兴安站

一市九站，开启“快旅慢游”新时代

兴安站

据2016年1月15日报道，1月10日，高铁桂林西站正式启用，桂林市的高铁站由此达到9个。

今后，游客来桂林旅游可以将自己精准“投放”：游漓江山水、观象山公园，在桂林站、桂林北站、桂林西站下车；品恭城油茶、叹瑶族风情，在恭城站下车；览阳朔西街、赏兴坪古镇，在阳朔站下车；忆千年灵渠、历险乐满地，不妨在兴安站下车……

一市九站，让游客更加“任性”，花在路上的时间更少，留在景区的时间更多，尽情享受“快旅慢游”生活。

9个站点，方便游客就近赏景

2013年以来，衡柳高铁和贵广高铁的陆续开通运营，桂林先后建成桂林西站、桂林北站、五通站、全州站、兴安站、永福站、阳朔站、恭城站等8个新的火车站，每天开行的动车组列车数量达186趟。目前，桂林高铁3小时即可到达南宁、贵阳、广州、长沙等省会城市，北京、上海、西安、南京等城市也可朝发夕至。

桂林市旅游发展委员会副主任曹健介绍，“一市九站”的高铁交通格局，使桂林不少旅游景点、景区与高铁车站直接衔接，中外游客到桂林旅游更加便捷。

对比桂林市旅游地图和高铁站布局图，可以发现，多数高铁站直接设置在桂林的旅游景点、景区附近，免去了游客辗转换乘的麻烦。如象山区的两个4A级景区——象山景区和南溪山景区，距离桂林站仅两公里左右，步行前往也很轻松。

人民币20元的背面图案、神秘的九马画山、迷离的黄瀑倒影……这些秀美的风景就在阳朔县兴坪镇。但长期以来，因为交通不便，兴坪镇“养在深闺人少识”。随着阳朔高铁站即将启用，届时去阳朔和兴坪的游客可以在阳朔站下车，到兴坪镇只有几公里路程，这座千年古镇即将重新焕发生机。

高铁也大大丰富了桂林人出游空间。桂林铁路部门相关负责人提醒，往北京、上海方向的动车组列车在桂林站上车，普速列车在桂林北站上车；往贵阳、广州、深圳方向的始发动车组列车在桂林北站上车，往贵阳、广州方向的途经动车组列车在桂林西站上车。

乘势而上，建高铁旅游“朋友圈”

随着高铁线路北通、南达、东进、西联，不断发展建设以桂林为中心的高铁区域旅游“朋友圈”，助推旅游产业转型升级。

2013年以来，桂林已与广州、肇庆、中山、清远、贵阳、黔东南州、黔南州、衡阳、永州、贺州、北海等城市签署了高铁旅游发展合作协议，推动旅游产品一体化开发和营销。

该市充分利用喀斯特地貌风光、深厚的历史文化和壮族、瑶族等少数民族风情等独有特色，既发展成熟的山水观光旅游和民俗文化旅游，又注重开发附加值较高休闲度假、健康养生、户外运动旅游。同时，用足用好51国过境72小时免签政策，以及对东盟10国旅游团队144小时入境免签政策，确保与旅游发展差异化。

该市积极支持和引导本市旅行社到广东、贵州当地设立旅游分社，充分发挥桂林作为高铁旅游集散中心的作用。目前，桂林市旅行社到广州开设分社的已超过20家。

“桂林每天有20多趟动车到广州，最快的两个半小时就到了。”一家旅行社负责人透露，贵广高铁开通后，来自广东的游客总量增长显著。

优化服务，加快配套设施建设

高铁为桂林带来了井喷式增长的人流量，该市加快改善基础设施建设，提升接待能力。

如今，游客从桂林站下车后，在火车站广场出口处会看到一个桂林旅游高铁服务站。站内，专业旅游咨询服务工作人员会提供免费旅游宣传资料、旅游咨询及受理投诉等一站式全方位服务。游客还可在站内体验“网上游桂林”：通过运用先进的3D虚拟旅游展示、智能旅游终端等技术手段，提供吃、喝、玩、乐及风景名胜等实时、互动旅游资讯。

