宁杭高速铁路

宁杭城际铁路(又名

宁杭高铁

宁杭铁路客运专线、杭(州)甬(宁波)高铁已于2013年3月28日开始联调联试体验。2013年6月30日开通后，杭州与南京之间单程仅需一小时、杭州到宁波约40分钟。

宁杭铁路客运专线、

线路等级：客运专线;

正线数目：双线;

最小曲线半径：7000m;

旅客列车设计速度：350km/h;

正线线间距：5.0m;

最大坡度：12‰，个别地段不大于20‰;

到发线有效长度：650m;

牵引种类：

南京到杭州

南京南-

据新闻中心2012年2月4日报道，昨天，江苏省交通运输工作会议召开。会议透露，今年全省交通基础设施建设计划投资752亿元，交通建设重点项目共计73个。其中备受大家关注的宁杭城际年底将正式通车，而考虑到具体需求，南京禄口机场高速也进入扩建双向八车道的前期工作。

铁路

宁杭城际年底通车

设计时速350公里

宁杭城际铁路一直备受关注，原计划于2011年年底通车，但是因为“7·23”事件，高铁建设放慢了脚步，年前曾有消息传出今年6月份通车，但一直没有权威的官方回复。昨天，省交通运输厅厅长游庆仲明确表示，该条铁路年底肯定通车，设计时速依旧为350公里。

宁杭城际高铁全长248公里，其中江苏段147公里，全线共11站，江苏段6站，分别是南京南站、江宁站、溧水站、溧阳站、新宜兴站、丁蜀站;浙江段5站，分别是新长兴站、湖州南站、德清站、余杭站、杭州东站。目前，乘火车从南京到杭州要经上海绕行，普通列车运行时间在5至10小时之间，最快的D5589次也要4小时14分钟。宁杭城际开通后，宁杭两地时空距离也将缩短到一小时之内，长三角高铁“一小时都市圈”将正式形成。

游庆仲表示，宁杭高铁开通后，上海枢纽地位将削弱，南京枢纽地位将大大加强。

郑徐客运专线开建

除了确保宁杭铁路建成通车外，江苏还将保证宁启铁路复线电气化工程、宁安城际铁路等在建项目顺利推进。开工建设郑徐客运专线。完成沪通铁路南通平东至上海安亭段和连盐铁路等项目前期工作，力争年内开工建设。郑徐客运专线江苏段全长36公里，总投资约60亿元，建设期为2012年至2015年，设计时速为350公里。

公路

长江四桥、泰州大桥年内通车

今年的公路建设中，江苏将建成泰州大桥、南京四桥，新增高速公路通车里程91公里;力争建成江都至六合、宿迁至新沂、南京绕越高速东北段高速公路。同时加快推进溧水至马鞍山、高淳至芜湖高速公路等项目建设。新开工金湖至马坝、阜宁至建湖高速公路;力争开工张家港疏港高速公路、常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段、徐州至明光高速公路以及宁高高速公路联网收费改建工程。续建国省干线公路2207公里，建成通车500公里。继续建设通往经济开发区、旅游景点和港口、机场以及高速公路连接线公路。围绕农村客运通达攻坚和镇村公交发展安排新改建农村公路1500公里，新改建桥梁1500座。

南京机场高速酝酿八车道

南京的机场高速即将扩建，目前交通部门已经在做前期工作。游庆仲表示，扩建理由主要有三点：一是配套机场服务，禄口机场正在进行二期建设，建成后，航线在拓展，客运量也在拓展，这是一个跨越式的需求，机场高速必须拓宽满足;二是南京机场还承担着高铁南京南站综合客运枢纽与周边地区以及跟机场之间联系的需求，这种需求也会大幅度提升;三是南京机场高速还处在南京比较发达的江宁区，城市或者城市与周边比如安徽的对接，也要通过机场路来提供服务，需求也是比较大的。机场高速拓宽是必须的，游庆仲透露，虽然目前还没定下具体的时间，但是要拓的话应该是双向八车道。

机场

扬州泰州机场4月通航

今年江苏将继续推进机场建设。将建成扬州泰州机场，加快推进南京禄口机场二期工程、苏南硕放机场二期工程建设，开工建设徐州观音机场二期工程。

据介绍，扬州泰州机场建设质量以及安检、运行保障、地面服务、货运、旅客运输等准备工作已进行了全面检查，预计4月18日正式通航。同时，南京禄口机场二期、苏南硕放机场航站楼二期、南通兴东机场扩建项目正在续建中。记者还从会上获悉，年内机场方面还将开建两个项目：徐州观音机场二期，新建平行滑行道、新国际候机楼和配套设施，预计2015年建成，今年完成航食配餐工程和助航灯光改造工程。南京禄口机场也将启动改造工程，主要是改造业务用房及汉莎航食配餐大楼，年内竣工。

新增公交车

2000多台

昨天，省交通运输厅还承诺年内为民办十件实事，其中包括公交优先及实现全省600家驾校机动车驾驶人培训、考试信息与公安部门共享等。据介绍，江苏还在酝酿推出全省一卡通，即今后不管在江苏任何一个城市，乘公交地铁一张“卡”就可以搞定，目前正在就“卡”的结算(企业与企业间)进行技术攻关。

换乘是下一步研究方向

在十件实事中，公交优先排在第七位，“推进城市公共客运发展，2012年全省新增、更新公交车辆2000辆;通过优化公交线路、完善换乘体系、开通公交专用车道、班线加密、延长服务时间等方式，引导居民更多选择公共交通工具出行。在城市居民出行方式中选择公共交通的出行量占总的出行量的比例力争提升至20%以上。”

省运管局局长汪学君告诉记者，前些年重在抓“零换乘”，下一步的重点研究对象则是小车与公共交通换乘配套，“比如南京，中心城区提高停车的收费标准了，有的人也愿意在周边换乘地铁或公交，但换乘点不够，就让人难以适应。马群换乘中心将开建，类似这种换乘中心是我们下一步研究的方向。”

驾校考试信息将与公安部门共享

实现全省600家驾校机动车驾驶人培训、考试信息与公安部门共享、无缝衔接，有效缓解学员报名难、考试难问题。对于这件实事，汪学君解释，主要给学员以方便。

目前，交通部门负责驾校行业管理，驾校负责培训，考试发证由公安部门负责，“一直以来，交通部门、公安部门按照各自的系统管理程序在分头开展工作，也就是说，你报考驾校，要到驾校录入你的相关信息，但是到考试时，公安部门也要求学员录入相应的信息，两个部门的信息不对接。现在经过努力，两个部门的系统软件进行了对接，今年将大面积推广，减少学员重复报名，重复录入，同时也加强了两个机构的配合和衔接，有利于提高驾培的质量和考核发证的质量。”