宁启铁路

2009年7月14日，宁启铁路复线电气化工程建设动员大会在江苏省泰州市泰州火车站举行。时任国家铁道部部长刘志军、时任江苏省委书记梁保华、省长罗志军，上海铁路局局长安路生以及泰州市委书记张雷等出席。宁启线路全长约268.3公里，项目总投资139亿元，工期3年。建成后南京至南通运行时间将从3小时50分缩短至1小时50分。而待南通至启东段完工后，南京至启东预计在3小时左右。

宁启线路全线设林场、浦口北、殷庄、六合、仪征、扬州、扬州东、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安、如皋、白蒲及南通等16个站。复线电气化工程建设项目主要是增建第二线并电气化，对既有线电气化改造和部分路段提速改造，项目工期为3年半，现工期滞后，预计于2015年底完工。

宁启铁路复线电气化改造后，将变为兼顾城际功能的客货混运、通行双层集装箱列车的大能力快速通道，可大幅提高客货运输能力和质量，满足区域客货运输增长需要，大大缩短沿线及长三角各中心城市间的时空距离，对完善苏中地区交通运输结构，加快资源节约型、环境友好型交通运输体系建设，密切各城市间联系及对外交流合作，引导地区城市合理布局、协调发展、加快区域经济一体化进程，促进沿线区域经济持续快速发展具有重要意义。

宁启铁路复线已完成铺轨和接触网的架设，扫尾工程已接近尾声，第一趟动车组检测车已于2015年12月26日18：00由南京站普速场一道发车，车次为DJ9802/3次。

2016年4月7号， 记者从上海铁路局获悉，宁启铁路南京至南通段复线电气化改造工程4月11日起进行动态检测。

2016年5月15日宁启铁路正式开通动车组列车，开行10对动车组列车，短途普速K字头列车全部停运，只保留部分长途线路，如南通经海安到昆明的K字头列车。扬州到南京约50分钟，南通到南京约需2小时30分钟。此外，南京至盐城旅客列车也升级为特快，时间大为缩短，一站直达列车为2小时59分。

宁启铁路

二、宁启铁路复线电气化改造

1、2015年9月21日，浦口北-殷庄-六合区间自闭开通

2、2015年10月9日，六合-仪征-扬州区间自闭

3、2015年10月19日，扬州-扬州东-江都区间自闭开通

4、2015年10月29日，林场(高里)-浦口北区间自闭开通(下行线)

5、2015年11月10日，江都-泰州西-泰州区间自闭开通

6、2015年11月19日，林场(高里)-浦口北区间自闭开通(上行线)

7、2015年11月28日，南莫-海安县-如皋区间自闭开通

8、2015年12月8日，如皋-白蒲-南通区间自闭开通

9、2015年12月20日，正式送电，并开始进行热滑

10、2015年12月22日下午4点32分，宁启铁路复线南通牵引变电所接触网送电成功，技术上已具备开行动车条件。

11、2015年12月26日18时，首辆动车组列车(动检)CRH2C-2068从南京站出发经宁启铁路驶向南通站

12、2016年4月11日，宁启铁路开始进行为期20天的动态检测。

13、2016年5月6日，宁启铁路复线进行全线满图试运行，各专业系统运转正常，14对动车组列车上线试跑 成功。

宁启铁路复线电气化工程全长268.3公里，已于2016年5月15日投入运营。该工程开通后，南京到南通从单线变成复线，机车动力从内燃变成电力。

三、宁启铁路二期工程

宁启铁路二期(南通至启东段)现已立项[4]，线路正线长度94.3公里，预计投资67亿元。 2014年10月，中国铁路总公司、江苏省人民政府先后以铁总计统函〔2014〕1239号《中国铁路总公司江苏省人民政府关于新建宁启铁路南通至启东段可行性研究报告的批复》、铁总办函〔2014〕1492号《中国铁路总公司江苏省人民政府关于新建宁启铁路南通至启东段工程初步设计的批复》、批准了宁启铁路二期(南通至吕四段)工程可行性报告以及初步设计。项目先行开工段随即开展招标，计划工期3年，具体技术指标如下：

1、临江至启东段

(1)铁路等级：国铁Ⅰ级;

(2)正线数目：单线;

(3)旅客列车速度目标值：160km/h;

(4)限制坡度：6‰;

(5)最小曲线半径：一般2000m，困难1600m;

(6)牵引种类：电力;

(7)到发线有效长度：1050m;

(8)牵引质量：5000t;

(9)闭塞类型：站间自动闭塞。

2、启东至吕四段

(1)铁路等级：国铁Ⅱ级;

(2)正线数目：单线;

(3)限制坡度：6‰;

(4)最小曲线半径：一般1200m，困难800m;

(5)牵引种类：电力;

(6)到发线有效长度：1050m;

(7)牵引质量：5000t;

(8)闭塞类型：站间自动闭塞。

计划工期：本项目建设工期36个月，计划2014年底开工，2017年竣工。

按照江苏省和铁道部战略合作协议，宁启铁路二期南通至启东段已被列入建设规划，将自南通站接轨，全长88公里，投资14亿元左右，这对完善区域铁路网，促进南通和苏中苏北地区经济发展会有重要的推动作用。目前，宁启铁路二期工程项目可行性初步设计已通过预审，计划2014开工建设。

2007年末，宁启铁路改造的前期工作展开，进行复线化、电气化和提速改造的可行性研究。而根据规划，宁启铁路将在“十一五”内实施改造，并与计划中的沪通铁路相连，成为城际客运线。

2009年2月15日，宁启铁路的复线电气化改造工程获铁道部批复。

2009年7月14日宁启铁路复线电气化改造工程正式开工。宁启铁路全长约269公里，全线设林场、浦口北等16个站。在南通与即将建设的沪通铁路衔接连通上海方向。复线电气化工程建设项目主要是增建第二线并电气化，对既有线电气化改造和部分路段提速改造。

宁启铁路复线电气化改造后，将建成兼顾城际功能的客货混运、通行双层集装箱列车的大能力快速通道，可大幅提高客货运输能力和质量，满足区域客货运输增长需要。旅客列车设计时速为200公里，南京至南通运行时间可从原来的近4小时缩短为不到2小时。

2015年3月，宁启铁路二期工程正式动工。宁启铁路二期南通至启东段全线设南通、南通东、海门、临江、启东和吕四6个车站，其中新建海门、临江、启东、吕四4个站，南通站、南通东站为改建站。据铁路办负责人介绍，海门站为客货运站、临江站为会让站。