镇远站

北京西至贵阳Z149次列车取消镇远站 T88改为Z78

镇远站

据新浪网2014年11月25日报道，11月22日，成都铁路局发布消息称，12月10日正式施行新的旅客列车运行图。贵阳至北京西的T88/7次改为Z78/7次，T150/49次改为Z150/49次，且均为直达列车，其中Z149返回时取消镇远火车站停靠点。

新的列车运行图显示：Z78次贵阳站开车时间为9时36分，到达北京西站的时间为中午12时10分，沿途取消了驻马店、许昌、新乡、邯郸、保定火车站停靠点。

贵阳至北京西Z150次取消新乡、安阳火车站停靠点，Z149返回时取消许昌及镇远火车站停靠点，北京西至贵阳间运行时间压缩4小时左右。

另外，贵阳至上海、广州、成都、宁波、厦门、福州、昆明、杭州、重庆、烟台、湛江等列车运行时间也有不同程度变动。铁路部门提醒要出行的旅客请注意车站公告，或拨打12306咨询车次变动。

交通：拉近镇远与世界的距离

据多彩贵州网2016年8月2日报道，镇远隶属黔东南州，位于贵州省东部武陵山区，是贵州省的东大门，素有“滇楚锁钥、黔东门户”之称。从楚顷襄王(公元前298年-279年)派大将庄蹻掠取巴黔中以西，开辟东西大道(经镇远的驿道)。到1936年12月5日湘黔公路(经镇远段72公里)正式建成通车，开辟了镇远县近现代公路建设。再到1972年湘黔铁路建成通车、2001年11月株六复线正式开通运营、2006年初开通镇远境内玉三高速公路。经历二千多年的历史沉淀，至“十二五”期末，镇远全县公路通车里程累计达1733.37公里，实现了乡乡通油路、村村通公路，形成了集公路、铁路、水路协同发展，以镇远古城区为枢纽，以公路为主体的二横二纵、连接城乡、沟通国省县乡村道、四通八达、功能齐全、配套合理的交通运输网络体系，开启了镇远县大交通、大发展新时代。

一条条乡村道路犹如飞舞的彩带，翻山越岭，连接起一个又一个村庄。水路、铁路、高速公路、国道、省道和县乡公路、通村公路构成了一个庞大的交通运输网络，五彩斑斓的各种车辆畅行其间，一座座便民桥梁跃河而过，为镇远这座具存二千多年历史的“苗疆古城”注入了蓬勃生机与活力。

铁路：让镇远与世界拉近

铁路是运输的主要通道，是国民经济大动脉和关键基础设施，对稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。镇远的第一条铁路--湘黔铁路，于1957年开始动工，1972年建成通车。横贯镇远县境80公里，设有羊坪、青溪、郎洞、焦溪、老王洞、镇远、大石板、大坳、水花9站。湘黔铁路的建成不仅连通了镇远通向东部沿海地区的生命通道，而且缩短了到中南、华南、华东地区部分省市的距离，成为奏响镇远社会发展的主旋律，拉动地区经济的主动脉，极大地增强了镇远人民大发展的信心，对镇远社会经济建设具有重要意义。

随着社会的发展和人民生活水平的提高，火车运载量日益加大。为平衡供求关系，国家又投资修建株六复线，镇远段于1998年初开工，2000年建成，全线于2001年11月建成。株六复线是我国路网骨架“八纵八横”中上海至昆明东西大通道的重要组成部分，大大优化了西南地区的铁路网络，形成西南出海的便捷大通道，并成为联系西南与中南、华东的重要纽带。

湘黔铁路和株六复线的建成，有力地推动了镇远工业、旅游、农业等快速发展。

镇远站

据了解，目前每天经过镇远的火车达115对(其中，客运35对、货运80对)、230趟，2015年度运输旅客达100万余人次，实现运输收入0.6亿元。

高速：连通全国交通大动脉

2006年3月20日，沪昆高速玉三段通车，镇远实现高速公路零突破。2006年10月29日，沪昆高速公路玉屏至凯里竣工通车。至此，镇远拥有铁路、高速搭上全国交通大动脉，直接加速了镇远经济社会发展的腾飞。

2013年11月26日，对镇远来说又是一个意义非凡的日子，被列为贵州省“县县通高速重点建设项目”之一的思南至剑河高速公路通过验收。思剑高速公路是贵州境内纵贯铜仁、黔东南的南北向交通通道，是贵州东部地区北上重庆、南下珠江三角洲、北部湾经济区的重要南北向交通大动脉。至此，镇远县通高速乡镇达9个乡镇，普及率达75%。

思剑高速沿途经过5乡镇(大地乡、羊场镇、氵舞阳镇、金堡镇、岑松镇)，沿线有桥梁69座，隧道18个，涵洞192个，收费站5个(金堡、镇远南、镇远西、羊场、大地)，服务区3个(羊场、白杨坪、报京)，停车区2个(白杨坪、报京)、思剑段南与沪昆高速(G60)剑河岑松相接，北与杭瑞高速(G56)贵州境内思南相接。镇远境内有大地、羊场、镇远县城(南站与西站)、金堡五个匝道口，打开了镇远门户，加强了镇远与外界交通来往，极大推动了镇远旅游业发展。据统计，2015年，镇远县累计接待游客580万人次,较2012年同比增长95.09%，实现旅游综合收入41.08亿元,较2012年同比增长92.05%。

