朝阳镇站

梅河口车务段开行朝阳镇至北京研学专列

朝阳镇站

据中国新闻网2018年4月22日报道，“没想到我们这小县城还能开行研学行专列，这回孩子们的出行安全我就放心了!铁路的服务真给力，返程票都帮我们安排好了，以后我们再组织团体活动一定还乘坐火车出行!”4月18日清晨，当辉南县第6中学888名师生顺利登乘朝阳镇至北京Y248 次研学专列后，辉南县教育局局长紧紧握着朝阳镇站站长刘刚的手，感激地说。

朝阳镇车站是梅河口车务段沈吉线上一个三等站，辉南县县城所在地。在“不忘初心、牢记使命，交通强国、铁路先行”宣讲活动中，车站将营销走访作为车站立项攻关项目，成立两个客票营销小组，由站长和党支部书记带队，深入当地政府机关、学校、商场及各旅行社，了解市民出行需求，广泛宣传铁路出行优势，努力吸引客流。

清明节小长假期间，刘刚在走访辉南县教育局时得知，该局为鼓励莘莘学子十年寒窗苦读，激励他们不忘初心、继续前行的学习热情，准备组织辉南县第六中学800余名学生到北京各高校研学旅行。他得到这个信息如获至宝，立即通过多方渠道与辉南县教育局郑局长取得了联系，主动宣传乘坐火车安全、方便、经济等优势，细心解答往返车票、开辟绿色服务等问题。郑局长提出学生太多不好管理，卧铺数量又受限制，安全出行是最大问题，如果能集中安排就选择乘坐火车出行。刘刚心想，现在虽然是旅客出行淡季，但想一次购买800多张卧铺票，还要一趟车出行确实难以解决。他灵机一动，微笑着对郑局长说：“我向上级汇报一下，尽量满足您的出行需求，等我好消息。”

回到车站，刘刚将这一情况向段客收科作了汇报，客收科科长张维君马上说：“这是个大单呀，可以开行研学专列解决，即可以增加客运收入，还能解决学生们集体出行难题，是一举多得的好事情，必须把这件事办成。”

张维君随即向段领导和集团公司相关部门汇报，得到大力支持，同意以开行研学专列形式，把800多名学生安全送到北京，再接回来。专列由梅河口车务段与沈铁国旅集团联办，具体开行时间与辉南县教育局商定，最后以集团公司开行专列电报为准。

4月10日，刘刚再次来到辉南县教育局，把这个喜讯告诉郑局长。此时，郑局长正在为学生出行犯愁呢，听了刘刚带来的喜讯十分高兴，情不自禁对刘刚说：“你的这个好消息不仅帮我解决了大难题，还圆了孩子们的研学梦啊!”随后，双方就研学专列的开行时间、往返径路、乘车人数、用餐方式、进站安检、辉南县召开启动仪式等细节进行了沟通确认。

4月18日清晨，辉南县第6中学888名师生在朝阳镇车站顺利登上研学专列Y248次。7时7分，专列从朝阳镇站启动，一路驰骋驶向北京。

东北第一条国人自建铁路保存完好 由林徽因设计

朝阳镇站

据搜狐网2009年12月15日报道，“吉海铁路总站”旧址

由“一代才女”林徽因设计

总体设计象征着中国人民如雄狮初醒；“吉海铁路”是东北第一条国人自建的铁路

“吉海铁路总站”旧址保存完好

整个建筑呈雄狮状 狮尾是钟塔

作为哥特式大型尖屋顶建筑，“吉海铁路总站”旧址占地面积达897平方米，由站舍和钟塔组成，屋顶为折型木结构，外挂琉璃瓦。钟塔高29米，顶部建有塔亭；塔内有螺旋形木制阶梯，沿木梯可登上塔亭。整个建筑坐北朝南，面向铁路，呈雄狮状，狮尾巧妙地设计成钟塔。

据介绍，这种设计象征着中国人民如雄狮初醒，寓意非凡，耐人寻味。作为中西合璧的建筑物，它既体现了中国传统文化底蕴，又具有西方近代建筑风格，堪称我国近代建筑史上的杰作之一。

