气动悬浮列车

报道称，这种列车的最高时速可能达到500公里，将超过上海的磁悬浮列车，后者的实际最高时速为430公里。

高速气动悬浮列车也不接触轨道。它采用气动悬浮方式，利用短粗的U形翼和快速流动的空气，紧贴地面飞行。

高速气动悬浮列车的设计方案以飞机为灵感，行驶平稳，这会加快列车的商用步伐。环形扰流器可以在列车运行时让列车保持平稳。这种设计还可以提高列车的运行速度，增加运输能力，减少（运营）成本。他说，这种悬浮列车的设计受到鹈鹕的启发，鹈鹕利用变动翱翔技术，在不同速度的气团之间获得升力。

“高速气动悬浮列车第一代、第二代样式试制及实车试验已经在日本完成。”重庆理工大学领衔参与高速气动悬浮列车研发的教授赖晨光介绍，这样的高速气动悬浮列车，完全采用自然能源驱动，使用成本低，速度还非常快。“如果以时速500公里为前提，气动悬浮列车的能耗是高铁的1/3、磁悬浮列车的1/6。”

首条高速气动悬浮列车线路预计2025年在日本开行。