随着高铁的开通，镇远十三五期间还将规划建设镇远至三穗高铁站快速通道，里程仅32公里。

水泥路：实现村村通

上世纪五十年代初因湘黔、镇台两条公路建成通车，镇远涌溪、氵舞阳、青溪三个乡镇实现通车。1956年-1958年，先后修建了镇远至羊场、镇远至金堡两条县乡公路。随后镇远至江古，羊场至都坪，羊场至路腊、路腊至大地，金堡至报京，羊场至尚寨，320国道等道路工程相继建成通车。至此，镇远12个乡镇通车率实现全覆盖。十五期间，交通厅提出铺筑沥青路面计划，开始实施通县油路和通乡油路，截止目前，镇远县境内国道、省道、县道、通乡公路均实现路面硬化(沥青路面)，彻底告别了“晴天一身灰，雨天两腿泥”交通困境。

为减轻群众负担，发展农村经济，建设社会主义新农村，镇远县积极响应中央提出5年村村通公路的号召，规划每年修建通村公路100公路，从2003年开始实施。截止十二五期末，共建成乡道41.451公里、村道1274.39公里，实现了乡乡通油路、村村通公路、81%的建制村通沥青(水泥)路。镇远实现了从没有一条沥青路到如今实现“村村通”硬化路的历史转变。

同时，镇远县加强了公路养护保畅通工作。自1950年成立(国、省道)镇远段、1962年成立镇远县道养护队以来，镇远县道路养护以“建养并重、强化管理、深化改革、调整结构、依靠科技、提高质量、依法治路、保障畅通”为指导方针，狠抓干部思想素质建设和业务能力提升，自觉增强主人翁意识、责任感和使命感。深化改革，强化管理，建立健全各项规章制度。以落实管理机构，做到“有权管事”；落实管理人员，做到“有人做事”；落实必要的管理经费、办公设备和交通工具，做到“有物办事”为保障，全面做好公路养护各项工作，确保了各条道路的安全舒适、畅洁优美，使镇远好路率不断提升，实现道路交通可持续发展。

目前，镇远农村公路常年养护里程1569公里，其中县道214.6公路，乡道40.4公里，村道1314公里(含旅游公路16.8公里)，年均投入养护资金240万元。

水运：通达繁忙

镇远地处苗岭与武陵山脉结合部上，属长江流域，其河流分属沅江和乌江水系，古为黔东政治、经济、文化和重要的水陆交通枢纽。境内河流有氵舞阳河和龙江河，其中，氵舞阳河流经镇远县境88公里，龙江河流经县境32公里。氵舞阳河系沅江上游，自古以来是贵州通往湖广的一条重要水道。镇远县城为沅江上游的水运起点。从沅江下游上来的船只都要停靠到最后的泊船地镇远城下，而从云南方向来的马帮到镇远卸货上船下洞庭，形成物质集运客货穿梭的一派繁荣景象。是黔东“舍舟登陆”之地，于是镇远靠水运成为水陆集散地，在古代交通上起到了举足轻重的作用。便利的水陆交汇大商埠吸引开发商，小生意人、工匠等大量涌入镇远，航运给镇远载来了繁荣，各省开发商在镇远择基建宅，建同乡会馆，壮大乡籍实力。一时，十多个行省的会馆先后在镇远建立，一时间镇远成为“西南一大都会”。明清时期，镇远航运更为发达，是贵州东部最大的物资集散交易大市场。也是中国近代第一个民族工业企业青溪铁厂的运输生命线。千百年来，在公路未修建前，水路运输一直担负着镇远繁忙的运输任务，对繁荣镇远社会经济和方便人民生活有着不可磨灭的作用。

随着历史潮流的发展，在现代公路和铁路突飞猛进的冲击下，镇远水路运输转型升级，以另一种更美的姿态重新登上历史舞台。1986年镇远被评选为中国历史文化名城以来，特别是实施西部大开发以来，镇远大力开发旅游产业，水上旅游成为重要组成部分。除保留较完好的12个古码头外，1989年后又修复了莲花亭、大河关、盘龙桥、镇江阁码头、冲子口码头、相见河等多处码头，增添城区景色和景观灯等。如今，夜幕降临，镇远古城氵舞阳河面上船来船往，游客泛舟夜游，窥探神秘镇远。此外，乘船游览国家级风景名胜区的?阳河风景区也是让游客留足镇远的主要引力之一。

镇远站

据了解，镇远县现有客船37艘、2211总吨、1676净吨、1630个客位、2008.69千瓦;其中：机动船35艘、2109总吨、1674.5净吨、1598个客位、1721.58千瓦，非机动船2艘、2总吨、1.5净吨、32客位。

“十三五”：组组修通水泥路

道路通畅，百业兴旺。镇远县站在新的起点谋划镇远交通新篇章，“十三五”期间，镇远县将继续贯彻落实科学发展观，积极构建和谐社会，面对新常态下加快推进结构性改革的新要求，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，深入实施“交通引领经济发展”的重要战略机遇期。拟投资86.9亿元建农村公路(沥青/水泥)248条，全长1380公里，实现农村组组通水泥硬化路，确保建制村通畅率达100%、建制村通客运率100%、农村公路列养率100%、重点路段安全隐患治理率100%。力争做到农村公路建成一条、验收合格一条、通车一条，为镇远精准扶贫、脱贫攻坚打下更加坚实的基础，为镇远经济社会的发展繁荣插上腾飞的翅膀。