“1928年站舍建成后，周边住户逐渐增多，大多为铁路职工及家属。”据吉林市文物管理处的工作人员介绍，车站后来改名为八百垅站、黄旗屯站，1985年改名为吉林西站。

在吉沈铁路435公里10米处，一座哥特式风格的火车站非常引人注目，黄白相间的屋顶为折型木结构，外挂琉璃瓦瓦片，室内有壁画装饰。历经80余载，这座充满传奇色彩的建筑——“吉海铁路总站”旧址至今仍保存完好，作为我省第三次全国文物普查的重要成果，它将申报全国重点文物保护单位。

为摆脱日本控制

修建了“吉海铁路”

回顾“吉海铁路总站”的由来，还要从东北第一条国人自建铁路——“吉海铁路”说起。据吉林市文物管理处的工作人员介绍，1906年，日本设立南满洲铁道株式会社（以下简称“满铁”），为进一步掠夺我国东北地区的资源，1907年4月日本强迫清政府与之签订《新奉·吉长铁路协约》，以中日合办或以日方贷款等方式在东北修筑铁路，并强行控制路权。

为摆脱日本的控制，从1922年开始，张作霖制订了修筑纵贯东北三省的铁路东、西干线计划。当时准备修“吉海铁路”（吉林北山至朝阳镇段），拟与吉长、吉敦铁路接轨联运。但因“吉海铁路”是中方筹款，中方自建，所以日本横加阻挠，无理拒绝在吉林站接轨，满铁还拒绝运输筑路材料。

在这种无奈的情况下，1927年6月，吉林省省长兼督军的张作相采取官商合办、分段修筑、逐段竣工通车的办法修筑“吉海铁路”。吉林省选择黄旗屯为总站，以办理货运为主，另在北山黑牛圈设一小站（即现在的北山车站），以便旅客乘降。经过大量艰苦的筹备工作，解决了资金筹集和筑路材料的运输问题。

1928年11月20日，朝阳镇至磐石段竣工通车；1929年6月30日，朝阳镇至黄旗屯总站（及北山）全线建成通车。至此，日本侵略者反对中国自筑铁路的伎俩，在“吉海铁路”上宣告失败。

火车站林徽因设计

朝阳镇站

其夫梁思成审定

“吉海铁路总站”是由中国著名建筑学家林徽因设计，林徽因的丈夫、著名建筑设计大师梁思成为审定者。在这种特殊的历史背景下，他们维护了国家主权及民族尊严。

“在建筑界这两位大师是非常有名望的！他们的婚姻也被传为佳话。”吉林省博物院的专家介绍，梁思成是梁启超之子，他毕生从事中国古代建筑的研究，培养了大批建筑人才，曾参与人民英雄纪念碑的设计，还担任过联合国大厦设计顾问团的中国顾问。林徽因是中国第一位女性建筑学家，被胡适誉为“中国一代才女”，也是很多女性的偶像，曾参与国徽设计。

1928年初，梁思成与林徽因在加拿大温哥华结婚，从20世纪30年代初至抗日战争爆发期间，夫妇二人共同走了中国的15个省、200多个县，考察测绘了200多处古建筑物，很多古建筑就是通过他们的考察被中国和世界认识，从此加以保护，比如河北赵州石桥、山西应县木塔、五台山佛光寺等。

在“吉海铁路”开工的第二年，“吉海铁路总站”开工建设，1928年，站舍及票房建成，1929年建钟塔，1930年建塔亭。

刘德华刘晓庆等

都曾来此取景拍片

改革开放以来，“吉海铁路总站”旧址吸引了很多影视剧组来这里取景，先后有刘德华、刘晓庆、牛振华、潘长江等影视明星来这里拍片，电影《少年阿虎》就曾在这里选景拍摄。

据悉，1997年，吉林大学师生对该站舍进行了全面测绘。2004年，吉林西站出资对建筑盖瓦进行了维修，目前结构稳定，现状良好，无改建扩建，该站舍仍为铁路部门重要的货运站点。2007年，该旧址被吉林省人民政府公布为省级重点文物保护单位。2008年，第三次全国文物普查时对其进行了调查和数据测量，该旧址将申报第七批全国重点文物保护单位。