武汉轨道交通7号线

（1）是改善城市投资环境，促进城市经济持续发展的需要。

（2）是促进城市土地利用，调整产业结构，实现武汉市总体规划的需要。

（3）是解决武汉市交通问题的迫切需要。

（4）是建设武汉市快速轨道交通网络的需要。

（5）是实现武汉市环境保护目标的迫切需要。

根据规划，地铁7号线一期起于金南一路和金山大道交会路口南侧的园博园北站（可与6号线换乘），

沿金南一路、张公子堤、淮海路、建设大道、澳门路、三阳路、秦园路、友谊大道、中山路、恒安路、南李路走行，止于野芷湖站，全长30.9公里，设站19座，其中换乘站10座。其越江段距离长江二桥1.3公里，距离“长江第一隧”——青岛路武汉长江隧道1.9公里。

地铁7号线一期是衔接汉口武昌的又一条重要客运交通走廊。据预测，列车跑完全程只需46分钟，开通初期日客流量可达63.8万人次，其中过长江客流量为25万人次，将较大地缓解过江交通压力。

7号线一期通车后，将串起金银湖新城组团、汉口和武昌滨江活动区及南湖组团，成为贯穿长江两岸经济带的一条重要发展轴。

7号线一期线路穿越了武汉市东西湖区、江汉区、硚口区、江岸区、武昌区、洪山区6个城区。项目总投资299.12亿元。

三阳路隧道——长江首条公铁合建隧道

地铁7号线的穿江隧道，将采用公铁合一的方式建设。隧道内，下面走地铁，上面走汽车。

根据设计方案，地铁7号线一期越江隧道直径达15.2米，是地铁2号线隧道直径的两倍多，是穿越长江的首条公铁合建隧道，也是国内直径最大的江底隧道。这也是整个工程难度最大，风险最高的施工点。它分为上中下三层：上层为公路隧道的排烟道；中间为三阳路公路隧道行车道，布置单向三车道；下层为地铁7号线行车道及其逃生通道、电缆廊道和排烟道。

地铁7号线越江隧道有左右两条隧洞，隧洞之间最近的地方只有5米。为让乘客在紧急情况下逃生，在两条隧洞间会建设联络通道。

三阳路越江隧道采用双向六车道公铁合建隧道方案。线路起自澳门路，以隧道下穿解放大道三阳路高架后沿三阳路行至江边下穿长江后接入秦园路，在下穿友谊大道后接地，道路主线隧道全长4650m。隧道在汉口岸解放大道、中山大道，武昌岸和平大道、友谊大道分别设置一对右进右出的匝道，8条匝道总长2770m。为与7号线一期工程建设协调，三阳路公铁合建越江隧道工程计划2012年开工，与其同步建设的部分地铁工点同步开工。

武汉一位隧道施工专家告诉记者，三阳路长江隧道盾构直径超过15米，施工难度很大。这么大的直径，施工中很有可能遇到上层是砂、下层是坚硬岩石的地质情况，盾构姿态不好控制。地铁2号线越江隧道直径比较小，盾构基本在砂层中推进，难度就相对较小。三阳路长江隧道将对我国隧道施工技术提出新的挑战。

继2013年初国家发改委批复武汉轨道交通8号线一期工程后，2013年8月27日，国家发改委正式批复同意我市轨道交通7号线一期工程（含三阳路过江隧道）可行性研究报告（发改基础【2013】1640号）。至此，国家批准的《武汉市城市轨道交通近期建设规划（2010-2017）》项目已全部获批，这为2017年我市建成215公里轨道交通骨架线路奠定了坚实基础。

2013年12月28日，武汉轨道交通7号线一期工程（含三阳路越江隧道）、8号线一期工程全面开工建设。至此，国家批准的《武汉市城市轨道交通近期建设规划（2010-2017）》中所有项目全部开工建设，我市在建轨道交通线路增至6条，在建里程达到134km。省委常委、市委书记阮成发、市长唐良智、市政协主席吴超等领导与参建单位、市民代表一同为两项工程开工培土。

