邵阳武冈机场

新建邵阳武冈民用机场,是由国务院、中央军委日前批复同意的。邵阳武冈机场为国内支线机场，本期工程按满足2020年旅客年吞吐量25万人次、货邮年吞吐量500万吨能力设计，新建一条2600米跑道，航站楼3000平方米，站坪机位4个;配套建设通信、导航、气象、供电、供水、供油、消防救援等生产设施，机场总投资9.57亿元，场址位于武冈市头堂乡荷塘村附近。

新建湖南武冈机场已列入经国务院审议通过，由国家发展改革委和原民航总局颁布实施的《全国民用机场布局规划》，属于2011-2020年期间新增项目，符合《中国民用航空发展第十二个五年规划》，属新增机场项目。邵阳武冈机场正式开工前还需要经历可行性研究、总体规划初步设计和施工设计3个阶段。为实现“2013年动工、2015年底竣工试飞”的目标，机场建设指挥部在争取立项批复的同时，适度超前、统筹推进，已启动或基本完成可行性研究阶段、总体规划和初步设计阶段大部分工作，征地拆迁已基本完成，2.2公里的施工便道已经竣工，其他场外工程建设也已经全面铺开，力争2015年底试飞。

邵阳武冈机场

2011年4月8日，国家民航局下发《关于中国民用航空发展第十二个五年规划》，明确将武冈机场纳入了国家民航“十二五”新建机场规划。

2011年12月30日，为进一步加强对武冈机场建设的领导和实施力度，邵阳市委、市政府决定成立邵阳武冈机场建设有限责任公司，并明确了公司领导班子成员。公司成立后，按照邵阳市委、市政府和武冈市委、市政府以及机场建设协调指挥部的要求，抓紧了公司筹建和前期工作，做到公司筹建和机场建设前期工作两不误。

一是基本完成了公司筹建工作;

二是加快了机场建设项目期工作;

三是加快了机场场外工程项目建设准备工作进度;

四是加快了征地拆迁的前期工作速度;

五是按照邵阳市委、市政府领导的要求，制定了《机场建设自筹资金筹措方案》。

2012年5月底前完成机场立项审批，2012年8月底前完成项目科研，2012年10月底前完成机场总体规划、初步设计，2012年12月底前完成施工设计并开工建设，2016年建成试飞。2012年重点要完成的工作：完成机场报批和报建审批工作;尽快开工建设场外工程;全面完成征地拆迁任务;按计划完成年度资金筹措任务。

武冈机场处于

邵阳武冈机场

勘测现场，工作人员们穿山越岭，在满是荆棘的灌木丛中开展打桩划界工作。市国土资源局测绘院承担此次机场场址勘界定点工作。放样打桩间距标准为每50米一个，用红色油漆进行标记。各乡镇、国土所对勘界、立桩造成的青苗损毁情况进行了详尽的登记工作。村组干部为勘测组带路并组织劳力开挖边沟。通过各部门的通力合作，预计三天时间可完成机场场址征地范围边界放样打桩工作。

据了解，为顺利推进征地拆迁工作，邵阳武冈机场建设工作协调领导小组作了大量卓有成效的工作。前期主动和国土、林业等相关部门协调配合开展相关资料的收集，并向上级部门衔接办理了各项审批手续。并于4月16日召开了机场项目征地拆迁工作方案专题讨论会，充分听取所涉单位、部门的意见，进一步完善机场项目征地拆迁工作方案，为有序开展征地拆迁工作打下了良好基础。由涉及乡、村组干部牵头，多次召开村组会协调征地拆迁工作。

2013年7月20日，邵阳武冈机场临时气象观测站气象资料分析评审会在武冈召开，机场临时气象观测站气象资料通过评审。

评审会由民航中南地区管理局气象处处长区志中主持，武冈市委常委、邵阳武冈机场建设有限责任公司总经理刘贻银等出席会议，民航中南地区管理局、民航湖南空管分局等相关单位代表参加会议。

国务院、中央军委正在按程序对邵阳武冈机场项目进行审批，预计8月份能够完成立项审批;同时，征地拆迁、可研报告评审、场外工程项目建设、资金筹措等工作都在紧张有序开展，各项前期工作基本准备就绪，只要机场项目通过国家立项，就能在最短的时间内开工建设。

