/小时。附件列表下载次数：0 0 故事内容仅供参考，如果您需要解决具体问题（尤其在法律、医学等领域），建议您咨询相关领域专业人士。如果您认为本故事还有待完善，请编辑上一篇共青团黑龙江省委员会下一篇哲学家在想什么标签沈大铁路列车铁路局大连同义词暂无同义词词条信息 redpear 27 超级管理员故事创建者发消息浏览次数：134 次更新时间：2020-03-04 相关词条 Copyright @ 故事库 V copy;1998-2020 中国往事 \| 故事库 Processed in 1.683083 second(s), 16 queries. 当前时区GMT + 排行榜清除Cookies 联系我们友情链接：中原企业家华锐社区法学学习故事库舆情信息郑州商业观察美丽中国药食同源 Lovely China 纯欲天花板留学生

车站

距起点距离(km)

连接铁路

沈大铁路

中国铁路要在客车时速200公里、货车时速120公里、双层集装箱运输试验取得成功的基础上，按照推进计划，搞好提速基础工程和机车车辆的准备工作;尽快制定时速200公里条件下的技术标准、规章制度、作业标准，抓紧做好运营相关准备。所有准备工作，在2007年10月1日前全部到位。经过不断的提速改造，全路时速120公里以上的线路延展里程达到22090公里，时速160公里以上的线路延展里程达到14025公里，时速200公里以上的线路延展里程达到5371公里，为进一步提高干线运输能力拓展了空间。

“十一五”期间快速客运将初步成网。中国建设京沪、

2003年7月，沈阳铁路局投资2.4亿元购买的4列新型子弹头列车将取代现有的“T”字头特快列车穿行于沈阳、大连两座城市之间。该列车每组为一等软座车3辆、二等软座车3辆、特等商务包房车1辆、全列定员548人，设计时速200公里。届时，全程运行时间将由3小时58分压缩到3小时20分。此外，从沈大高速公路全面封闭开始，沈阳铁路局沈大线在列车开行结构、运行时间上都将进行大幅调整。

2007年，“

2002年8月3日至4日，沈(阳)—大(连)铁路沿线部分地区突降大到暴雨，其中大石桥地区6小时内降雨量达131毫米，大石桥站发生水患，水流将路轨及102组道岔转辙机淹没，致使全站信号一度停用，上下行道岔封死。洪水还漫上附近两座铁路桥，使列车只能低速通过。这次暴雨共影响沈大线客货列车晚点61列。水害发生后，辽宁省政府和沈阳铁路局迅速组织抢险排险，水患地段通车时速限制为45公里/小时。

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