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大众夏朗

自1996年第一代夏朗全面生产以来,一直占据着德国市场最畅销mpv的位置。在整个欧洲市场,夏朗在同级车中的销量也位列三甲。在购买夏朗的消费者中,有一半人此前驾驶的是其他厂家生产的车型。夏朗的超凡魅力足以证明大众汽车的设计和制造理念是多么深入人心。
品牌
大众
参考价格
28.56-42.30万
车型尺寸
4854*1904*1740
引擎类型
涡轮增压
轴距
2920
标准座位数
7

目录

夏朗夏朗
夏朗
 

1.8L /118kW 涡轮增压变速箱指导价参考最低价
2013款 1.8L TSI 标配型6挡双离合28.56万24.56万
2013款 1.8L TSI 舒适型6挡双离合32.3万27.80万
2.0L /147kW 涡轮增压
2012款 2.0L TSI 标配型6挡双离合31.4万27.00万
2012款 2.0L TSI 舒适型6挡双离合36.44万31.94万
2012款 2.0L TSI 豪华型6挡双离合42.3万37.00万

车型配置

夏朗夏朗
  论及配置,

夏朗夏朗
  sharan采2+3+2座椅设定,因此没有中央通道可供第三排乘客出入,虽然车宽超过1.8米,但由于微向内收的圆弧车定位,多员搭载时肩部及头部空间会受到一定影响。但对以一辆长4.6米的mpv来说,sharan的空间利用率已经相当不错。另外,后排空调出风口也是极为隐蔽,采用板置式设计,冷气从足下气槽向车室周遭蔓延,虽然整车没有设置顶置空调出风口,但制冷效果已有上佳表现。

夏朗拥有超大储物空间。后排五张椅子全部拆卸后,后车厢可腾出厢式货车般的置物空间,而且底部完全平整。最畅销的5座车型的储物空间是852升——这还不包括车窗下沿以上的空间。对于想充分利用车内储物空间的人来说,夏朗一定会令他们感到非常满意。从车尾到前排座椅的内部空间长达2.03米,车内宽度为1.45 米 (两个车轮架之间的距离是1.15 米) ,高度为1.15米。

因为行李箱后槛距地面仅有53厘米,所以装卸物品轻便自如。夏朗将a柱前移,采用了典型的mpv设计风格,为驾驶舱提供了更加宽敞的空间。另一亮点是仪表盘的高档表面材料,这一设计避免了它因映射到风档玻璃上而影响驾驶者的视线。这一材料的外观和质地与当前大众其他车型相似。 四个圆形仪表盘都采用了金属色外环和半圆形外罩,在任何情况下,数据都易于读取。打开前大灯的同时,仪表盘也会发出悦目的、大众汽车所特有的蓝色光芒。安装在司机最佳视野中的数字显示屏提供了其他信息,当然,如果选配了导航系统,导航数据也会跃然其间。 

收音机系统安装在中控台上,空调系统的控制按钮通常也安装于此。消费者也可以选配自动空调系统或者前后排独立控制空调系统。 夏朗豪华型配备了中央空调系统,每位乘客都拥有独立的可调空调出风口,这对南方的乘客来说提供了更舒适的乘坐环境。至今仍有不少人置疑夏朗的外观与其高价位不相符,认为它不像是mpv,倒像是van。的确,在大众一向中规中矩(甲壳虫除外)的车型设计中,sharan也算是个“另类”。

其实大众在开发和改进sharan的外形时,同样也殚精竭虑,在美观和实用两方面,他们始终更注重后者,sharan能够连年获奖,靠的不是漂亮的外表,而是良好的造车工艺和能够符合消费者对于mpv家庭休旅车的高度期望的优势。即便在屡遭质疑的外观上,也处处闪现出人性化设计的光芒。2004款sharan高度倾斜的车头仍采取短捷设计,不仅令前望视野更为清晰,也使整体造型显得更加动感轻巧,摆脱了一般大型mpv予人笨重不灵活的感觉。车身尺码适中,没有一味求大,不仅能提供充裕的乘坐空间,在停车时也不会因车体高度而增添麻烦。

