阳江港

阳江港的建设对促进粤中、粤西及我国中西部地区经济发展具有十分重要作用。1993年，国务院批准阳江港为国家一类口岸。1996年7月经国务院口岸办验收合格，正式对外开放，按国家一类口岸建设标准，设置了海关、检验检疫、边检、海事等查验机构，为客户提供快捷、简便的一站式审批服务，货物随到随检，通关效率高;港中设立了船舶货物运输代理、外轮理货、外轮代理等服务机构;阳江港港务公司实行全24小时、全天候和全年无假日装卸和上门服务，货物随到随装卸，为客户提供全方位、全过程优质文明服务;开通了阳江港一香港一欧美各地、阳江港一香港一东南亚各地两条外贸定期航班，保证到港货物及时、高效、安全装卸运输。

1992年，阳江港按国家沿海深水港标准建成了两个万吨级通用泊位码头，配套码头前沿门吊起重机4台，最大起重能力35吨，其他装卸机械43台套，堆场15万平方米，辅助生产、生活设施1.3万平方米，年吞吐能力70万吨; 1995年建成2万吨级油气码头1座，配套6600立方米拱顶柴油罐2座，6600立方米浮顶汽油罐3座，6600立方米拱顶保温加热重油罐3座，1000立方米液化气球罐4座，3500立方米油储罐2座和各种装卸设备，年吞吐能力50万吨。阳江港配备设施齐全，功能先进，现年吞吐能力达120万吨。根据腹地经济发展，阳江港将不断建设，扩大规模，在建工程有3.5万吨级粮食专用码头和1万吨级(码头结构按3.5万吨级建设)多用途码头泊位各1个，新增吞吐能力400万吨。

阳江港投产以后，吞吐量逐年增加，充分显示了阳江港的区域优势，2002年吞吐量达111.2万吨，其中万吨级通用码头完成吞吐量77.9万吨，超过设计吞吐能力;2003年完成货物吞吐量122.2万吨，其中货运码头完成吞吐量86.5万吨，超负荷运作。根据腹地经济发展预测，需求经阳江港中转的货物达640多万吨，由于阳江港规模及吞吐能力所限，大部分货物只得向其他港口中转，阳江港迫切需扩大规模。

阳江港

阳江港在按规划建设的同时，逐步完善港口集疏运配套工程设施以及为港口服务的支持保障系统的有关设施，使阳江港成为具有商贸货物运输、能源、原材料进口运输，仓储保税，为第三产业发展服务和实现与国际航运的对接功能的现代化综合性大港，促进经济腹地内大工业和城市发展。

阳江港经济腹地为阳江市及云浮、

阳江港万吨级件杂货码头： 港区陆域面积22万平方米，仓库1.3万平方米，堆场15万平方米，2个万吨级泊位。 港池面积14万多平方米，经过两次疏浚清淤，从码头前沿疏浚至主航道。 　　

2万吨级油气码头：1个2万吨级油气泊位，1个1千吨级尤其泊位。

另有3.5万吨级粮食专用泊位1个。

港区陆域面积22万平方米，仓库1.3万平方米，堆场15万平方米，2个万吨级泊位。港池面积14万多平方米，经过两次疏浚清淤，从码头前沿疏浚至主航道。

阳江港

油气码头主要设备：配套6600立方米拱顶柴油罐2座、6600立方米浮顶汽油罐3座，6600立方米拱顶保温加热重油罐3座，1000立方米液化气球罐4座，3500立方米油储罐2座和各种装卸设备。

进港航道自湾口至港口长约18千米，航道水深条件优良，深度大于10米的航道15千米，宽约300-600米，最大深度-18.4米。位于5-6号航标之间，最大水深-9.2米，浅于-12米水深的长4.2千米。 

(1)引航 检疫锚地，供船舶等待引航、检疫用。 　　

(2)危险品锚地，供危险品船舶用。 　　

(3)港内锚地，供船舶待装、待卸、避风用。

阳江港

连接

阳江港的建设使广东省港口布局趋向合理，填补了粤西中部地区深水港的空白。现阳江港属区域性重要港口。阳江铁路建成后，通过三茂铁路可分流我国西南地区大部分物资进出口，随着未来腹地范围的进一步拓展，腹地经济实力的增强，以及港口本身竞争能力提高，阳江港将朝着现代化多功能的综合性港口发展。