涉县站

邢台站将告别“绿皮车” 天津到涉县的绿皮车将永久告别

据腾讯网2017年3月25日报道，24日12时45分，由邯郸涉县发往天津的4482次列车徐徐停靠邢台站，和对发的4481次列车作为邢台站最后的两趟“绿皮车”，在4月中旬铁路调图后，将永久退出历史舞台。自24日起，旅客已经可以购买这两趟绿皮车升级后的K7703/4次车票。

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24日，从4481次列车上走下的旅客张先生说：“这趟车已经乘坐好多年了，太熟悉了。以前在天津上学，现在沧州工作，都是乘坐这趟列车，‘绿皮车’取消了真是有些怀念。”他感慨道，自己坐火车20多年了，坐过绿皮车、普快、特快、直达、动车，见证了铁路的快速发展。

对于车站工作人员来说，服役时间最长的“绿皮车”承载了他们的记忆和情愫。邢台火车站的一名工作人员回忆，自1988年在邢台火车站上班，已记不清从哪年开始381、382次列车改为4481、4482次，一直运行至今，他对这两趟列车感情很深，见证了“绿皮车”的兴衰。“如今更多人为了追求舒适和效率，出行会选择动车和高铁，尽管‘绿皮车’价格便宜，但相对来说，乘坐的旅客却越来越少了。”

据了解，铁路部门将于4月16日零时起调整运行图。调图后，途经邢台火车站的9趟列车时间有变，请旅客及时关注。

调图后最引人注目的是天津～涉县4481次、4482次列车的变化。这两趟列车在调图后，将改等级、改车次、更换成空调车底，延长运行区段至山西省潞城，变更车次后改为快速列车，车次升级为K7703次、K7704次空调车，K7703次15时12分到邢台，15时23开车，21时36分到潞城，停车站是：沙河市、邯郸、武安、磁山、阳邑、井店、涉县、黎城、潞城；K7704次13时45到邢台，13时49开，22时04分到天津，停车站是：石家庄北、晋州、辛集、衡水、德州、吴桥、泊头、沧州、天津。3月24日，经记者查询发现，K7703、K7704次列车已经开始售票。

据介绍，调图后还有多趟列车停运或者运行区间有变化，提醒旅客关注车站公告。

天津至涉县列车15日升级 最后的绿皮车情怀满满

今年4月中旬铁路调整列车运行图，天津至涉县的4481次绿皮车将升级为快速空调列车。记者了解到，天津至涉县的4481次列车升级后变更为天津至潞城的K7703次列车，4月15日一早升级后的列车将投入运营，这意味着4481次绿皮车即将退出历史的舞台，天津境内仍在运营的绿皮车只有杨村至北京这一趟了。你怎么看？

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天津至涉县4481次绿皮车将升级为快速空调列车

津城最后的绿皮车上座率在七成左右

4月15日，天津至涉县的4481次列车将升级，天津仅剩的一趟绿皮车就是北京至杨村的6451/2次列车，据铁路部门负责人介绍：“之前这趟车在天津、天津北始发过，后来因为调图，撤销在天津和天津北停站，车站调回至天津武清区的杨村站。”目前这趟绿皮车的上座率在七成左右，到了小长假，客流会更多一些。

6451/2次列车沿途停靠9站，票价仅6.5元，这趟价格便宜的列车曾经颇受欢迎。网友“yanyongli”回忆说自己经常坐绿皮车去赶集，早上去下午回来，短途很方便价格又便宜。网友“大老苏”说绿皮车行驶缓慢，设施陈旧，换了也没什么不好。网友“蓝鹰”说“过道都是人，车座底下都是人，厕所里都是人，动也不能动，只能坐那呆着，逮哪哪停。”生动再现了坐绿皮车的烦恼。随着中国铁路的迅猛发展，人们的出行会越来越方便越来越舒适，但绿皮车的时代同逝去的时光一起都会被定格在人们的记忆中。