邵阳武冈机场临时气象观测站于2012年4月1日试运行，2012年4月27日通过验收， 2012年5月1日起正式运行，运行状况一直良好。

评估人员实地查看了机场临时气象观测站，详细了解温度、湿度、气压、风向、风速等方面的数据，特别关注雷暴、云雾、大风等极端天气出现的频率和强度，对气象观测资料进行了分析讨论。从临时气象观测站的气象统计资料分析来看，在武冈机场场区出现的极端天气，比机场选址时选用的武冈国家基本气象观测站同期出现的次数略少，场区实际观测结果优于预想的气象条件;临时气象观测站探测的常年最大风向为北向，与机场跑道方向28°基本相当。武冈机场临时气象观测站的观测数据采集、资料统计，基本符合民航观测规范的要求。

邵阳武冈机场于2013年8月27日正式开展开工前准备工作，确保机场10月底正式开工。

邵阳武冈机场

项目名称

湖南邵阳武冈机场工程

本期工程飞行区按4C标准设计，新建一条长2600米的跑道;航站区按满足2020年旅客吞吐量25万人次、货邮吞吐量500吨的目标设计，建设航站楼3000平方米和站坪机位4个;配套建设通信、导航、气象、供电、供水、供油、消防等辅助生产设施。

2013年7月31日，国务院、中央军委批准同意新建湖南邵阳武冈机场。

2014年12月26日上午，邵阳武冈机场建设奠基仪式在头堂乡荷塘村隆重举行。

邵阳武冈机场是邵阳市打造立体交通、圆梦蓝天的重大项目。自启动以来，广大机场建设者发扬“攻坚克难、创先争优”的精神，全力以赴加快项目进程。截至当前，机场试验段工程已经验收，机场连接线全面开工，项目征地拆迁工作基本完成，项目总体规划、初步设计、用地审批等各项工作都在积极快速推进，项目累计完成总投资可望达到4亿元。下阶段，该项目将加快手续办理进度，全力争取各级资金支持，狠抓工程建设管理，营造良好建设环境，确保实现“2015年基本完成场内土石方工程量和场外配套工程建设、启动航站楼等工程建设，2016年基本建成”的目标。（潇湘晨报 通讯员关杨博 左娜）

武冈机场建设渐入尾声，预计将在2017年年中左右正式通航。展开地图，武冈市位处湘西南正中心，周边为同属邵阳地区的隆回、邵阳、新宁、城步、绥宁、洞口六县环绕。武冈建制历史悠久，汉初就已设武冈县，又名都梁，有明一代为岷王府邸所在，还曾为南明永历帝临时首都。武冈最为知名的特产当属武冈卤豆腐、铜鹅。

受到交通、地理限制，武冈市虽然比邵阳地区其他八县高半个行政级别，但经济地位相较于邵阳市区、邵东县、隆回县等地并不显着。而武冈机场所处湘西南地区州县经济普遍较为落后，如果仅从经济角度比较而言，邵阳机场选址武冈要稍稍逊色于邵阳市或者邵东县。但相对拥有长邵高铁、普铁，洛湛铁路，沪昆、潭邵高速，207国道等交通便利的邵阳市区或者邵东县而言，增加一个机场只是锦上添花，但武冈机场对湘西南地区发展来说却是如虎添翼。当然，“经济”两个字是民用机场无法回避的话题。由于经济发展不具备区域优势，开航后的客流量有限，仅靠民用客机航班的收入恐怕不能完全支持机场营运的费用。那么结合自身特点制定因地而宜的发展策略应当是武冈机场的长远考量。

湘西地区多山地，陆路交通相比湖南其他地区颇为不便，诸如雪峰山脉上的车道就十分险峻，有了机场，交通状况就能够得到进一步改善。对于山地地区，正是支线客机、通航飞机大展神通的地方(诸如A320/B737这样的干线客机飞三百公里的短途极不划算)。

武冈市地理上处于湘西南中心地带，机场通航以后，可以遥控周边300公里左右的区域，战略位置十分突出。比如作为常用通用航空飞机时速较慢的直升机，一小时航程(约260~350KM/H)可以辐射到整个邵阳地区(除了前面所述七个县市，还包括邵阳市区、邵东县、新邵县)，怀化地区的通道侗族自治县、靖州侗族自治县、会同县，永州地区的东安县，以及广西桂林地区的资源县等。

武冈机场可以依托沪昆高速的陆路交通为基础，借力新宁崀山旅游发展的东风，发展民航事业的同时，大力拓展通用航空事业。一旦湘西南及周边地区有事(如抢险救灾、农林作业、军警需要)，仅通航飞机一小时内就可以覆盖到整个区域。并且，随着低空旅游、公务机、飞机托管、飞行学员培训等中国航空事业的全面快速发展，通航业务也在与日俱增，其前景广阔，大有可为!