2014年12月28日，7号线二期工程纸坊线在江夏谭鑫培公园站正式开工建设，预计2018年底通车运营。

2017年12月18日，7号线三期工程前川线在百泰路站开工土建预埋，7号线三期预计2020年通车运营。

2018年4月16日中午14:08,7号线三阳路隧道右线成功贯通。

7号线一期、8号线一期原计划于2017年年底开通运营。

2017年初，由于三阳路越江隧道施工难度大，为保证工程的安全与质量，武汉地铁7号线一期不列入2017年通车线路中，2018年与二期工程纸坊线一并通车运营。

注：

7号线二期纸坊线北华街站预留支线到达纸坊东站，设站两座。

7号线三期前川线天阳路站预留支线到达天河北站，设站一座（换乘20号线）。

站点详细资料

7号线一期有19个站点，为园博园北站——野芷湖站。

园博园北站：总建筑面积31126平方米，位于金山大道与金南一路交叉路口，沿金南一路南北向布置。本站为地下二层14m岛式站台车站，车站结构型式采用双层双柱三跨箱形结构。本站为6、7号线换乘站，且为7号线一期工程起点。本车站设计里程为0～右AK0+485，站台中心里程：右AK0+243。车站外包总长为485m，宽度为29.85m，站台宽度为14m，顶板覆土2.3~4.1m；本工程主体结构标准段底板埋深17.340m。

园博园站：总建筑面积为25854.28平方米，本站为地下二层12m岛式车站，站位位于江发路至江达路之间的规划园博园东路下，沿园博园东路南北向布置。车站7个出入口（其中3个物业用）分设于园博园东路两侧；两个设备区紧急疏散口（其中1个物业用）、1个公共区紧急疏散口、3组低风亭及冷却塔均设于园博园东路西侧。

常码头站：位于发展大道高架桥南侧、淮海路下方。

武汉商务区站：为3、7号线换乘站，“十”字换乘；本站为地下三层站，已随3号线实施。车站位于规划商务东路、泛海路、商务西路及珠江路形成的地块面及下沉广场。同时预留与10号线通道换乘。

