南广高速铁路

铁路走向沿

2008年11月9日动工。

2009年10月10日，首座隧道贯通。

2011年06月22日，南广铁路关键控制性工程——

南广铁路按双线电气化标准建设，设计时速200公里，预留250公里的设计时速。

·铁路等级：国铁Ⅰ级;

·正线数目：双线;

·旅客列车设计行车速度：200km/h，预留提速至250km/h的条件;

·最小曲线半径：3500m;

·限制坡度：南宁至

南广高速铁路

建成后，远景货物运输能力为货运量2000万吨/年，日开行客车110对，南宁至

2006年10月10日，广西壮族自治区政府与铁道部签署的《关于加快推进广西壮族自治区铁路建设的会议纪要》，规划将南宁至广州高速铁路列为“十一五”部、区共建项目。　

2007年7月，铁道部工程鉴定中心组织专家到南宁市开展南广铁路项目可行性研究报告评审前现场调研活动，对铁路所经过的区域需要建设的桥梁和设置的站点进行现场踏勘，为编制南广铁路可行性研究报告做好各项前期准备工作。

2008年2月20日，国家发改委以发改[2008]466号文《国家发展改革委关于新建南宁至广州铁路项目建议书的批复》正式宣告该项目的批复。

2008年7月17～20日，国家发改委、铁路部委托中国国际工程咨询公司在南宁组织召开了南广高铁项目可行性研究报告审查会。

2008年8月20～30日，

南广铁路是两广的重要交通大动脉，西连南昆客专

南广铁路作为《

现在，

按照列车运行图，南广高铁广西段有6对动车组列车运行，其中：

南宁-梧州南

D8271次：

广州南至南宁东，一等座202.5元，二等座169元;

广州南至南宁，一等座206.5元，二等座172元;

广州南至北海，一等座272元，二等座226.5元。