邵阳告别没有民航的历史

2017年6月14日，邵阳市在长沙举行新闻发布会宣布，经过为期2年的建设，邵阳第一座民用航空机场武冈机场将于6月28日通航。首飞航班为北京飞邵阳的定期航班。

武冈机场将于28日开通北京-郑州-邵阳的首条定期航线，由中国国际航空执飞，每天一班。预计7月开通重庆(或贵阳)-张家界-邵阳-长沙航线，由华厦航空执飞，每天一班。日前，上述两条航线的具体票价、航班时刻暂未发布。

武冈机场还将逐步开通上海-邵阳-昆明、深圳-邵阳-西安、广州-邵阳-成都、海口-邵阳-长沙等航线。

武冈机场定位为国内旅游支线机场，海拔460米，为全省海拔最高机场。2020年前设计旅客吞吐量25万人次、货邮吞吐量500吨。武冈机场距离邵阳市区100公里、武冈市区约9公里;距世界自然遗产崀山30公里、南山国家公园50公里。

邵阳市副市长蔡典维介绍，邵阳青山绿水、风景如画，其中崀山已成为湖南省的一张名片，但过去因为交通未成网，影响旅游业发展壮大。武冈机场通航后，邵阳将构筑高铁、高速公路、航空立体交通网，有望提升邵阳旅游人气，促进景区建设和推广，助推全域旅游发展。

湖南省已通航长沙黄花、常德桃花源、张家界荷花、怀化芷江、永州零陵、衡阳南岳6个机场。邵阳武冈机场是湖南省第7个通航机场。

邵阳武冈机场

2017年2月26日6点25分，中国民航校验飞行中心一架B-9330型校验飞机成功降落在邵阳武冈机场，千年古城武冈迎来第一架飞机。标志着武冈有飞机的时代到来了。

2017年3月2日，校飞工作顺利结束。

2017年3月28日，中国南方航空公司派出B-1800飞机试飞成功。

2017年6月7日上午，邵阳市就武冈机场通航前的相关工作与民航中南地区管理局进行协调沟通，并取得民航管理部门支持，确保本月底28日正式通航。

2017年6月9日下午，在北京召开的邵阳武冈机场通航暨招商、旅游推介会对外宣布，武冈机场拟于本月28日正式通航，首飞北京。

邵阳-郑州-北京航线，由中国国际航空执飞，每天一班。去程航班CA1392，14时55分从武冈机场起飞，16时44分抵达郑州，19时15分抵达北京首都国际机场，全程航程约4小时20分。

邵阳至北京经济舱最低票价820元，全价1750元，头等舱5150元;邵阳至郑州经济舱最低票价550元，全价1160元，头等舱3380元;返程航班CA1391，9时20分从北京起飞，13时50分抵达武冈机场。北京至邵阳经济舱最低票价1070元，郑州至邵阳经济舱最低票价720元。邵阳武冈机场于28日开航后，将成为邵阳首个、湖南第七个民用航空机场。

此外，湖南空港实业股份有限公司同时开通武冈机场至邵阳市区和新宁县城及崀山景区两条客运班线。其中，武冈机场至邵阳市区(邵州汽车站)往返客运班线，单边票价暂定70元;武岗机场至新宁县城宏基华天大酒店及峎山景区(北大门)往返客运班线，单边票价暂定35元。 

仅供参考实际以官网实时信息为准

邵阳武冈机场至邵阳市区(邵州汽车站)往返客运班线，单边票价暂定70元。武冈机场发车时间14：50，邵阳发车时间11：00。

邵阳武冈机场至新宁县城宏基华天大酒店及峎山景区(北大门)往返客运班线，单边票价暂定35元。邵阳武冈机场发车时间14：50，新宁发车时间11：30。

据网友爆料，武冈机场通航后，武冈城区5路公交车和9路公交车将由武冈大酒店延伸到武冈机场。

湾头桥、高沙、洞口方向旅客可以乘坐5路或者9路公交到机场路入口，乘坐武冈到高沙的班车(10分钟一趟)也可以到北站乘坐;

城步、绥宁方向旅客可以乘坐9路公交车到武冈西站乘坐绥宁(一个小时一趟)和城步(半个小时一趟)的班车;

新宁方向旅客可以坐到崀山北大门的班车，也可以乘坐9路或者5路到武冈北站乘坐到新宁的班车(40分钟一趟);

隆回方向旅客可以在北站乘坐邵阳班车或者直达隆回的班车(一天只有3趟9:10 ;11:20;16:00);

邵阳班车6:30-17:30(半个小时一趟)。

武冈民用机场建设，将填补湖南省湘中地区民用机场的空白，有利于完善湖南省民航机场布局，改善邵阳市及周边地区对外交通条件，优化投资环境，推动当地经济社会发展和以崀山为龙头的旅游资源开发。