合川站
- 中文名
- 合川火车站
- 外文名
- Hechuan Railway Station
- 隶属铁路局
- 成都铁路局重庆北车务段
- 车站等级
- 二等站
- 车站性质
- 中间站、始发站
- 车站规模
- 3台10线（5站台面）
- 运营业务
- 旅客乘降，行李托运，整车发到
- 开通时间
- 2006-5-1开通，2014-9-4日新站房
- 途径线路
- 兰渝铁路、遂渝铁路
- 所属地区
- 西南地区
- 邮政编码
- 401520
- 办理车次
- G D K Z
目录
合川火车站于2005年5月1日随遂渝铁路开通。
合川火车站于2013年7月启动了站房新建、停车场扩建、站场配套设施改造三大工程的建设。
合川火车站从2014年9月4日零时起正式启用，新站房最高可容纳3000人同时候车。
新站房总建筑面积达1.2万平方米，其中候车厅建筑面积4500平方米，最高可容纳3000人同时候车。新站房建筑平面整体呈长方形，候车大厅分上下两层，设有候车室、售票厅、风雨棚、进站天桥和出站地道。售票厅设有11个人工售票窗口和6台自动售(取)票机。
厕所在1、2检票口的右侧，残疾人电梯在厕所旁，每层右侧扶梯右边有小超市，1层进站口左侧有手机加油站。
合川火车站前广场项目由区工投(集团)公司作为业主单位，江西丰润建设工程有限公司作为承建单位，项目总投资1.6亿元，面积约7.5万平方米，于2015年3月开工建设。
宽大的广场由一栋负二层建筑构成，负一层(地下)为商业铺位，负二层(与火车站水平)为公交枢纽站以及停车场。
合川火车站站前广场将成为一个交通性广场以及旅客换乘场所，不仅可以解决旅客、车辆的集散问题，还起到美化城市环境等功能。与此同时，地下规划有商业铺位，方便旅客和市民餐饮、休闲、娱乐，打发等车的闲余时间。
新修站房前合川站共有2台5线（3面台），有铁质雨棚、音响、电子站牌，进出站通道挤在一个通道，没有扶梯，新修站房后成为了3台10线（5面台）。
新修的1站台有水泥雨棚、音响、电子站牌和瓷砖地面，原来的站台分别改为2、3、4站台，进出站通道分开，新通道为进站通道，有扶梯，比老站台条件好了许多。
现在的站台1、2站台为动车组站台，其中1站台还停靠Z50次列车，1站台开往重庆，2站台开往南充和成都；3、4站台是普通车站台。
合川火车站货场位于合川区高阳路北端附近，与合川站客场在遂渝铁路相邻，目前成都铁路局在合川区开通有零散货物快运、批量货物快运等货运方式，提供两端物流服务和全程物流服务。
合川火车站距合川城区4公里，火盆山旁，现接通火车站大道。遂渝铁路101公里处，兰渝铁路807公里处。距
合川火车站现连接了火车站大道，因火车站新站房地势比老站房更低洼，所以在站房和火车站大道间有一段楼梯，没有残疾人专用道。
另外未来将修通火盆山隧道。该项目中规划规划有两座桥梁与一座长约300米的火盆山隧道，隧道分设左右洞贯穿火盆山。火盆山隧道为双洞单向双车道隧道，左右洞全长各为306米、307米。隧道宽约10.75m，高约5m，并设置人行横通道1座，以及机械通风、电光照明、隧道监控、通讯及消防系统，连接到江城大道。
火车站外的楼梯上有小卖部和餐馆，未来将在新站前广场内修建新的商业设施。
火车站大道有公厕，位于公交车站的对面，周围100m暂无医院或诊所。
火车站大道两旁有停车位，进入火车站大道需要收费（30分钟内免费），进入的车辆需取卡方才被放行，而出来的车辆缴纳费用后才被放行。原站前广场修建成为临时停车场，未来的站前广场还会有专用的停车场
火车站公交车站在小卖部和餐馆旁，共有4条公交路线。
1、118路
火车站←→客运中心
停靠站点：火车站、牌坊路站、南屏中学站、南屏花园站、中南路站、移动公司站、区卫生局站、南屏路站、市政局站、下什字站、合阳中学站、柏树街站、鹿角栅站（返回：鹿角栅、营盘街站、金马广场站、合阳中学站）、妇幼保健院站、城北市场站、杨柳街站、东渡大桥站（返程：蟠龙路站、杨柳街站）、蟠龙路站、区委党校站、客运中心站（往返运行）
首末班时间：6：00—22：00，班次间隔：5-10分钟/班。
2、128路
火车站←→客运中心
停靠站点：火车站、牌坊路站、南屏中学站、南屏花园站、中南路站、移动公司站、卫生局站、市政局站、南屏西路站、种子公司站、金鹿花园站、步步高广场站、财富广场站、宝龙站、北城华府站、客运中心站（往返运行）
首末班时间：6：30—21：30，班次间隔7-12分钟/班。
3、116路
火车站←→工商职业学院
停靠站点：火车站、联滨路站、高阳小学站、城投大厦站、江城大道站、区政府站、南屏路站、市政局站、下什字站、合阳中学站、柏树街站、鹿角栅站、瑞山路站（返程：瑞山路站、营盘街站、金马广场站、合阳中学站）、电力公司站、合洲医院站、合川中学站、涉外商贸学院站、新华小学站、假日雅苑站、移通学院站、缤果城站—兴盈德润城站、工商职业学院站（往返运行）
