邵武站

邵武：火车轰鸣追梦来

邵武站

邵武，福建北部小城，别称“铁城”。蜿蜒曲折的富屯溪穿城而过，依枕着奔流的长河，鹰厦铁路逶迤东去。轰轰隆隆，火车风驰而过，车轮与钢轨的碰撞，迸发出铁的音质，在青山碧水间激荡着铿锵的回响——这是铁路琴弦里流淌出的美丽乐章，一个个动人的音符，雄浑嘹亮、激越深沉，已然镶嵌在小城发展的曲谱之中，成为邵武铁路发展史上难以磨灭的记忆旋律。

邵武铁路的往事追溯

溯源邵武铁路的起点，历史的风穿越时间的长廊，掀开厚重的福建铁路记事本，轻轻掸去岁月的尘埃，已然泛黄的扉页上清晰地印记着“1956年12月9日”。这一天，鹰潭至厦门的鹰厦铁路全线铺通，南来北往的火车，在一座名为邵武的车站驻足停留，又匆匆离去。也就是从这天起，铁路的故事不经意间就在小城的悠悠岁月里流淌成了一首歌，拨动着小城的心弦。

邵武北距鹰潭147公里，南离鹰厦铁路与外福铁路的交会点——来舟编组站约138公里。在蒸汽时代，蒸汽机车运行约150公里就需要上煤加水、进库作业，邵武位于鹰潭至来舟的中间地带，优越的地理位置使之成为鹰厦铁路首个区段站。无论多高等级的旅客列车，都需要在车站停靠作业、换挂机车，邵武站成为铁路入闽的第一大站。历史的巨手，轻轻在闽北山区做了一个勾选，邵武就在中国铁路的版图上熠熠生辉起来。

以此为起点，邵武铁路进入繁盛时期，旅客纷至沓来、四方云集，福建北部的武夷山、建阳、泰宁、建宁等地的旅客，乘汽车至邵武中转火车，邵武成为他们旅途中温馨的驿站。

沿着邵武站长长的站台北望，铁路货场内一片繁忙景象。紧张忙碌的职工，往来穿梭的汽车，一批批火车运来的货物正转运至闽西北各地，邵武成为福建重要的货物集散中心。川流不息的车流、层层叠叠的商品货物，成就了邵武站发展的高度，成为邵武铁路最值得典藏的回忆。

1991年5月，鹰厦铁路北段鹰潭至来舟电气化改造完成，邵武铁路迈入了电气化时代，崭新亮丽的电力机车驶入邵武站，邵武铁路的历史掀开了崭新一页，串起了长长的铁路诗行，成为福建铁路发展编年史中一阙重要的辞章。穿越在闽赣之间的火车，滚滚而来，呼啸而去，诗韵流长，一路飘香。

铁路，为邵武带来了“闽北重镇”的空前荣耀，1983年，邵武成为闽北首个撤县建市的城市。火车的轰鸣，变幻成城市成长的心跳；飞驰蒸汽机车飘逸出的浓烟，成为小城最绚烂的云朵。

邵武铁路的昨日记忆

20世纪50年代至21世纪初，邵武铁路因其重要的咽喉地位，设有车、机、工、电及医院、学校等10个单位，有近万名铁路职工。几代铁路人耕耘于斯、成长于此，有酸甜苦辣的回味，有赤橙黄绿的回想，每个铁路人心中都有两根钢轨，在寂静无声的夜晚，记忆里的火车满载着沉沉的往事，悄然驶进了一个个思绪的车站。

上世纪八九十年代，南来北往的火车，挟着时代发展的潮流，为小城载来了新鲜事、引来了新潮风，无论是KTV、迪吧还是卡丁车，邵武都成为闽北新潮的引领者，而铁路人则成为奔涌潮流里最为活跃的浪花。当年，邵武舞风兴盛，以至于“要跳舞，到邵武”的俚语广为流传。不少铁路职工，特别是火车司机，业余时间常常去跳舞。铁路人的幸福生活其实很简单，只要加点糖，就会甜似蜜。

