汉沽站

车站名称:汉沽

所在地区:

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。自2014年4月1日起，汉沽站停止客运业务办理。2015年9月有客运了，不过只有下客，暂时还没有上客。

汉沽站是一个具有一百二十八年历史的车站，于1887年建成，是原唐胥铁路延长线上的重要车站，于抗战期间在原址以东（即今址）扩建。1983年，毁于唐山大地震的汉沽站于1983年在原址完成重建，并在车站以西与新开北路相交的地方修建铁路公路立交桥一座。2014年3月31日，最后一趟经停汉沽站的4429次列车正点开出，汉沽站127年悠久的客运历史宣告结束。

汉沽站与唐胥铁路、唐津铁路

1976年7月28日凌晨，

四等铁路小站的坚守者:驻站25年 巡线10万多公里

汉沽站

据人民网2016年2月23日报道，一个人做一件事容易，一辈子做同一件事，很难很难。但是，有人却一直在坚持，25年如一日。

昨天,记者如约驱车赶往民警郑善军所在的驻站点-田庄站，临近车站路过一个平交道口时，和我们一同来的汉沽站派出所政委刘景山指着道口边身穿警服的身影说道：那就是老郑。

老郑名叫郑善民，北京铁路公安局汉沽车站派出所58岁老民警，常年在津山线田庄站驻站，这一驻就是25年，一直在偏僻、简陋的驻站点坚守者，日复一日，年复一年。

老郑见到我们后，面带着愧疚搓着手说：对不住对不住，没在办公室等你们。我寻思着你们大老远赶来，一时半会到不了，我不放心道口的情况，这会儿过往的火车不少，所以先过来看看。

我们正在和老郑说话时，一位骑车通过道口的村民喊：老郑警官，年马上就要过完了，怎么一天都不休息呀，有空来家坐坐。老郑满脸笑容地回应着：好好，得空就去，您骑车慢点啊！

郑善军告诉我们，这都是线路两边的村民，因为爱路护路宣传经常入村入户，大家都成了老相识。

这时道口的横杆落了下来，有火车即将过来。老郑挺直了身板，走过去站在横杆前面，面对着止步的行人和车辆，表情很严肃。列车呼啸着很快过去，横杆抬起，恢复了通行，看着过往的人和车，老郑的表情变得柔软。走到我们跟前说：这是这儿唯一一个道口，属于重点繁忙道口，每天有三、四千辆车、近两千人过往，很容易发生交通事故。列车通过繁忙时段，我过来看看，心里就会踏实一些。

道口离驻站店并不远，老郑上车后指点着，7、8分钟就到。车站很小，就一排小平房，很破旧。走进郑善军办公室，房间里的一切还是90年代的感觉。大概10平米的一间房，水泥地面，有2张铁床，一张桌子，两个木头文件柜，一个不到20英寸的老式电视，一个很多年我就已经没再见过的铁炉子。水泥地面已经鼓了起来，炉子没有点火，房间里很冷，郑善民说，白天他基本上在线路上，炉子总是灭了，索性就不点了。下午巡线回来再把炉子点着，温度实在不行才把空调打开。这些年也习惯了，也不觉得冷。在这个既是办公室又是宿舍的简陋房间里，一呆就是25年，这是怎样一种境界，估计很少有人能坚持下来。

记者呼出一口气，立刻变成白雾，见状，老郑说去车站的会议室说吧，那暖和些。

在会议室面对面坐着，我仔细看了看老郑，黝黑粗糙的皮肤，布满脸颊的皱纹，这一定是长年累月巡线风吹日晒造成的。眼睛不大但炯炯有神，看到我探究的目光，他变得局促起来，不停地搓着双手。跟随采访的刘政委解围说：老郑，不用紧张，就说说你的工作，说说你的家庭。这时我他才似乎松了口气，喝了一口水开始介绍自己。可不到10分钟，老郑的话说完了。他没有讲25年来，为了线路的安全，他放弃了多少节假日，放弃了多少亲情；没有讲无论在冰雪严寒还是在盛夏酷暑，他挺拔的背影怎样执着地在线路上延伸、怎样走村入校进行爱路护路宣传。他讲的是守护的10公里线路有多少个道口、多少个弯道、多少个桥涵、多少重点区段；10公里线路两旁有多少个村庄、多少个学校、多少村民、多少重点户。这些数字，郑善民记得非常的清楚，在讲这些时，我能看出他眼中跳跃着的火花，火花里有着坚定、有着快乐。

汉沽站

老郑进公安之前，当了6年的兵，吃苦耐劳、忍耐奉献、认真执着便是当兵时养成的良好作风。进入公安队伍一年后来到田庄站驻站点。老郑的责任田是10公里的铁路线路，为了这10公里线路绝对安全，老郑全身心付出。

老郑的家在离驻站点60公里以外的农村，路远不说，交通非常不方便。为了不影响工作，老郑索性把驻站点当家，虽然环境艰苦，条件简陋，但吃苦耐劳的老郑不觉得。工作任务不重的时候老郑十天半个月回老家一次，若是赶上春运、暑运，一个月都回不了一次。25年，年年如此，老郑的爱人独自支撑起了照顾老人、教育孩子、下地干农活的家庭重担，她曾经开玩笑说让老郑改姓公。

