苍石站

春运中铁路调车职工在坚守

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据东方网2015年2月16日报道，2月15日，农历到了大年根，为了确保电煤运输及时取送到位，为了快速把装载着各种年货和各类物质的货运列车摘挂、编组，按时发往目的地，他们比任何时候都更忙碌，他们是坚守在春运战场上的铁路调车员。

沙岭站是沈阳车务段管内三火线上的一个三等站，位于沈阳经济技术开发区沈西工业走廊西部，于2009年9月30日投入使用，主要担负本站货物列车到发、改编作业，取送作业及各工业园区车辆的交接取送作业。2月11日农历小年这一天，这个站创开站以来单日运用车662辆新记录。这个数字意味着调车职工1天1夜连续作战、不眠不休，意味着调车职工紧跟电厂卸车速度及时取送车，意味着调车职工用辛勤付出保证电煤供应，保证春节里万家灯火。他们顾不上吃饭，按照作业流程，提钩、打闸、接管、取送，始终一丝不苟。他们中年龄最大的57岁，最小的才22岁。他们上班一干就是一天一宿，下班几乎就要睡一天一宿。每到春运时，他们的工作量明显增大；每到春节前，他们也都想陪同家人逛逛街置办点儿年货，但他们舍小家为大家，不离不弃坚守岗位。用他们的话说：“电厂的煤送不到位，咱心里也不踏实啊！”

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苍石站是沈阳车务段沈吉线上的一个四等小站，调车二班连结员秦少飞1月25日新婚燕尔，本来计划休完婚假后再接着休年休假。2月4日春运开始后，车站安排调车组人员利用待业时间，帮助客运人员维护站内秩序进行安检以及组织旅客乘降等工作。秦少飞听说后主动给站长打电话，要求放弃年休假到车站参与春运帮班工作。2月7日，小秦放弃年休假回到工作岗位，投入到紧张的春运工作中。

瓢儿屯站是沈阳车务段管内苏抚线上的一个三等站，地处抚顺市望花区，主要担负抚顺新钢铁有限责任公司、中国石油抚顺石化分公司等焦炭、矿粉、钢材、化工等工业产品和原材料运输任务，是雷锋生前经常为旅客做好事的车站，这里的调车职工都有着一种“螺丝钉”精神。他们每天要完成200多辆调车作业，一个班下来要在外面呆上8至10个小时。

沈阳东站是沈阳车务段管内沈吉线上的一个二等站，冬季凌晨两三点钟，最冷时都能达到零下30多度，列车运行起来，寒风刺骨，作业中，调车人员要迎风攀附在冰冷的车皮上，风吹到脸上像刀割一样痛，为了上下车安全，再冷他们也不能多穿衣服。身上出了汗，一上车风一吹瞬间就像冰一样贴在身上。今年52岁的卢春义，是一班调车作业的领头人，说起过年，卢春义更是感慨万千。他结婚的第一年春节是在岗位上过的，孩子出生后第一年春节也是在岗位上过的。

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由于调车作业没有白天黑夜之分，大年三十想吃一顿准点儿的年夜饭都是一件很奢侈的事儿。卢春义这个调车组主要负责对沈阳东站到发列车进行解体、编组及周边企业专用线的取送车作业，尤其到了春节前，大量电煤、供暖煤集中到达，要分别运送到沈海、新北两个热电厂，全力保证两个市区上百万户居民用电和供暖。一个班下来，平均取送车作业达145辆左右，每当汽笛声响起，瘦弱的卢春义又开始新一轮的攀上跳下。作为儿子、丈夫、父亲的他，有着对家人的愧疚。

调车是铁路系统24小时不间断运行的重要组成部分，主要为了解体、编组列车或摘挂、取送车辆等目的而使机车车辆在铁路线路上移动的作业。它是铁路行车工作的基本内容之一，是铁路系统内劳动强度较大的工种。调车工作具有全天候动态作业的特点，不管是炎炎夏日还是风霜雨雪，不管是平时节假日还是春运期间，调车人员都需在露天场所24小时倒班不间断作业。同时，在调车作业中，要在移动的车列中进行瞭望、摘钩、连挂等工作。

在沈阳车务段管内53个车站中，共有28个车站450名调车职工，春运中，无论作业条件多么艰苦，他们都要围绕火车“打游击”，他们把青春与梦想默默的镌刻在纵横交错的钢轨线上。