网友晒“北站记忆”

“现在高铁网正在拓展，高铁列车也越来越多，但普速列车以及绿皮车仍拥有它特有的客流群体，目前来看以务工、学生、旅游、探亲客流为主。”铁路部门负责人表示，高铁在快速发展，但有些地方尚不能通行，仍需要绿皮车或普速列车承担运输重任。铁路网络发展并不是淘汰慢车，而是优化运行图，满足旅客出行需求，让快车和慢车兼备，为旅客出行提供便捷。

绿皮车承载着回忆乘客坐的是“情怀”

在交通不发达的过去，绿皮车几乎承担着国人长途出行的所有重任，从1950年代一路晃晃悠悠走来，绿皮车身上自然而然地折射出那个年代的光影。在这绿色铁皮包裹的世界里，虽然密封条件差且没有空调，却也不妨碍人们充满热情地在这里嗑瓜子、打牌、聊天和喝茶，每个人都好像在度假，总有无限的创意来打发时光。不同于现在的高铁列车，绿皮车的车窗是可以打开的，旅客们可以吹着风，看着窗外飘过的风景。不同于现在高铁上大多数旅客都在低头玩手机，那时候坐绿皮车的旅客热衷于聊天，往往一趟旅程下来，陌生人聊成了熟人。拥挤的人群、嘈杂的声音、弥漫的煤烟味、不好喝的开水……是那个时候人们对于远行的共同印象，虽然不够舒适却也充满温情。

简单朴素的绿皮车

随着绿皮车的实用功能逐渐减退，陪伴中国人近半个世纪的绿皮车正加速驶向其历史归宿处，同时也幻化成一种记忆和情怀重新进入人们的生活，很多人喜欢坐绿皮车，都是有一种怀旧的情怀。在市民张小姐的记忆中，1990年前后，去北京有普快列车和慢车，都是绿皮车，普快列车将近3小时到北京，慢车则要4个多小时，尽管车开得很慢，但是吃着虾条，打着扑克，看着窗外的风景，一路都不觉得闷。至今，依然有很多“铁路迷”专门去坐绿皮车，为的就是体验“慢生活”，喜欢车上那种充满生活气息的感觉。

车上的电风扇带着岁月的痕迹

绿皮车没有舒适的座椅、没有空调、没有豪华的车厢，却提供了最基本的铁路运输服务，能满足老百姓的基本需求。虽然这一车种已经越来越不符合现在人们的要求，渐渐退出了市场，但还是有少量的绿皮车在运营着，大家还可以坐上它，去慢慢的感受生活，感受人与人之间的那份情感，感受儿时的那份愉悦心情。

天津周边还有这些绿皮车可坐

涉县站

目前天津周边还有几条线跑“绿皮车”，这些“绿皮车”打通了京津冀轨道交通的毛细血管。

通州西—承德站的6419/20次列车

全车一共5节车厢，全程238公里，运行6小时47分，沿途停靠21站，票价15.5元。

4415/6次列车丰沙线沿线通勤车

张家口-北京4415/6次旅客列车，自从1968年被授予“全国卫生旅客列车”以来，一直是丰沙线沿线老百姓和通勤职工的最爱。该车全程176公里，运行时间5小时42分，沿途停靠13站，全程票价14.5元。

6437/8次列车京西山区“观光车”

北京西-大涧6437/8次列车，犹如一条彩带将京西许多著名景点紧紧串联起来，全程250公里,运行时间7小时10分钟，沿途停靠包括十渡、野三坡、百里峡等著名景点30多个，票价16.5元。

4471/44473/2次列车运营里程最长的“绿皮车”

昌平北-承德4471/44473/2次，全程329公里，运行时间8小时46分，沿途停靠19站，票价21.5元，是当前北京铁路局管内运行时间和行驶里程最长的绿皮车。【高铁网】2017-04-14