前桥
- 中文名
- 前桥
- 安装位置
- 车架与前轮之间
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它不但支持车辆前部的簧载质量，承受垂直载荷，还承受各种纵向力、侧向力以及相关力矩。
各种类型汽车的转向桥构造基本相同，主要由前轴(梁)、转向节、主销和轮毂等四部分组成，如图2所示。
图3a 工字形前轴
图3b 管状前轴为提高抗扭强度，在接近前轴两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内。
中部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心;扩展驾驶员视野;减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。
转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向。
为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬套，衬套的润滑用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活，在转向节下耳与前轴拳形部分之间装有轴承9。
在转向节上耳与拳形部分之间还装有调整垫片，以调整其间的间隙。
图4 转向节主销与转向节上的销孔是动配合，以便实现转向。主销的常见形式如图5所示。
图5 主销
图7 转向驱动桥
图8 转向驱动桥示意示意如图8所示，转向驱动桥既具有一般驱动桥所具有的主减速器1、差速器3及半轴4和8;也具有一般转向桥所具有的转向节壳体11、主销12 和轮毂9 等。
它与单独的驱动桥、转向桥相比，其不同之处是，由于转向的需要半轴被分为两段，分别叫内半轴4(与差速器相连接)和外半轴8(与轮毂连接)，二者用等角速度万向节6连接起来。
同时，主销也因此分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座14 上。转向节轴颈7做成空心的，以便外半轴从中穿过。
转向节的连接叉是球状转向节壳体11，既满足了转向的需要，又适应了转向节的传力。转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野汽车上。
以某越野汽车为例，说明转向驱动桥的内部结构，如图9所示。
图9 转向驱动桥内部构造图9 转向驱动桥内部构造
转向节臂和下盖分别通过螺栓和锥形衬套7与转向节外壳9相连，以便上、下主销密封定位。
主销配用带有翻边的青铜主销衬套17，该衬套分别压入上下两个主销座孔4 内，主销座孔又压装在球形支座3 的上下两端，衬套的翻边起止推作用。润滑脂由上、下油嘴注入后，分别进入主销中心油道，再从两个侧孔出来进入主销与衬套之间，实现润滑。
汽车转向时，转向直拉杆拉动转向节臂8 带动转向节绕主销摆动，这时转向轮即可随之偏转，从而实现汽车的转向。
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