王家墩东站：为2、7号线换乘站，两线采用“T”型换乘，位于青年路和建设大道交叉路口以西，沿规划黄海路设置。

取水楼站：位于建设大道新华路与台北路之间，顺着建设大道布置。预留换乘13号线。

香港路站：位于建设大道与香港路交会处，为3、6、7号线三线“十”字换乘站，其中3号线与7号线为同台换乘。

三阳路站：位于三阳路解放大道和京汉大道之间，为1、7号线换乘站，两站采用通道换乘。

徐家棚站：位于和平大道与秦园路交会处，沿秦园路布置。与5号线、8号线在徐家棚区域形成“工”字型3线换乘节点，采用通道换乘。

湖北大学站：位于友谊大道与学院路交叉路口的友谊大道下。

新河街站：位于沙湖和内沙湖之间，沿友谊大道南北向布置。

螃蟹岬站：为2、7号线的换乘站，通过站厅层进行换乘，2号线螃蟹岬站沿公正路跨十字交叉口，7号线螃蟹岬站由西向东敷设友谊大道下。

小东门站：地铁7号线小东门站位于中山路与民主路路口以北，沿中山路西侧，即宜家装饰材料广场门前布置。预留换乘13号线。

武昌火车站：为4、7号线换乘站，L型换乘，4号线已经建成，7号线车站设于武昌火车站广场北侧的地下，沿中山路下穿公路隧道东侧布置。远期可换乘11、12号线。

瑞安街站：位于南湖花园恒安路和瑞安街交叉路口下。

建安街站：位于恒安路下，跨建安街布置。

湖工大站：位于洪山区南湖大道与南李路交叉口北侧，沿南李路南北向布置。该路口沿南湖大道规划有下穿公路。

板桥站：呈南北向布置于南李路西侧的地块内，位于板桥中学北侧。

野芷湖站：规划车站北侧为7、8号线共用的车辆段，T型换乘。位于珞狮南路、野芷湖大桥、武大铁路南环线、三环线所围合的区域内。

7号线一期共分为14个工段。

第一工段：设计总体总包（含地铁越江段及风井土建工程）；

第二工段：单项1：园博园北站（包括折返线）、园博园北站－园博园站区间、园博园站、园博园站－常码头站区间、园博园停车场出入场线。

第三工段：单项2：常码头站、常码头站－武汉商务区站区间、武汉商务区站、武汉商务区站－王家墩东站区间、王家墩东站、王家墩东站－取水楼站区间。

第四工段：单项3：取水楼站、取水楼站－香港路站区间、香港路站、香港路站－三阳路站区间、三阳路站、三阳路站-汉口岸风井。

第五工段：单项4：武昌岸风井-徐家棚站区间、徐家棚站、徐家棚站－湖北大学站区间、湖北大学站、湖北大学站－新河街站区间。

第六工段：单项5：新河街站、新河街站－螃蟹岬站区间、螃蟹岬站、螃蟹岬站－小东门站区间、小东门站、小东门站－武昌火车站站区间。

第七工段：单项6：武昌火车站站、武昌火车站站－瑞安街站区间、瑞安街站、瑞安街站－建安街站区间、建安街站。

第八工段：单项7：建安街站－湖工大站区间、湖工大站、湖工大站－板桥站区间、板桥站（包括折返线）、野芷湖车辆段出入段线。

第九工段：单项8：供电。

第十工段：单项9：通信信号（含通信、信号）。

第十一工段：单项10：FAS、BAS、门禁、ISCS。

第十二工段：单项11：AFC。

第十三工段：单项12：野芷湖车辆段。

第十四工段：单项13，园博园停车场

纸坊线又被称为地铁7号线南延线、7号线二期工程，由野芷湖站出发继续向南延伸，线路大致沿文化大道、文化路、纸坊大街走行，先后途径洪山区、江夏大桥新区和纸坊，止于青龙山站，线路长约16.961km，设站7座，设纸坊停车场，全部为地下线。

前川线工程起于黄陂前川，分别沿黄陂大道，双凤大道，川龙大道，盘龙大道、汤云海路、环湖中路南北向走行，先后经过黄陂前川新城区、武汉临空经济区、黄陂盘龙城区、东西湖区，止于7号线一期工程起点园博园北站（不含）。线路全长约36.2km，设站9座，地下线长约10.6km，高架线长约25.6km， 设置横店停车场（预留）和前川车辆段，新建主变一座。前川线利用2号线北延线宋家岗主变电所，另新建一座主变电所（横店主变电所）为其供电。7号线全线共设置2段3场，其中7号线一期工程设置野芷湖车辆段和长丰停车场，纸坊线（7号线南延线）设置纸坊停车场，结合线路长度及车辆段（场）用地条件，本次7号线北延线设置横店定修段和前川停车场各一处。

前川线共分为11个标段。

第一标段：总体设计、总包管理、部分系统设计

其中，部分系统设计范围包括但不限于：行车；线路；限界；调线、调坡和轨道；电扶梯和电梯；通风和空调；主变电站(含外部电源和外线工程的方案及初步设计)；控制中心；环保；节能；劳安卫；工筹；人防；概算；给排水及消防(含室外给排水接驳工程、气体灭火)；地质；车辆；其他，工程范围内其他单项设计标段未含的内容。

第二标段：单项1：起点－黄陂广场站、黄陂广场站、黄陂广场站－百泰路站区间、百泰路站、百泰路站-百泰路站和北车基地站区间桥隧分界地面正负零处。

第三标段：单项2：百泰路站和北车基地站区间桥隧分界地面正负零处-北车基地站、北车基地站、北车基地站－横店站、横店站、横店站－临空北路站区间、出入段、场线。

第四标段：单项3：临空北路站、临空北路站-天阳路站、天阳路站、天阳路站－腾龙大道站、腾龙大道站、腾龙大道站－腾龙大道和管委会站区间桥隧分界地面正负零处。

第五标段：单项4：腾龙大道和管委会站区间桥隧分界地面正负零处-管委会站、管委会站、管委会站-马池站、马池站、马池站-终点。

7号线三期计划2017年开工，2020年开通试运营。

武汉地铁7号线一期全长30.85公里，有19座车站，站与站之间的距离较长，车辆最高运行时速达100公里，远高于已运营车辆80公里的时速等级，是武目前最快的地铁列车，刷新了武汉速度。

自6号线开始武汉地铁正式步入A型车时代。7号线列车8辆编组，6动2拖，单节车厢宽3米，长22.8米，目前中车长客生产的最大运量的A型地铁车。全车最大载员达到2528人，较B型车辆多载500余人，能够满足高峰期大批量载客需求。

武汉地铁集团建设总部车辆部经理朱圣瑞介绍，此次7号线一期共采购40列车（320辆），计划武汉生产30列，其余10列在长春生产。二期共采购15列车（120辆）。

据了解，该型列车在设计之初对武汉的历史文化、人文特征进行吸收，将车辆与城市融合在一起，整体色调为“凤凰橙”，设计主题为“黄鹤之势”。

2018年4月20日，工作人员在武汉轨道交通7号线三阳路越江隧道施工现场庆祝 。武汉轨道交通7号线越江隧道右线盾构机破洞而出，顺利抵达汉口接收井胜利接收，这意味着国内在建最大直径的盾构法越江隧道右线顺利贯通。

4月20日，工作人员在武汉轨道交通7号线三阳路越江隧道施工现场庆祝 。武汉轨道交通7号线越江隧道右线盾构机破洞而出，顺利抵达汉口接收井胜利接收，这意味着国内在建最大直径的盾构法越江隧道右线顺利贯通。