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丰田埃尔法

埃尔法(Alphard)是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV,采用了Previa的底盘加以改进而成。 第一代埃尔法于2002年诞生,动力有2.4升和3.0升两款发动机,都可选装四驱系统。2008年埃尔法更新换代,为了对抗宿敌Elgrand,丰田同时推出了姐妹车Vellfire,主打年轻运动风格,但是和Elgrand相比还是略显保守。
品牌
丰田埃尔法
生产厂商
丰田
参考价格
61.78万元
驱动方式
四驱系统

目录

埃尔法埃尔法
  2010北京车展亮相的左舵版埃尔法,这表示丰田会将旗下这款最畅销的MPV带到中国大陆和

车型
排量
厂商指导价
2012款埃尔法2.4L AMT豪华版
2.4L
61.78万元
2012款埃尔法3.5L AMT豪华版
3.5L
74.92万元

外观尺寸

埃尔法埃尔法
  北京腾飞汽车从侧面看更为圆滑,也将流线造型表达的淋漓精致。拥有三角状前窗与平行四边形后窗,成为车侧特殊的几何搭配。
可自动开启的车侧滑门是一大亮点,无论开门还是关门,只要轻轻拉动把手就可以完成,相对其他MPV车型这样的人性化设计为阿尔法增色很多。 
作为一款丰田品牌高端MPV,最大的亮点在于其豪华的内部配置和空间。虽然丰田车的外形大多都显得保守中庸,但他们设计MPV车外形却从不常规,我们熟悉的普瑞维亚的模样就很科幻,而大号的埃尔法也同样不保守(姐妹车Vellfire更加张扬)。
商务车形象不是非得方方正正,埃尔法的外形就比GL8、瑞风这些国内传统的MPV有格调,高腰线和深色玻璃还保留了一丝神秘感。埃尔法比同平台的普瑞维亚大上一圈。
但埃尔法的车身长度远小于奔驰R级和别克GL8,只跟奥德赛相当,埃尔法用这样的长度去营造充裕7人空间,绝对不是一件易事,因此埃尔法那无人能比的车身高度起了最重要的作用。

内饰介绍

  北京腾飞汽车内饰方面,Alphard提供了7个座位。其中驾驶座具有8向电动调整、附3组记忆功能的电动座椅。
最舒适的二排位置,搭载4向电动调整Ottoman头等舱座椅,拥有三面向头枕、独立扶手、扶手置杯架、多功能折叠桌,以及椅背最大78度仰角;前后共拥有450mm滑移长度与高度脚踏垫设计。首排与二排独立系统的影音播放器,让驾驶员与乘客都能拥有专属的影音主控权,在前座驾驶使用卫星导航的同时,后座乘客仍可享受视听娱乐。
考虑到放置行李的问题,Alphard第三排完整三位座椅采用侧掀收折设计,增加空间灵活性。
车内其它贴心设计,还包含有大型双天窗、4段亮度可调顶篷式LED气氛灯、三区独立恒温空调附Plasmacluster空气清净机及花粉过滤装置。两侧的电动防夹滑门,并可利用智能钥匙摇控开启侧滑门与尾门。

动力配置

埃尔法埃尔法
  北京腾飞汽车第二代埃尔法在海外有两套动力系统,分别是2AZ-FE的2.4L直四发动机,最大功率123kw,最大扭矩227Nm,搭配7挡CVT无级变速;2GR-FE的3.5LV6发动机,最大功率202kw,最大扭矩340Nm,搭配6挡手自一体变速器。两款发动机对国内消费者而言并不陌生,前者就是凯美瑞2.4上的那款,而后者广泛使用在汉兰达3.5L、雷克萨斯ES350、RX350等车上。
进口车型与海外车型不同的是,原2.4L发动机匹配的7速CVT变速器改用了丰田经典的4速手自一体变速器。从燃油经济性来看无疑是一个退步,但这套2.4L发动机和4AT变速器已久经中国市场考验,广汽丰田曾表示埃尔法市场状况良好的话会进行国产,换用4AT届时会降低技术难度和制造成本。
打开发动机舱,发现埃尔法的发动机盖并不见高端车里常见的挺杆支撑,只是最简单的手动支撑。刚开始还觉得不可思议,不过细想埃尔法日常都由专职司机驾驶维护,所以它并不需要在这些环节多花成本。

优点缺点

优点介绍
  外形不保守但有格调; 3.5L动力系统完善,动力充足、顺滑; 发动机静音水平媲美皇冠; 过弯侧倾控制在大型MPV里较好; 底盘悬挂构造相比普瑞维亚做了加强; 行车的扎实感高出普瑞维亚一个级别; 底盘滤震能力高超,乘坐舒适; 内饰豪华,氛围在MPV中属于一流 座椅舒适程度一流,尤其Ottoman座椅可以变身为床; 第二、第三排的乘坐空间都非常出色,均可轻松翘起二郎腿; 功能性设计出色,储物空间很多; 安装装备齐备。
缺点介绍
  A柱三角窗仍有些许遮挡视野; 路噪抑制仍然有提升空间; 满员时行李空间不足。

竞争对手

埃尔法埃尔法
  丰田埃尔法3.5上有很多我们熟悉的丰田特性,它的V6动力系统安静高效,开起来很轻松,底盘滤震非常舒适,各项便利功能很周到,做到了上面这些它已经是一部出色的MPV。

但真正让埃尔法从“出色”升华为“杰出”的,是它座舱内那充满了魅力、智慧的乘坐设计,让坐入埃尔法的乘客获得惊人的乘坐空间,和享受无比的旅途乘坐,所以丰田中国干脆只提供一个最顶级配置的做法是很聪明的。

国内高级商务接送的细分市场长久以来被别克GL8独霸,而对GL8的形象、科技和乘坐氛围不够满意的客户只能另选奔驰R级,甚至是奥迪A6L、宝马5系这些超大后座轿车。虽然奔驰R级拥有三叉星的豪华魅力和平顺的公路性能,但空间和座椅配置让奔驰R级无法满足高级商务的用途;A6L和宝马尽管加长轴距让它们的后排空间让人满意,但载人数的短板却是无法克服的。

奔驰Viano的空间和功能是够商务,但埃尔法的最大魅力在于,它不单是可以完成商务接送的任务,并且可以让来回路程变成一种享受,显然这从古板的Viano上是得不到的。正是埃尔法的独特魅力,让有意于它的人或企业不会太过在意究竟是要花40万还是60万购车,因为靠它或许很快会带来下一个100万、1000万。

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