动力方面

  动力方面 ,新车搭载1.8TSI发动机,最大功率160马力,最大扭矩250N·m,与发动机匹配的是6速DSG双离合变速箱。

之前在售的夏朗仅搭载2.0TSI发动机,推出搭载1.8TSI发动机的车型将会丰富消费者的选择,同时降低入门门槛。

配置方面

夏朗夏朗
  夏朗1.8TSI标配型与2.0TSI标配型配置相同,均配备黑色顶置行李架、16英寸Memphis合金轮圈、高级织物座椅、前排电动座椅、随速助力转向、前后排头部气囊、膝部气囊、可加热的电动外后视镜、自动防眩目内后视镜、感应式雨刷、电动双开启全景天窗、RCD 510多媒体系统、电子驻车系统、三区自动空调等配置。1.8TSI舒适型车型的配置相比2.0TSI舒适型,1.8TSI减少了LED日间行车灯、双氙气大灯、大灯清洗、LED牌照灯等几项配置,其他配置均与2.0TSI舒适型车型相同。

相对于v62.8l版204ps/265n.m的高动力输出,sharan1.8t版本是否相形见绌呢? sharan装备的此具1.8t引擎广泛应用于vag(大众奥迪集团)车系,在国内亦匹配a4、a6、宝来等车型。

采dohc20v设计,单缸5气门三进两出,进排气效率技高一筹。在0.36bar的低涡轮设定下,最大输出马力和扭矩分别为150ps/5800rpm和220n.m/1800rpm,单升输出功率62kw/1l,已属中上乘水准。顺便一提,不同的引擎调校下,北美版bora(宝来)1.8t最大输出马力提升30ps,性能表现也相当抢眼

操控介绍

  sharan的悬挂系统采用前麦弗逊后独立式半拖曳臂式结构,是为数不多采用后独立悬挂设计的mpv车型,拖曳臂结构不只是操控稳定性佳,舒适性方面普遍应用于suv的固定轴式也是望尘莫及。

而在灵活度上,半拖曳臂也可借由侧倾的离心力改变后轮的外束角,增进弯道循迹效果。sharan的行路表现相当沉稳扎实,底盘悬挂设定偏向硬朗,抗侧倾能力强,可以克服mpv车身中心高、容易产生晃动的缺点。不过,行经不平路面时车身的震动会相对明显。

德制风格对于操控性的诠释自然技高一筹,紧急变线、中高速入弯时的超水准表现都让我们十分怀疑我们驾驭的是一款mpv?在夏朗2.8豪华型上,甚至装备有电子稳定程序系统(esp),包括电子差速器和牵引力控制,这是很多中级以上轿车都没有装备的先进控制系统,大大提高了车辆在湿滑路面上的行驶操控能力。

夏朗车体良好平衡性的装置还包括麦弗逊式(mcpherson)前悬挂、半拖臂式后悬挂和4个带abs控制的盘式刹车。由于功率强劲,因此夏朗2.8 v6使用了更大的刹车盘片,并且在前悬挂设计中也采用了浮动卡钳结构。夏朗的制动系统为前后盘式对向四活塞卡钳结构。

采用的依然是常见的前通风盘式制动,后轮盘式制动系统。除带ebd功能的abs系统外,还有bas制动辅助系统,当紧急制动时,如果驾驶员脚踩力不足时,可以自动弥补。刹车踏板力度适中且韧型良好。出于乘坐舒适性的考虑,sharan的制动反应也以渐进性见长。并且sharan所有车型均配有或选装紧急制动辅助系统,此外还包括abs、asr和esp。在刹车踏板被迅速踩下的时候,制动辅助能识别出危险,随即自动增强制动力,制动压力(取决于abs控制限制)在极短的时间内就能达到最大值。这一系统使危险情况下的刹车距离大大缩短。

然而在通常情况下,虽然驾驶者会及时刹车,但力度不够大,从而致使制动距离过大。和这款发动机相匹配的是大众著名的tiptronic五前速手/自一体变速箱,在mpv上使用五前速手/自一体变速箱,也体现出了夏朗对行驶操控性能的重视和自信。夏朗采用的是米其林轮胎,其规格为215/55r16,速度等级为“h”级。55的扁平率也充分反映出夏朗对行驶操控性能的重视。

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