青阜铁路

青阜铁路

夏季，由于受夏季风影响，气温一般比同纬度地区高，气温大都在27℃~29℃之间，沿江地区超过29℃，气温分布特征与中国的气温分布特征一致，冬季南北温差相对较大，南北温差约5℃以上;夏季全省普遍高温，南北温差相对较小，南北温差不超过2℃。各地冬夏温差大，从南到北冬夏温差都在25℃以上，气候冬冷夏热。由于距海洋较近，受海洋影响较深，大部分地区降水在800～1700mm之间。降水主要是夏季风带来的，此外，夏秋时节的台风雨也是降水的重要来源。

青阜铁路沿线降水的空间分布，具有南多北少，山地多，平原和丘陵少的特点。因受地形的影响，气候在中国气候大背景之下，除具有雨热同期，大陆性季风气候显著的特征外，因其纬度位置、海陆位置都较适中，气候还具有气候温和、降水适当、四季分明(春暖、夏炎、秋凉、冬冷)、梅雨显著、过渡性明显的气候特征。

青阜铁路连接

2008年4月12日～13日，环境保护部环境工程评估中心在阜阳市主持召开了改建铁路青阜线增建二线工程环境影响报告书环评技术评估会，安徽省环保局、

淮北地区煤炭外运的重要通道，东起淮北青龙山站、西至阜阳站的青阜线扩能改造工程破土动工。至2008年建成双线一级铁路后，这条长期制约煤炭外运的铁路，将对满足华东地区能源供应，对安徽省经济发展和沿线资源开发具有十分重要意义。青阜铁路是一条联结京九、京沪干线的淮北煤炭新通道，全长141.147公里，沿线煤炭资源丰富。青阜线青町至天齐庙段线路的开通，及青阜线上改造最大、施工最难的青町站站场改造成功，率先打通了青阜线运输最繁忙的一个“瓶颈”区段。对满足华东地区能源供应，缓解京九、京沪铁路干线通过压力，提升皖煤外运能力，具有重要意义。