镜铁山站

镜铁山站 冰山脚下的“秘境驿”

镜铁山站

据网易旅游2015年10月29日报道，就如附近铁矿区散发出强大无比的磁性那般，镜铁山站总能轻松吸引三类人趋之若鹜。酒钢集团的职工自不必说，他们早已把整个青春献给了这片荒凉的高海拔地区。来此游玩的户外旅行者是另一类重要群体，他们穿着冲锋衣戴着多功能头套和墨镜，背着登山包，手上戴着手套拎着登山杖。全副武装，风姿飒爽，个个都像要奔赴沙场上的战士。剩下的最后一类，人数就相对小众一些了，那就是对乘火车本身拥有浓厚兴致的铁道旅行爱好者。

这三类人，尽管各自都拥有不同的梦想和职业，在生活中可能多数情况下也鲜有交集，但至少当他们登上这列烧着煤水的绿皮火车时，却不得不奔着一个共同目标——镜铁山火车站而去。

镜铁山站是一个海拔2500多米的山地小站，位于嘉峪关南部的祁连山腹地中。上世纪五十年代的时候，地质科考队员在附近发现了大量铁矿。于是开始修建矿山，并铺设了嘉峪关到镜铁山的嘉镜铁路，镜铁山火车站应运而生。由于这座火车站处于高海拔地区，空气非常稀薄，含氧量仅为嘉峪关市区的一半。四周的群山终年积雪，全年平均气温在-10℃，环境之恶劣让人难以想象。更加雪上加霜的是，镜铁山站周边几乎全是荒郊野岭，生活物资的供给极为艰涩。

在这般残酷的现实面前，镜铁山站的每一名铁路工作人员，都必须克服所有恶劣条件以及自身沮丧的心情，日复一日的辛勤劳作，以确保能够万无一失地将酒钢职工和全国各地游客安全输送到目的地。他们注定是一群打不倒的斗士——你看那穿大衣的站长，尽管寒风肆意吹打在他的脸上，将他脸上的颜色变得几近血红。可那副神情却依旧坚毅，甚至带着一丝不易察觉的轻蔑，如同一头倔强的公牛。而从他身边经过的我们，一个个却恨不得把身上携带的所有保暖物资都用上。我早早戴上了黑色绒帽，而同行的朋友更夸张，一顶肥大的雷锋帽把她的脑袋牢牢地“绑”了起来。

我们这群迷失在大城市钢筋丛林里的年轻人，在这些与大自然不断搏斗又与之和谐共生的西北汉子面前，脆弱地就像一只只举目无措的羔羊。

这座小站，就这样默默无闻而又举重若轻地存在于祁连山脚下。每天，一列列满载着铁矿石的货车，从镜铁山站出发，开往祖国的四面八方；而周末和节假日来临的时候，户外旅行者和铁道旅行爱好者们，又会把身影匆匆洒在这座小站的月台上。

七一冰川

镜铁山站

绝大多数的户外旅行者来到镜铁山站，都会在此稍作休息后，转车去往附近的一座著名旅游景点：七一冰川。关于七一冰川，有一句极具诱惑力的广告语：亚洲距离城市最近的可游览冰川。从镜铁山乘车到七一冰川的途中，你能体验到手机信号消失带来的无助，以及海拔不断爬升赋予的乐趣。冰川景区的营地大约海拔3700米，而若想揭开并一睹冰川的神秘面纱——冰舌，就必须徒步到海拔4300米处。

有过高海拔地区徒步和登山经验的人都明白，虽然只需爬升几百米高度，但却仍旧要消耗大量的体能储备。我和朋友们去七一冰川时正值10月下旬，当时不但被冻得够呛，也差点累个半死。好在我们这群“羔羊”最终没有变成“沉默的羔羊”，而是一同爬了上来，并站在冰舌旁发出了震天怒吼。

如期望的那般，七一冰川的确没有选择辜负。它毫不吝惜地给予了我们视觉层面至高无上的享受，作为最贴心的回报。只见湛蓝的天空下，倾斜而下的白色冰舌，就像那一泻三千尺的银河，被九天仙女的魔法瞬间结冻了那般，反射出晶莹剔透般纯净与美好。在这一刻，突然觉得一切凡尘中的纷扰，都变得可有可无了。只有不断以一种静默姿态呆呆注视着这沉睡千年的华美冰川，并幻想人生真的被植入了另一种可能性。

铁道旅行

而剩下的最后一类人，也总是无法忘却这座嘉镜铁路上的小站。无论曾经来过，还是即将前来。这便是以火车迷为首的铁道旅行爱好者。对于他们而言，即便是搭乘早上6：38分由嘉峪关发出的那趟7529次绿皮车，他们也不会像大多数乘客那样选择睡个回笼觉，而是聚精会神地望着窗外，生怕错过一丝美景。他们无比热爱乘火车的旅行，并且亲切地称之为“运转”，永远保持乐此不疲的姿态。

