富源站

3年后昆明到上海坐火车8小时经停曲靖站、富源站

富源站

据网易新闻2013年10月24日报道，沪昆高铁云南段开始铺架，将一改昆沪铁路全程37小时运营历史。

云南省第一条设计时速250千米以上的铁路客运专线，由贵州盘县进入云南，经富源、曲靖、嵩明到达昆明南站，正线长192.276千米。

10月19日晚，昆明铁路局发布消息，中铁五局施工人员操作架桥设备把长32米、重826吨的箱梁平稳吊装在曲靖富源县腰站村腰站特大桥桥墩上，此举标志着沪昆高铁云南段正式开始铺架，为加快沪昆高铁云南段建设步伐创造了条件。

运行时间：昆明到上海缩短29小时

全长2066公里的沪昆高速铁路（又称沪昆客运专线）是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。新建沪昆高铁线路云南段设计时速300公里，预留350公里条件，于2010年9月正式开工，预计2016年底前开通运营。

建成通车后，这条云南境内的高速铁路，将拉动云南经济社会发展，旅客乘火车从昆明到上海仅需8小时，比现有的沪昆铁路节省29个小时。从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州6小时。

作为云南省第一条高速铁路沪昆高铁，今后的票价是否采用京沪模式？昆明铁路局表示，目前尚无定论。沪昆高速铁路是我国线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向高速铁路，项目途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。昆明铁路局工作人员表示，沪昆高铁车票样式与现行普通车票肯定有区别，但具体车票样式尚未确定。

我国最长高速铁路线，京沪高铁已开始运行。该线高铁将按两种速度等级，分别执行两种票价。最高票价为1750元，最低票价为410元。座位式样与飞机的经济舱、头等舱类似。

云南交通专家张利民认为，3年后，云南“铁公机”之争，或不可避免。 目前上海前往昆明的火车最快需要37个小时；而上海飞往昆明的航班耗时约4个小时，机票价格为1900元，不过由于线路长、航班少，沪昆航班的机票折扣一直保持在6到7折的较高价位。据估算，沪昆高速铁路建成投运后，车票价格体系可能会参考京沪高速铁路，即相当于同线路机票价格的3到4折，也就是600元至800元。张利民认为，“这样一来，3年后，云南‘铁公机’之争，或不可避免。”

沪昆高铁途经站点

上海虹桥-嘉兴南-杭州东-诸暨-义乌北-金华北-衢州-江山-上饶西-横峰-鹰潭北-抚州东-进贤-南昌西-高安南-新余北（下村）-宜春北（江丰村）-萍乡北（彭高）-醴陵北（王仙）-新长沙-湘潭北-韶山南（龙洞）-娄底南（茶园）-邵阳北（坪上）-新化南（洋溪）-溆浦南（黄茅园）-怀化北-玉屏东-三穗-台江（棉花坪）-凯里南（鸭塘）-贵定北-贵阳东-贵阳北-平坝南-安顺-黄果树-普安-盘县-富源-曲靖-旧县-小哨-昆明南。

富源火车站夜间施工作业写实：夜幕下的战场

富源站

据昆明铁道报2011年9月27日报道，　9月23日凌晨5时，记者和曲靖工务段桥路车间党支部书记张明一行6人准时赶往富源站场。这里将在天窗时间进行站线清筛中修。

刚刚下过雨，空气又湿又冷。我们走进富源线路工区院子的时候，已经人影晃动。

5时20分，借着走道和窗户的灯光，此次施工负责人刘兴义开始点名。刚刚从羊场支线驱车近100公里赶来的该段总工程师李森也默默站在一边。

“驻站防护员提前到车站值班室，工地防护员每3到5分钟保持通话一次；清筛组要负责清筛质量……詹文伶走前面，民工走在职工后面，我走在最后……”点完名的刘兴义一项一项布置任务。

“出发！”他发出命令，大家纷纷拿起工具快步出了院子。我们跟了上去。

漆黑的夜幕下，远处红色信号灯闪着耀眼的光。5时45分，我们到达工地。

5时50分，天窗通知到达。一声令下，只听几十把铁钗铲动石砟的“擦擦擦”声在夜幕里回响。借着灯塔的光，每个人都奋力挥动着手中的工具，刨的刨、挖的挖、筛的筛，工地霎那间变成了没有硝烟的战场。在作业总指挥的协调下，施工现场忙而不乱。

班长詹文伶不时弯腰在轨腰上作记号，给作业人员作业量进行编号。他一边画一边提醒埋头干活的工友：“开筛口要开成‘八’字，把硬结的石砟清出来，再把弃土挖出来装袋清理……不要把清理出来的弃土倒入邻线！不要超过警戒线！”

总工程师李森边走边看边认真做记录。段技术科李松林、段安全监察陈树华也在现场进行技术指导的现场监控。

工人们一边把石砟刨出来，一边按照轨腰白色圆点拨正轨枕，调整轨枕距离。清理完一空，就及时把石砟回填进去，然后把弃土装进纤维口袋整齐地码放在旁边。“因为站场施工，邻线可能会有来车，作业人员多，现场的安全卡控要难得多。”李森对记者说，“每一个细节都非常重要，哪个环节出问题都可能造成事故，一点都不能大意！一路上我都开着对讲机，每个步聚我都听着，都很规范。”

雨渐渐大起来，这无疑给清筛工作增加了难度。“如果雨下得大了怎么办？”记者问李森。

“这种雨还可以干，若下大了，就只能停下来！天窗时间很宝贵，我们必须充分利用每分每秒！”李森说完，又继续朝前走。

“这条线路是单面排水，不要挖得太深，造成排水不好。”“起道量是多少？”“站线的清筛主要是排水，要保证整体清筛质量。” 李森不时地询问、提醒、指导现场作业人员。

在紧张的施工中，雨渐渐地停了，夜幕也不知不觉被掀开，天就要亮了。“通知车站可以关灯了。”刘兴义用对讲机通知李瑞菊。不一会儿，灯塔的灯灭了。“节约能源！”他笑了笑对记者说。

“今天的施工组织、安全措施都是很到位的。”安全监察陈树华肯定地说。

天亮了，黑夜过去了，他们的工作还没结束。雾气中，那群黄色的身影还在闪动。