该市旅游部门还协助配合开通高铁站至桂林景区的往返公交或者旅游巴士，让游客出站后顺利搭乘，实现高铁与市内公交和景区酒店的“无缝对接”。

下一步，桂林还将重点完善各个场站的旅游交通引导（双语）、安保、公共厕所等标识系统，建立和完善桂林北站、南站、西站、兴坪站、恭城站等高铁旅游集散中心。

桂林西站

五通站

至义江缘景区(4A)7.2公里

至十二滩漂流度假区（3A）27.8公里

至罗山湖玛雅水上乐园(4A)30公里

兴安北站

至灵渠景区(4A)10.7公里

至乐满地主题乐园（5A)13.1公里

全州南站

至湘山寺景区（3A）3.4公里

恭城站

至恭城“三庙一馆（3A)6.8公里

至恭城红岩景区（3A）17.4公里

阳朔站

至兴坪古镇8.7公里

至阳朔西街33.2公里

至世外桃源景区（4A）47.7公里

桂林站

至象山景区（4A）1.8公里

至七星景区（4A）3.8公里

至独秀峰王城景区（5A）3.2公里

兴安站

桂林北站

至尧山景区（4A）11.2公里

至芦笛景区（4A)7.4公里

至雁山园景区(4A)22.8公里

至冠岩景区(4A)37公里

永福南站

至金钟山景区(4A)22.2公里

高铁时代越来越近 2012年火车空中横穿桂林机场路

据网易新闻2010年5月19日报道，到广州吃海鲜,去长沙看美女。这样的周末蛮有味道。高速铁路,拉近城市距离,带给人们对未来生活无尽的想象。

这样的生活,离我们不远了。按计划,新的双线湘桂铁路将于2012年建成通车,贵广铁路将于2014年建成通车。随着高铁时代的临近,市民对铁路建设的关注度越来越高。两条高速铁路开工一年多了,桂林段的建设进展怎样?新确定的桂林西站究竟在什么地方、有什么功能?近日,记者与市铁建办工作人员一同走进“两铁”建设工地,寻找答案。

高铁时代客货分离,出行将更便捷

环城北一路,湘桂铁路既有线(原线路)5米开外,一条新线正在加紧施工。

“湘桂铁路扩能改造工程要修建新线,那既有线以后将做什么呢?”

答案是:高铁时代将实现客货分离,大家日后的出行会更为便捷。

据市铁建办工作人员介绍,湘桂铁路扩能改造工程在市区外是沿既有线新建双线,新线跑客车,既有线跑货车；而市区段则是在既有线旁建一条新线,既有线和新线都跑客车。这样,湘桂铁路既有线在市区段外围,会从灵川绕猴山西侧,跨桃花江至临桂建一条货车外绕线相连,从而实现客货分线、客内货外的格局。

贵广铁路最初设计为客货兼走,2009年6月改为客运专线。

因此,进入市区的贵广、湘桂两条铁路将全部为单一客运功能。“两铁”设计日开行客车220对(湘桂120对、贵广100对),有望极大地改善春运、黄金周期间出行难的问题。

2012年,火车空中横穿机场路

做路基、开隧道,这些建铁路的必修课,大家不稀奇。可是湘桂铁路在机场路旁一座山上开的两个隧道,却让人觉得挺好奇。

这两个隧道在桂林至临桂道路两旁的山上,距离地面有几十米高。不少市民纳闷,这么高的隧洞,火车开上去岂不是像“过山车”?

其实,道路两旁的隧道口将来会有高架桥相连,等到2012年新湘桂铁路建成通车时,大家就能在机场路上看到穿行的列车了。

“铁轨从灵川铺设过来,一直有一个抬升的过程。这主要是为了减少土地征用,以及解决与公路和其他铁路相交的问题。虽然大家现在觉得路口村隧道距离机场路路面很高,但由于距离较长,铁轨的坡度其实是很缓的。”市铁建办有关负责人解释。

17日,在湘桂铁路扩改工程第四标段第二项目部,负责施工的中铁二局工作人员说:“这两个隧道口名叫路口村一号隧道和路口村二号隧道,主要是供货车外绕线使用的。目前,二号隧道已经打通,一号隧道仍在紧张施工。”他们承担的4个隧道已打通2个,由于机场路跨线桥的设计尚未完成,因此还没有开始建设。一旦设计完成,他们将第一时间开始桥梁施工。

桂林西站实为货站,但桂林的客站站点不少

兴安站

一些市民以为将新建的桂林西站是客运站,但记者在采访中了解到,根据目前设计,这是一个专业货站,并不具备客站功能。由于贵广铁路去年调整为客运专线,到时客车经过该站时不会停留,因此桂林西站的主要用途,还是体现在湘桂铁路的货车外绕线上。

据了解,桂林西站的地点设在灵川县定江镇,未来发展将定位为我市一个主要货站。湘桂铁路年运输货运量能力为4000万吨,其货车外绕线经过西站后,可通过原有桂海线与桂林南、桂林东两个货运场站相连。目前,我市计划将桂林西站做大做强,并逐步弱化桂林南、北货场功能,形成以桂林西货站为主、桂林东货场、临桂二塘、苏桥货站为辅的桂林铁路货运场站新格局。

“桂林西站的功能定位可能让市民有一点遗憾,实际上,桂林高铁站点还是不少的。”市铁建办有关负责人说,贵广铁路在桂林有桂林北站(即俗称的“始发站”)、阳朔站(兴坪)以及恭城站3个客运站点；湘桂铁路桂林段也有桂林站、桂林北站、全州站、兴安站、永福站等10个客运站,基本可以满足市民朋友的出行需要。

不少标段24小时施工

高铁建设工期紧,任务重。在前期开展的桥梁、隧道施工中,不少标段都是24小时施工作业,确保工期进度。

目前,湘桂铁路红庙隧道、安山路二号隧道、路口村二号隧道等均已打通,全州、兴安段也已开始进入路基施工；贵广铁路的田坝岭隧道、天平山隧道等大型控制性工程也正在紧张地日夜施工。

据市铁建办初步统计,截至4月20日,我市“两铁”共完成永久性征地计划的95%。1 4月份,“两铁”共完成投资16.885亿元,占年度计划投资的26%。