首末班时间：6：12—22：00，班次间隔：6-8分钟/班。
4、126路
火车站←→工商职业学院
停靠站点：火车站、联滨路站、高阳小学站、城投大厦站、林业局站、移动公司站、区卫生局站（希尔安大道转盘）、南屏路站、市政局站、中什字站、中医院站、上什字站、安太花园站、种子公司站、金鹿花园站、合洲医院站、合川中学站、涉外商贸学院站、义乌小商品市场站、北城佳苑站、缤果城站、兴盈德润城站、工商职业学院站、涪江四桥站、工商职业学院南门站（往返运行）
首末班时间：6：15—22：00，班次间隔：8-10分钟/班。
详见合川公交线路。
出租车
原站前广场前虽不是出租车停靠站，由于未设置出租车停靠站，因此该地也默认为出租车的上下客区。
注意：该地有很多黑车，请不要乘坐黑车。
附：合川出租车的价格：依据合川区发改委、合川区交通委员会联合发出关于调整合川区出租车价格的通知，从2013年8月1日起，合川区出租汽车起步价格调整为2公里内每车次6元，每公里1.2元，同时，不再收取燃油附加费。
| 合川站列车时刻表查询2018年3月20日(共52个列车车次) 显示合川火车站详细列车时刻表 |
车次 | 列车等级 | 始发站→终到站 | 到达时刻 | 开车时刻 |
K577/K580 | 新空快速 | 长沙 → 成都东 | 07:22 | 07:27 |
D5141 | 动车组 | 重庆北 → 合川 | 07:40 | 终 到 |
D5142 | 动车组 | 合川:市郊铁路连接都市快节奏和生态慢生活 据人民网2017年9月6日报道，重庆市首条市郊铁路“渝合线”已经在合川花滩开工建设，这也是重庆市首条以PPP模式建设的地方铁路。铁路的一头连接的是重庆龙头寺火车，车站外是人来人往繁忙的都市生活。另一头连接的是合川站，车站外是合川宜居生态大城。未来，人们只需要25分钟，就可以在结束繁忙的都市生活后，享受生态大城的慢生活。 “渝合线”是重庆市主城链接合川的快速客货通道之一，市郊铁路“渝合段”首期建设路线全长66公里，起于重庆北碚止于重庆合川渭沱镇，主要路线控制点为重庆合川区土场镇、草街镇、钓鱼城、思居虎头寨、花滩新城、渭沱镇黄泥坝等，计划2018年建成投用。该铁路属于客、货运专线，客运主线站设在重庆合川花滩国际新城，货运主线站在渭沱镇黄泥坝。这趟快车最快时速160公里，从花滩出发，抵达重庆龙头寺火车站只需25分钟左右，定点上车、定点报站、定时发班。 陈先生在沙坪坝一家银行上班。 去年夏天他打算置业，但主城一路飙升的房价让他心乱如麻。 今年初，他在合川以5000元/m?的价格，买了希尔安？江上城的一套江景房。他算过，自家往返主城到合川的费用大概70元/天，一个月花费会增加一千多元，单程用时差不多在40分钟到1个小时左右。这是他可以接受的。 “现在主城买上同样面积的江景房，增加的月供成本可不止这个数！”陈先生说，目前他已经在入驻了小区，每天驾车去主城上班得要早出晚归，但已成习惯。相比之下，他更看中合川优质的环境和惬意闲适的周末。 最近两年，像陈先生这样选择“曲线救国”的置业者不少。27岁的龚小姐在合川花滩国际新城湾购入一套70平米高层江景房，目前她正在等待渝北一家传媒公司的入职通知。她说在主城置业经济上有些困难，但还是想在重庆章程上班。“眼下坐高铁和动车上下班就和在主城乘出租车的费用差不多，过两年合川城际铁路就要开通，从合川到主城就更方便了”，她表示，她所在的楼盘教育资源丰富，以后可以作为生活的中心。从合川高速路收费站、铁路以及汽车票务等渠道数据显示，如今每天往返合川至主城的人流不少于万人。 在重庆，合川交通体系日趋完善，空气环境水质带来的宜居体验不可体替代，城市活力正在不断提升。近年来，合川按照“融入大交通体系，实现与主城同城化”工作思路，构建“铁、公、水、空”多式联运的立体化运输体系，是重庆北部综合交通枢纽，对外实现“1小时周边、2小时成都、4小时临近省会”。对内实现“10分钟合川城区、20分钟重庆主城、30分钟航空和铁路枢纽”。 高速公路方面，形成了“一环五联三支线”的公路网布局，里程达268公里。即已建成G75兰海高速（渝武高速至兰州、海口）和重庆三环合川至铜梁段；在建的G85银昆高速（渝广高速至银川、西安、昆明）2017年10月通车，重庆三环合川至长寿段2019年底通车，2017年将开工建设的合潼安高速（连接成都天府新区和重庆两江新区）和合璧津高速（至贵阳、广州）。快捷而便利的立体交通体系，正让合川和主城开始融为一体。 附件列表故事内容仅供参考，如果您需要解决具体问题 同义词暂无同义词 |