南充高坪机场

1941年南充火花机场建成，时名南充都尉坝机场，占地80.6万平方米，当时属军用机场，但未投入使用。

1958年改建为民用机场并通航，20世纪70年代末到80年代初，火花机场航班机型为“立-2型 ”和“运-5型”，开通过南充至成都、南充至达县、南充至重庆的航线航班。

1983年火花机场停航;

1989年2月扩建复航;

1999年4月再次停航;

2002年03月，南充高坪机场正式开工建设，机场按4D级规划，4C级标准建设。

2004年05月初，机场完工。建成后的南充高坪机场为4C级民用机场，跑道长2400米，宽60米，厚0.32米，可满足B-737、空客A-320等机型正常起降。机场概算总投资约2.5亿，机场主降方向设Ι类精密进近灯光系统，设有中线灯、坡度灯、顺序闪光灯、边灯等。具备有夜航条件，并配有自动转报、气象自动观、卫星等先进的空管及气象设备。

2004年05月12日，国航西南公司用一架波音737-600型飞机对南充高坪机场成功进行了试飞，在试飞过程中国航西南公司对南充高坪机场的净空、场道、灯光、通信导航、飞行程序、进离场方法、运行最低标准以及地面各种保障设施情况进行了详尽的测试。

2004年07月28日，随着民航体制改革的深入，隶属于成都双流国际机场有限公司的南充火花机场正式建制移交给南充市人民政府。

2004年08月初，南充高坪机场管理有限公司成立，注册资金150万元。公司为南充市直属国有独资公司，自负盈亏、自主经营，由南充市对外经济贸易委员会领导和管理。公司职工全部由南充火花机场成建制调入，在册职工72人，离退休人员19人，临时工4个。公司设有办公室、政工办、计划财务部、航务管理部、机场管理部、运输服务部、安全检查站、消防站、劳动服务公司、公安分局共11个二级管理机构。

2004年08月20日，南充高坪机场隆重举行首航庆典，时任四川省副省长黄小祥出席庆典仪式并宣布南充高坪机场正式通航。南充高坪机场总投资2.4亿元,占地2600亩，设计标准为民用二级机场，能够满足波音737、空客A320-200等大型客机起降。

2005年，机场运营初期，首次开通南充至

南充高坪机场

跑道改扩建

2011年，南充高坪机场改扩建工程中涉及的新跑道工程开工建设，新跑道规格为2800m*60m，可满足波音757、767及空客A340宽体机起降。

2011年扩建民航停机坪13800平方米，新建军航停机坪、营房、油库、军械库、雷达站等设施。南充机场扩建工程竣工后，将满足空军一个乙级场站和一个飞行学院飞行团的使用需求。

2017年高坪机场站坪机位仅5个，无登机廊桥，需靠旅客步行登机，高峰时期，机坪飞机已经处于饱和状态，需要前序飞机腾出机位后序飞机才能进港，给出行旅客和航空公司航班安排带来极大的不方便。

2016年南充高坪机场全年旅客吞吐量近60万人次，大大超出原设计容量，航站楼及停机坪的整体改扩建迫在眉睫。2004年建成的南充机场航站楼仅3400平米，航站楼投入使用已经13年，目前航站楼无餐饮等服务区域，同时旅客候机、休息空间很小，没有餐饮服务区。航站楼行李检运、弱电、消防等系统及相关配套设施，与当前民航发展要求不符。

为适应南充高坪机场航空业务量日益增长的需要，打造

南充高坪机场

2004年8月20日上午，南充高坪机场隆重举行首航庆典，四川省副省长黄小祥出席庆典仪式并宣布南充高坪机场正式通航。南充高坪机场总投资2.4亿元,占地2600亩，设计标准为民用二级机场，能够满足波音737、空客A320-200等大型客机起降。机场已开通了南充至北京、广州的往返航线。

2004年8月14日，南充高坪机场正式投入营运。到2005年，该机场从每周飞北京两个航班、广州4个航班增加到每周飞北京的3个航班、广州7个航班和深圳4个航班，平均客座率达80%以上。机场已安全迎送旅客44299人次、货物399吨，成为南充市连接外界的快速空中港口。