滨绥铁路

早在修建西伯利亚大铁路的时候，沙俄就预谋修建一条自后贝加尔斯克至

滨绥铁路

全线隧道共9座。其中最长的隧道是杜草隧道，位于

哈尔滨站—王兆屯站—

滨绥铁路上各车务段的管辖范围：

哈尔滨铁路局哈尔滨车务段：

滨绥铁路

哈尔滨作为中东铁路线的重要枢纽，其站舍成为俄借以炫耀其所谓进步文化及强大国力的手段，因而建筑风格采用西欧及俄罗斯盛行的“新艺术”风格。

一眼望去，建筑通体的柔软曲线装饰令人眼花缭乱——曲线的门窗、曲线的墙墩、曲线的铸铁线条装饰、曲线的女儿墙甚至曲线的车站名称，犹如各种自由曲线的海洋，如一首欢快的乐曲，叮叮咚咚，跳跃着，盘旋着，时而高昂，时而 低回，节奏感极强。

1925年10月3日，

滨绥铁路

2008年12月2日，铁道第三勘察设计院15名专家由沈荣发副院长带队专程到哈尔滨市听取了地方对滨绥铁路牡绥段扩能改造项目优化方案的意见。会议由市政府副秘书长、发改委主任齐忠彦主持，绥芬河、东宁、穆棱等沿线县(市)政府，军分区、规划局、交通局、文化局等26个部门参加会议。

沈荣发副院长指出，为贯彻落实党中央国务院提出的促进经济平稳较快增长，拉动内需的十大政策措施，铁道部确定了12个“短平快”项目，滨绥铁路牡绥段扩能改造项目由于前期工作比较完备，被列为12个“短平快”项目之首，并限期完成后续前期工作，即2009年4月必须完成提高技术等级后的可研报告和初步设计等所有前期工作，5、6月份进行建设单位招标并开工建设，预计2011年完工。会上，铁三院系统介绍了滨绥铁路牡绥段扩能改造项目的优化方案，并就方案征求了各方意见。从会上获悉，该项目优化方案为全程新建复线，且时速由原定的160公里/小时提至200公里/小时，建设规模由147.129公里改为144公里，总投资由55亿元增至123亿元。

哈尔滨素来有着“东方小巴黎”、“东方莫斯科”的美名，市内建筑中西合壁。区内有圣索菲亚教堂，尼古拉教堂，俄罗斯木屋，歌特式楼宇，中央大街，一年一度的哈尔滨之夏音乐会，“冰雪节”国际冰雕雪塑比赛，以及“国际经贸洽谈会”等。

哈尔滨还有哈尔滨防洪纪念塔、

沿边开放带是黑龙江省区域经济板块的重要组成部分。随着东北亚经济圈国家和地区之间区位连接紧密，各国之间的物资流通也必然大幅增加。尤其是中国黑龙江省与俄滨海边区是最具合作前景和开发潜力的特定区域之一，而在这其中牡丹江的区位优势更为明显,毗邻俄滨海边区，距太平洋最近的出海口俄罗斯海参崴市仅300多公里，2007年牡丹江对俄贸易实现58.7亿美元,占全省54.7%，占全国的12.2%。此项目的开建，有利于黑龙江省加快推进沿边开放带建设加快打造内联东北乃至沿海省份、深入俄罗斯腹地及独联体国家、横跨欧亚大陆的国际经贸大通道。