邵武铁路地区分东西两个片区，由铁路站场分割而成。东西两个片区由一个人行涵洞和一条设有道口的公路相连接。一所中学、两所小学，分别位于东西两侧，东边的孩子就读铁路一小，西边的少儿就读铁路二小。每到上学时间，戴着红领巾的少年便三五成群，汇聚成欢乐的小河，从四面八方奔流入校。上学的路上总有一些趣事，顽皮的儿童逮几只蚂蚱，捉几只蜥蜴，猛然间，远处钢轨上的火车，呜地大喝一声，总有胆小的孩子，掩耳失色，引得路人哈哈一笑。

在铁路中学内，有一块小城为数不多的标准足球场，每到傍晚，邵武的各路“绿荫豪杰”齐聚，一试脚法、一展身手。沙场比试，你有摧城拔寨之勇士，我有闯关夺隘之猛将，一会儿却见“猛虎下山，撼树摇林施猛烈”，须臾间又看“蛟龙出海，翻江倒海逞英豪”。快乐的时光，就这样慢慢地与夕阳一道下沉，融入茫茫的暮色之中。

邵武站

20世纪80年代，无论中学还是小学，都会为学生们定期包场电影。放映电影的俱乐部就成为孩子们的快乐之源，电影上映前，俱乐部里就像一口鼎沸的大锅，充盈着欢闹之声，“咕嘟、咕嘟……”翻滚起快乐的水花。当然，在那个物质匮乏的年代，俱乐部不只是孩子们的欢乐谷，也是职工休息放松的园地。作为邵武仅有的三个电影院之一，在这里看一场电影，无疑是精神上的盛宴。每当节假日，俱乐部就会举办职工自己的联欢会或歌咏比赛，迷幻的灯光、职工倾情的表演，引来了如潮观众、如雷的喝彩。

多少年来，那些听着火车风笛的少年离开了邵武，又多次回到这里，在曾经过往的道路，寻找儿时的自己，拾捡童年的梦想。拨开岁月的迷雾，当年欢快的足音依然在耳畔萦绕，只是梦想却似美丽的琉璃盏，不经意间散落在人生行走的路上，碎片折射出生活的阳光，依然会有五彩斑斓的追忆，不时地慰藉和温暖着心灵。

邵武铁路的今日期盼

进入20世纪90年代末，邵武铁路发展的列车，依然沿着时光轨道前行。

1997年，福建省第二条出省的铁路通道——横南铁路建成通车，鹰厦铁路不再是福建铁路出省的唯一通道，邵武在福建铁路北部的“龙头老大”地位瞬间动摇。之后，梅坎、赣龙等出省铁路建成通车，邵武铁路在时间的流走中，渐渐褪去了昔日光环。

2003年以后，铁路改革风起云涌，先是铁路医院、学校划归地方管理，紧接着，机务、工务、电务等站段相继进行改革，邵武站也从二等区段站被降格为三等中间站，经停的旅客列车只剩下寥寥数对。就连往昔人声鼎沸的铁路二小也渐渐湮没于岁月的荒草之中。

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进入高铁时代后，邵武南有向莆铁路、北有合福客专，两条高铁开通后，邵武的旅客却需辗转至武夷山、泰宁、建阳等地乘高铁。铁路发展的剧情出现了反转，历史与邵武开了一个小小的玩笑。

自古以来，得交通者得天下。邵武背倚富屯溪，乘舟楫之利以致江海，三国吴永安三年（公元260年）建县，西晋元康元年（公元291年）避司马昭讳，改名邵武县，是福建历史上七个最早建县的城市之一，明清时期为福建八府之一，历史上人才辈出，涌现出抗金名将李纲、文学评论家严羽等杰出人物。

如今，邵武人民对高铁期盼之殷、渴望之切，市政府成立了铁路建设办公室，浦梅铁路列入规划，吉武温铁路建设浮出水面，绚丽的铁路画卷正徐徐展开，时代的画笔正准备描摹邵武铁路曾经的辉煌。

追梦之路以待进发，憧憬之日殷然可期。在不远的将来，高铁悠扬的风笛声，必将昂扬成邵武城市发展的黄钟大吕。【高铁网】2017-06-25