拉林站

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川藏铁路拉林段第一隧贯通

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据凤凰网2018年4月8日报道，4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。

平均海拔3600米

“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍，隧道全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工条件复杂困难。

据介绍，该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段，所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层，施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究，在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺，有效规避了风积砂自稳性差，隧道开挖极易冒顶坍塌的风险，还节约了成本。

从重庆坐动车到拉萨仅十余小时

拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前，重庆市民坐火车的话，走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路，则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。

川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。

川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时，与青藏铁路相比，大大节约了时间。

构建西藏连接

川渝经济圈的快捷通道

据介绍，川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。

拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。

拉林铁路建成通车后，将会成为继青藏铁路外，西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

拉林铁路全面进入攻坚阶段

据新浪新闻2018年3月31日报道，记者从中国铁建股份有限公司获悉，随着川藏铁路拉萨至林芝段最长的隧道——达嘎拉隧道3月31日全面展开施工，标志着拉林铁路全线进入攻坚阶段。

由中铁十八局集团承建的拉林铁路达嘎拉隧道位于西藏林芝地区朗县洞嘎镇，全长17.324公里。隧道地处雅鲁藏布江缝合带，最大埋深达1760米，洞内不良地质广为分布，是拉林铁路全线的重难点控制性项目，工程极其艰巨。

中铁十八局集团拉林铁路工程指挥部指挥长李正式告诉记者，达嘎拉隧道在施工中多次发生软岩大变形、岩爆、高地温和突水险情，全体施工人员不畏艰险，攻坚克难，通过优化施工组织设计，采用针对性技术对策，破解地质难题，严格过程控制。目前，正洞的8个工作面已经全面开挖掘进，化解了工期风险和安全压力，为明年6月达嘎拉隧道按期贯通创造了条件。

作为我国进藏铁路的重要组成部分，拉林铁路预计2021年建成通车，届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局，并将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道。

今日参建拉林铁路 来日共走致富金路

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据搜狐网2018年4月12日报道，前一晚下雪了，嘎拉山头雪雾茫茫，白色的山尖在云雾缭绕中时隐时现，仿若仙境一般。4月8日一大早，天气虽然有点冷，但德吉还是像往常一样喊上同伴，骑上电动车，哼着小曲干活去了。

5分钟后，德吉和伙伴们就到达目的地——中铁十一局集团桥梁有限公司拉林铁路曲水分公司（以下简称拉林铁路曲水分公司）。为积极响应国家脱贫攻坚政策，公司决定在曲水县才纳乡协荣村就地招收劳务工，来做打地基、理平地、砌墙等一些工地零活，带领他们增收致富。

德吉曾是协荣村妇女主任，会说普通话，所以一些项目负责人总是先联系到她，让她帮忙在村里发布“招聘信息”，再带领愿意打工的村民一起干活。由于经常充当项目组和村民之间的牵线人，大家便亲切地称她为“女包工头”。

这次，拉林铁路曲水分公司项目组也是在“女包工头”德吉的帮助下，在协荣村招收了30多名劳务工。“这里工资高，公司也会按时发工资，我们都喜欢在这儿干活。”德吉一边干活一边说。

身材结实的德吉干起活来一点儿都不输男人，搬石头、垫土样样能干。她的脸上沁出了细细的汗水，她用袖口拭了拭，继续干起了活。10多个人一起搬石头、挖土、砌墙，工地上一派热火朝天的景象。不一会儿，挡墙就砌到了1米多长。

“他们干活非常仔细，这种挡墙砌得非常牢固、美观。”拉林铁路曲水分公司项目经理陈谦满意地说。

德吉脸上总是挂着笑容，她说从去年10月份开始，就在这儿打工了，加上老公也在这个工地跑运输，他们一个月就有一万多块钱的收入。“我们挣钱供孩子读书，我女儿在吉林上大学，今年开学时我给她买了机票，除了学费，每个月打1000元到2000元的生活费。”说起女儿，德吉显得幸福满满，她说女儿也很关心他们，每天晚上都和她视频聊天。

德吉和全村近一半有劳动能力的乡亲们每天在家门口的工地上打工、挣钱，收入越来越多，日子越过越好。一些村民买了装载机、运输车，休工的时候就停放在自家的院子里，给村里增添了一派新时代的勃勃生机。同时，村民们还期盼着，这条他们参建铁路早日建成通车，为大家增收致富。“拉林铁路开通后，我就开一家商店。”德吉这样盘算着。

拉林铁路是川藏铁路、滇藏铁路和甘藏铁路的共同路段，全长433公里，与拉日铁路共线近33公里，新建里程400公里，设计时速160km/h，是国铁Ⅰ级单线电气化快速铁路。

中铁十一局集团拉林铁路工程指挥部党工委书记黄云海表示，拉林铁路的建设对改善区域铁路网布局、连接西藏与川渝经济圈和长江经济带、促进沿线经济发展和新型城镇建设等方面都具有重要意义，将进一步加快老少边穷地区脱贫攻坚步伐，促进我国东西部经济协调发展。

据介绍，拉林铁路曲水分公司承担着川藏铁路拉萨至林芝段442852根轨枕生产任务，公司所在地海拔为3658米，是目前桥梁公司地处海拔最高的项目。自2017年6月建厂以来，建设者战严寒、抗缺氧，克服重重困难，工程进展顺利，目前已经进入收尾阶段。土建工程将在4月30日前完成，设备安装将在5月30日前完成，按照设备安装计划，在5月下旬，可以达到设备试运行的条件。