宏庆站

女子火车上生子 车厢变临时产房

宏庆站

据网易新闻2011年1月28日报道，“有位孕妇发作了，可能要生产！”昨日下午5点过，北京西开往成都的K1363次火车，在凤州开车后，有乘客向乘警敬麟报告，一名回家过年的四川妇女突然面临生产。

敬麟立即与列车长史俊杰赶到现场，发现在12号车厢内，一妇女躺在下铺，不断呻吟，她的丈夫站在一旁，满脸焦急，不知所措，四周还有不少围观旅客。

敬麟马上疏散围观者，并安排列车工作人员广播寻医，同时找来床单铺盖和洗脸盆、开水等，建立起临时产房。几分钟后，在两名热心女医生的帮助下，一名男婴顺利产下。

由于当时情况紧急，车上医疗条件有限，而且离下一个停车站略阳还有近3个小时，敬麟和列车长商量后决定，立即联系行车调度请求临时停车，同时联系凤州120，救治产妇和婴儿。

经过乘警、列车长、列车员和旅客的共同努力，列车在宏庆站临时停车，母子也交给车站及120。

据车站方面传来的信息，目前母子平安。

陇南两当：这趟绿皮小火车，承载着秦岭深处孩子们的“求学梦”

据央视网2018年1月30日报道，莽莽秦岭，银装素裹。风雪飘荡中，一趟绿皮小慢车拖拽着长长的白烟，缓缓地行驶在大山深处。它，就是宝鸡开往广元的6063/4次列车。

60年前，随着宝成铁路的正式运营，这趟秦岭小慢车便走入了山区人们的日常生活，从最初的客货混拉“闷罐车”，到现在燃煤取暖锅炉车，在一个甲子的岁月中，它不单单是连接山里山外、方便山民出行的代步工具，对于山里的孩子来说，更有着特殊的意义。

行经陕西、甘肃、四川三省的6063/4次列车，沿途停靠白水江、两当、略阳、阳平关等38个车站（其中，宝成铁路在两当县境内设有4座火车站，分别是：两当站、聂家湾站、李家河站、宏庆站），因学校相对集中在县城，但又没有校车，每周都有两千多名学生乘车从山里到沿线的二十多所学校上学。因为不论雨雪，6063/4次列车都会准时守候在站台上，将孩子们安全的送往目的地，这趟车就成了孩子们和家长心中的“放心校车”，也撑起了山里孩子的求学梦。

寒假前，县城的学校迎来了期末考试，住校的学生们即将陆续返家，记者登上了6063/4次列车，亲身感受孩子们眼中的这趟秦岭小慢车。

孩子们上车前，6063/4次列车长向宝林正在和班组职工一起布置通学车厢。

担当6063/4次列车的西安客运段，为了给山里的孩子们提供更好的乘车环境，在列车上特别设立了一节“通学车厢”，开辟学生专座，让孩子们集中到一起，在安静的环境中度过乘车时光。同时，因为经常有学生利用乘车的时间写作业，车上还专门定制了加宽型硬座小桌板，安装后能同时容纳四个孩子趴在上面温习功课。在期末考试期间，一个安静车厢、一张宽大的“课桌”成了山里孩子复习、备考的温馨教室。

家住黄牛铺的姐妹俩，跟随妈妈乘车回姥姥家，在“通学车厢”里，她们趴在特制的书桌上写寒假作业。

此外，6063/4次列车还通过职工募捐的方式，收集挑选出一批适宜学生阅读的书籍，摆放在列车的小桌板上，供乘车的孩子们取阅，用书中丰富的知识开拓眼界，希望越来越多的孩子能够走出大山，看到更广阔的世界。

西安客运段职工为6063/4次秦岭小慢车募捐的书籍摆放在了小桌板上，在白水江车站，放寒假乘车回家的孩子们排好队，在列车工作人员的引导下，准备登上6063次列车“通学车厢”。

车厢里加宽加大的小桌板和桌子上摆放的图书，顿时吸引了孩子们的注意，一放下书包，他们就拿着自己喜欢的图书看了起来。

今年小学5年级，乘车回略阳的王怡涵说，“我们的校车就是这个火车，它既安全又方便！现在车上又有了好看的图书和宽大的‘课桌’，真的太棒了。”

隔离了嘈杂的环境，安静整洁的“通学车厢”，既是孩子们阅读的书吧，也是温习功课的教室，还是相互交流、开放思维的平台。

今年53岁的列车长向宝林被孩子们笑称为“大哥哥”，幽默的小笑话总能带给孩子们无尽的欢乐。

袁喆对这趟“秦岭小慢车”再熟悉不过了，他正是搭乘这趟车走过了自己从小学到高中的求学路。从兰州交通大学铁道信号专业毕业后，他又返回了家乡，成为了宝鸡电务段徽县电务车间一名“90后”青年技工，为曾经护送自己上学的宝成铁路工作。“曾经的‘校车’，现在又成了我的‘通勤车’，这就是我和它的缘分。而守护这条孩子们的求学路，感觉肩上的责任更重了”。