无论什么样的天气，老郑每两天至少将10公里的线路巡视一遍，看看线路护网有没有破损，看看线路有没有闲杂人员，看看桥涵有没有堵住、信号灯有没有损坏，看看道口的过往行人是否遵守交通秩序。每个月至少两次到线路两旁的村庄走家串户进行爱路护路宣传，帮助五保户做做家务，叮嘱残障户远离铁路，逢年过节自己掏钱买些米面油送到困难户家中，久而久之村民和郑善民成了朋友，很多人还主动配合老郑宣传爱路护路常识,“铁警老郑”是村民们对他的亲切称呼。除了村上，老郑每月还要到学校给学生们讲授铁路常识，在学生中组织爱路护路红领巾小分队，他说爱路护路要从娃娃抓起。正是郑善民的认真负责，25年来,他守护的道口没有发生过任何交通事故。25年来，老郑巡线所走过的路近10万多公里，相当于绕地球2圈半。

2011年的一天，老郑到线路旁废品收购站签订爱路护路协议，细心的他和以往一样对收购站的废品查看一遍。突然发现一堆废品里有一个男式钱包，捡起来打开，里面有3张共计50万的借条，还有2个存折和一本通讯录，丰富的工作经验让他判断一定是小偷偷了失主的钱包，把现金拿走后扔了钱包，恰巧又被拾荒的人捡到连同废品卖到收购站。根据通讯录上的电话，老郑辗转联系上了是失主。失主感激万分，送来了一面锦旗和1000元酬谢金，被老郑拒绝。失主说有一天在芦台的饭馆吃饭，汽车车窗被砸，钱包丢了，丢钱是小事，关键是里面有50万别人写给他的借款欠条，没有了借条，无法要回借出去的50万。没想到郑警官的细心让他的东西失而复得。

朴实的人，朴实的话。在郑善民眼里，艰苦而简陋的环境、清贫而寂寞的生活、单调而繁忙的工作都不算是事，既然选择了警察这个职业，那些都是必须要承受，他觉得能让10公里的线路平安畅通，付出再多，也值得，他很有成就感，也很快乐。

老郑是众多铁路民警的一个代表，他们没有轰轰烈烈的事迹，他们平凡普通，执着认真，他们甘于平淡，甘于寂寞，默默地用自己的一生，守护着铁路大动脉的畅通。

他正像有一句歌词唱的灿烂星空，谁是真的英雄，平凡的人给我最多感动。

汉沽铁道飞行队- 李瑞林

汉沽站

据网易新闻2015年8月18日报道，1938年，日本侵略者为掠夺汉沽地区的盐化产品和农渔资源，大搞强化治安，搞经济封锁，百姓生活十分困苦，冀东游击队的供给也遇到了很大困难。

1939年，河北形意拳的传人在京山铁路汉沽站至芦台站之间，组织了四支专扒鬼子火车的队伍，队员多为汉沽海下渔民。他们被联合县五区书记武汉兴取名“飞行组”，老百姓叫他们“铁道飞行队”。飞行队解决了没有粮食吃、缺少武器等困难，为抗击日本帝国主义的侵略，做出了积极的贡献，

在抗日战争最艰苦的岁月，部队军需供应奇缺。飞行队队员陈玉清扒到了几个长方形木箱，拉到家拆开一看，里面装着崭新的歪把子机关枪，及时报告给武汉兴书记，把枪迅速运到了解放区。工作团折价给了飞行队小米。陈玉清和小神堂村的村民刘玉福又从车上扒来日本产的“战场急救医疗用品箱”十个、日本军毯32捆（每捆20条）、手雷两吨多，及时交给部队，解了部队燃眉之急。此外，部队急需用油料，队员们便去盗鬼子油库，冀东兵工厂自己造武器缺钢铁，队员们便去拆铁路轨道……

1943年8月，武汉兴培养陈玉清加入了中国共产党，并担任党小组组长。这是我党在敌占区汉沽民众中发展的第一个党员。

飞行队为百姓，为抗日武装部队提供了大量武器弹药、衣服、粮食等，搅得铁路沿线的日本鬼子坐卧不宁。一次，飞行队接到消息，有一趟从东北方向开来的军火列车通过，陈玉清、刘玉坡从芦台火车站进了车厢，被一个拿战刀的押车鬼子看到，从另外一节车厢顶爬过来，举刀朝他俩砍来，刘玉坡急闪身，腿被扎了一个口子，顿时鲜血直流，撕了褂子做了简单的包扎。陈玉清的小腿也被砍了一刀，血流不止。

陈玉清、刘玉坡在车厢里与鬼子厮打起来。刘庆奇走过两节车厢顶，跃入这节车厢，从背后抱住鬼子，夺过战刀，手被划破。三人忍着疼痛将鬼子痛打后，把他抛出车厢，随后，鬼子被卷进车轱辘底下轧死。

1946年，中共冀东地委把飞行队与工人团合编为“盐民支队”，后又编入宁河县大队。