作为一个户外旅行和铁道旅行的“双料”爱好者，没有什么人比我更适合搭乘这列开往镜铁山站的绿皮车了。这绝对是一段让我心潮澎湃的旅行，看着手机里海拔表APP上的数值不断上升，望着窗外西北大地上苍凉悲壮的山区景观，世界上最幸福的事情也就莫过于此了吧！再看远方那些一袭白衣、终年不化的神秘雪山，在视线中若隐若现，仿佛把脚下的嘉镜铁路，瞬间之下变成了青藏铁路。而享受这一切美好的全部代价，仅仅是一张4.5元的火车票。

车上有一位售卖玩具的工作人员，在几次和我目光接触后，怯生生地和我聊了起来。她是一位21岁的小姑娘，在嘉峪关有一个幸福的家庭和一个可爱的宝宝。得知我喜欢乘火车旅行后，她告诉我去年在这趟车上认识了一个法国小伙子，也很喜欢乘中国的火车到处玩。这显然是一件理所当然的事情，中国的铁路长度和广度都摆在那儿，发展速度也是惊人的。只是，有多少让人欣喜的事情发生，便也悄悄掩藏着多少让人伤感的存在。就拿这列绿皮火车来说，谁又能预料到它的命运会走向何方呢？

秘境车站

在铁道文化领域高度发达的日本，火车迷们会把一些偏远的、人稀罕至的、不容易被发现的火车小站，称为“秘境车站”。曾有日本铁道旅行作家，把这些“秘境车站”编辑成书并出版。手头刚好有一本此书的台版，题为《秘境驿：日本铁道迷一定要去的无人车站》。而镜铁山站，毫无疑问也非常符合这个“秘境车站”的题材。虽然它不是一座“无人车站”，然而却像雪莲一样盛开在高山之上，并且为大多数国人所不熟知。因此，称其为中国式的“秘境车站”，应该并不为过。

在中国星罗棋布的铁路网中，有太多这样类似的“秘境车站”。它们可能一辈子都默默无闻，像野草一样自生自灭。它们也许一辈子都不会出现在高贵冷艳的旅行杂志、书籍上，却也保持一种不向世俗低头的姿态，我行我素地悠然生长。它们就像生活中的你和我，虽然远离镁光灯，却也拥有属于自己的无限乐趣与不输给任何“大人物”的自我精彩。

与那些大站永远不得安宁的熙攘相比，我情愿跋山涉水，倾其所有，也希望能够寻觅到一座属于自己的“秘境车站”，安静地站在它斑驳的站房之下，听它缓缓讲述着一个个关于岁月的故事。更多的时候，它会和我一起沉默着。微风轻轻吹起，那些老铁道上丛生的杂草，也跟着摇摆起来。不远的地方，有正在觅食的小鸡，和嬉闹的孩童……

其实“秘境车站”，它就这般真实地存在于一个人心灵深处的某个角落里。

镜铁山深处

镜铁山站

据网易新闻2014年7月5日报道，从大漠雄关脚下至茫茫无垠的戈壁深处，有一条特殊的铁路支线直抵祁连山脉中部的镜铁山铁矿，平均海拔高2600多米，全年的冰冻期长达7个月。这条全长70余公里的铁路支线承载着酒钢集团公司80%的铁矿石运输任务。时值六月，沿途看不到青松翠柏，也没有绿意葱葱，有的只是一片荒凉和远处若隐若现的雪山……

兰州铁路局嘉峪关工务段内有这么一支队伍，他们以这条支线为圆心，2公里为半径，日复一日行走在镜铁山深处巡查。

周一清晨6时20分，张宏州和郑卫国开始进山。一路上，火车爬行的速度很慢，张宏州介绍说：“这条线路有九桥十八洞之称，线路在奇峰怪石及河滩中蜿蜒而上，坡度大，小半径曲线多，火车运行速度较慢。”

“70公里的路程运行2个半小时，途中要经过凤凰山、玫瑰沟、沙龙坪……”说到这里，张宏州自己乐了，因为如此美丽的名字和荒凉的实景，真是难以名符其实。原来，这都是巡守的铁路工人们，用诗人般的情怀为这些不毛之地赋予的“美名”。

9点03分火车驶进镜铁山站。步行2公里来到K70危石看守点，张宏州和郑卫国与刚值守完的刘青顺、王峰进行交接。

此地温差大，每天10点会准时刮大风，铁路人叫它“定时风”。有时一片云，就会酝酿一场雨或雪，前山阳光、后山大雨，一年四季上山必须棉衣棉帽。

沿途，山体岩石风化松动，河滩里不时有泥石流冲刷的痕迹，落石随处可见。张宏州仔细检查拦石网是否完好，拦石墙是否存在裂缝断面等问题。

一路上目力所及之处，是连绵不绝的山脉，谈及11年的巡守工作，张宏州说：“只要巡检，就要一步一个脚印地查看，不能马虎大意。看着火车安全运行，我心里才踏实。”

郑卫国是这里的老人了，哪个片区有矿，什么地方泥石流曾冲下来巨石，啥地方有草有树，以及几道弯的拐弯处有几棵骆驼刺，他都清清楚楚。小客车“空投”菜，通勤职工上班用塑料桶带水……过去的点点滴滴都保存在郑卫国的记忆深处，那是他年轻时的镜铁山生活。