中宁东站

中宁供电配合吴忠至中卫城际高铁建设

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据中国电力新闻网2016年10月27日报道，10月25日，中卫电网35千伏古炭线停电，全面配合吴忠至中卫城际高铁铁路施工改造建设工作。

吴忠至中卫城际高铁由银西线吴忠站南端引出，向南沿京藏高速经关马湖和滚泉至中宁东站，向西沿黄河南岸经宣和至中卫南站，全长135公里，是自治区自成立以来投资规模最大的基础设施建设项目。该高铁途经330千伏黄安I线、220千伏坡恩线、110千伏宁古I线等多条高压输电线路。为清除城际高铁建设障碍，中卫中宁县供电公司提前与施工方、检修公司、区调等多单位密切沟通，提前掌握高铁建设进度，积极主动配合，周密安排，派技术人员现场勘察，讨论确定线路改造方案。合理安排电网运行方式和检修计划，电网秋检工作与输电线路改造工作同步进行，确保线路不重复停电。严格执行电网运行风险预警措施，将电网运行风险降至最低。

据悉，为配合城际高铁建设，中卫供电公司10月份已顺利完成9条高压输电线路改造工作。

吴中城际铁路信号专业首件工程评估达标

据凤凰网2018年3月25日报道，3月23日，吴中城际铁路信号首件工程工艺质量评估如期进行，来自建设单位、设计院、兰州铁路局集团公司、监理单位、相关设备厂家及施工单位的40余位专家、技术人员对现场施工工艺标达标情况准进行了严审细查，结果达到了预期的目标，兰州铁路局集团公司电务处副处长张代荣在评估会上对信号首件工程宣布予以通过。

信号首件工程设在中宁东站区段，主要包含中宁东信号机械室、计算机联锁控制室内设备安装及配线施工，中宁东区间室外信号箱盒、轨道道岔转辙机、融雪装置安装等施工质量及工艺标准。作为全线样板工程，评估达标后，再大面积展开施工。

首件工程评估达标，不仅为在全线推行了“样板引路”奠定了基础，有利于全线工艺标准和质量的提升，也进一步提高了全体参建员工精品意识意识。

吴中城际铁路自宁夏吴忠至中卫，全长134.7正线公里，设计速度250km/h，区间闭塞及列车运行控制系统采用国内目前最高级别的（CTCS-3）级，使车地之间传输数据信息量的能力大大增强，缩短列车追踪时间，有效提高列车运行安全系数。目前，站前主体工程基本完工，站后“四电”工程进入大面积施工阶段，计划10月中旬与银（川）西（安）高铁银吴代建段同步完成联调联试，12月具备开通运营条件。届时，银川到中卫乘坐高铁仅需1个半小时左右便可到达。

宁夏首条城际铁路“吴忠至中卫”正式开始铺轨

据网易新闻2017年9月2日报道，2日上午，两条500米长钢轨在中宁东站缓缓落入承轨槽，这标志着宁夏首条城际铁路“吴忠至中卫”正式开始铺轨作业，进入线上工程，为2018年8月底全线建成通车打下了坚实基础。 吴忠至中卫城际铁路正线全长135公里，投资估算总额136.15亿元，设计时速250公里，于2016年6月开工建设。 中国铁建吴忠城际铁路工程建设指挥部副指挥长陈久龙介绍说，长轨铺设工作从铁路中间站开始向两头开展，铺设的同时开展补碴整道、焊接等工作。按照目前进度，每天约能铺设4.6公里，预计在12月底完成铺轨任务。 “长轨铺设标志着吴忠至中卫城际铁路线下工程和箱梁架设已经完成，线上和站后工程正式开启，距全线联调联试、建成通车又近了一步，宁夏人民的高铁梦距实现也近了一步。”他说。 吴忠至中卫城际铁路是国家“八纵八横”铁路网“八纵之一”。它不仅是连接吴忠、中卫两地的高速通道，更是形成京呼银兰快速客运通道的重要组成部分，将与银西高铁共同构成宁夏内联外通、通边达海的黄金通道。该项目建成后，银川至兰州可实现2小时到达，中卫1小时可到首府银川。 吴忠至中卫城际铁路是中国铁建采用“ＰＰＰ＋施工总承包”一体化合作模式投资建设的国内第一条高速铁路，也是中国铁建参股投资，由中国铁建全线参与施工管理的国内第一条高速铁路。

我区首条城铁吴忠至中卫城际铁路开建

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据银川晚报2015年10月13日报道，10月10日，吴忠至中卫城际铁路开工建设，这是宁夏回族自治区修建的首条城际铁路，预计2018年建成运营。 

该城际铁路北接拟建银西客专吴忠站，向南沿京藏高速经关马湖、滚泉和鸣沙等村镇至中卫市，并行太中银线于中宁东站北侧新建客专站，出站向西经轿子山农场跨清水河，沿黄河南岸台地向西而行，沿高速北侧跨中卫立交至周家庄附近设中卫南站。正线全长135公里，总投资149亿元，为双线铁路，设计速度为250公里/小时，预测运量近期47对/日，远期70对/日，远景年输送能力为单向2000万人次。 

该线将新建双线特大桥24座，单线特大桥2座，双线大中桥25座。桥梁总长度74.3公里，占线路总长度的48.6%。全线新设车站3处（滚泉、中宁东、中卫南），新增房屋建筑面积总计45740平方米。 

新建吴忠至中卫铁路向北延伸至包头、呼和浩特，向南延伸至白银、兰州，连接呼包鄂榆、兰州—西宁、宁夏沿黄等三大城市群，在路网中自北向南依次连接京张、呼张客专、太中银铁路、兰新高铁、徐兰客专等路网干线，在路网中具有重要作用和战略意义。 

两条高铁将从银川穿城而过今后银川到兰州只需两小时

10月10日，吴忠至中卫城际铁路开工建设，设计时速250公里，达到了高铁运行标准，我区至此告别了不通高铁的历史。而中卫到兰州的客运专线也已进入环评，两条铁路都预计2018年通车，届时，银川至兰州可实现2小时到达。 

据了解，中卫至兰州客运专线环境影响评价进入第一次公示阶段，该专线已被列入中国铁路总公司2015年开工计划。线路全长约236公里，其中宁夏境内47.47公里，甘肃境内188.613公里。配套建设皋兰北至兰州新区连接线长约36公里。同时，对兰州枢纽相关工程进行改造。中卫至兰州客运专线设计时速目标值为250公里/小时，预留350公里/小时，预计2018年通车。 

中卫至兰州客运专线属于京兰客运专线其中一段，该铁路是一条东起北京，西至兰州的东西向铁路干线。途经北京、呼和浩特、银川、兰州四个直辖市及省会（首府）城市，线路全长约1700公里，是沟通东北、华北、西北的最快捷高速铁路，全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。

另一条银西高铁全长595公里、总投资160亿元，预计将在近期开工建设。新建线路比原来的线路更直，路程缩短近200公里，项目建成后，银川至西安旅客列车运行时间将由现在的14小时缩短至3小时。银西高铁建成后将成为宁夏与南方省份的地面快速通道，“一南一北，一东一西”两条高铁主干线在银川形成交会。