到达略阳车站后，孩子们在站台上排好队，准备在工作人员的带领下出站。

临走前，放寒假的孩子们和他们的“大哥哥”向宝林车长挥手道别，相约新年再见。

6063次列车的“通学车厢”里，留下了孩子们稚嫩的笑脸、欢乐的笑声和美好的回忆。

游灵官峡 忆宝成精神

宏庆站

据人民铁道网2016年1月14日报道，历经连续多日阴雨和雾霾的煎熬，终于迎来难见的秋日阳光。带着对杜鹏程 《夜走灵官峡》一文的回味与思索，我乘火车到陕西省凤县，孤身走进灵官峡，一探究竟。

这是秦岭深处一条长约十多公里的峡谷。两旁高山耸立，最窄处仅二十多米，嘉陵江和公路及依山傍水的原宝成线将峡谷填满。中午，太阳稍斜，山峰便在江面上投下黑黝黝的倒影，四周死一般寂静，一种无名的恐惧感顿时袭上心头。不知当年杜鹏程夜晚走这段路时是怎样的心情？嘉陵江在两河口遇兀凸山岩阻挡改向东流，形成两个相连的大拐弯，人称双月牙儿弯。此处筑拦河坝形成水库和瀑布，在秦岭红叶映衬下，绿水青山，蓝天白云,景色秀美，是旅游的好去处。

1980年秋，笔者参加西安铁路局宣传和文学创作会，时任路局政治部副主任的胡忠斯，讲到他以抗美援朝经历创作的小说 《兰凌江波涛》时，十分激动： “志愿军铁道兵冒着美军飞机狂轰滥炸修路架桥，以鲜血和生命维护铁道畅通，个个都是英雄好汉！”

凤州工务段退休工人松敏说：“我爹是志愿军铁道兵一名排长，因抢通兰凌江大桥立过三等功。父亲曾自豪地说，第一代宝成人是以志愿军铁道兵为主的筑路工人。”

1953年朝鲜停战，火车将部分志愿军从硝烟弥漫的战场运到宝鸡，再背着行李步行上秦岭，住帐篷，喝凉水，啃冷馍，不分严寒酷暑，夜以继日地用钢钎、铁锤和炸药，在坚硬的褐红色花岗岩山体上，贴着嘉陵江开凿路基和隧道。手指砸伤，虎口震裂，鲜血不停地滴在岩石上……没有多少道路和车辆，全靠人力身背肩扛，爬山过河，将器材物资送到工地，还不时站在河里干活，宝成线是用鲜血和汗水甚至生命筑就的。

前些年，笔者在凤州遇见一名走路一瘸一拐的老工人，他说当年修宝成线，在江上漂运木材，深秋季节他跳下冰冷的水中打捞木头，患上了严重的关节炎。杜鹏程曾在一次座谈会上表示，灵官峡是中国铁路建设工地的缩影，宝成人是共和国的功臣，人民永远不会忘记他们。

宝成线开通后，灵官峡段五六公里线路归凤州工务段西坡养路工区维护。工区设在邻江的铁道边上，公路在江对岸，没有渡船，只能隔江望路兴叹，外出办事要绕道双石铺或宏庆站乘火车。在峡谷里，就医难、出行难、子女上学难……文化娱乐活动很少，但是没人叫苦喊累，工区小伙子们都表示，要对得起脚下父辈用血汗筑就的宝成线，决不当逃兵。

凤州工务段有些工人家庭是两代、三代宝成人，他们同父母、子女在这条铁道线上与大山江水为伴，苦苦坚守了几十年，少了些现代生活的享受，但活得依然精彩，从不后悔。

1982年8月21日，秦岭山区连续暴雨，江水猛涨，灵官峡段路基被淹，隧道进水，站舍被毁。磅礴的大雨和汹涌的江水使峡谷内雾气弥漫，一派可怖景象，但小伙子们忘记了害怕，顾不上疲劳和饥饿，昼夜奋战，终于抢通了线路。这就是第二代宝成人的风采，和上辈相比毫不逊色。

第二年，宝成线改建，灵官峡段报废。现在，凤县政府已经将这里建成宝成铁路遗址公园，对青少年进行革命传统教育。如今，黄绿相间的山峦奇峰、碧绿清澈的嘉陵江水，与铮亮褐红色的花岗岩路基、灰白色水泥护坡交相辉映，灵官峡成了色彩斑斓的花谷、绿谷。

在这里，曾经的隧道和明洞依然保留，洞壁上几十年前的大标语依稀可见，一尊尊筑路工人的大型雕塑屹立在洞口，构成一幅宝成铁路建设发展的历史画卷。游人乘小火车进来，仿佛又回到那沸腾的筑路年代。

第一代宝成人在这里孕育和创立了宝成精神；第二代宝成人以一桩桩鲜活的事例诠释着宝成精神；期望第三四代宝成人用激情和热血谱写历史功绩，永远传承宝成精神。