绩溪县站

合福最大县级站绩溪北站成景区中转站 20分钟一班车

绩溪县站

据安徽网2015年6月15日报道，6月13日，“合福行”采访团来到合福高铁全线规模最大的县级站——绩溪北站。下午4时，一列和谐号动车从绩溪北站疾驰而过，这是合福高铁动车正在试运行。合福高铁即将通车，千年古城绩溪也随之跨入高铁时代，绩溪的如画美景和深厚人文将直抵远方客人面前。

虽然是县级站，但咱最大啊

6月13日清早，三省主流都市报“合福行”皖赣闽联合采访团从合肥市出发，经过4个多小时的车程抵达位于皖南的绩溪县。下午，采访团来到位于绩溪县华阳镇的合福高铁绩溪北站。只见整个站房建设已经完工，站前广场还在做最后的收尾工作。

据绩溪县发改委铁路办耿主任介绍，绩溪北站站房占地面积11988平方米，是合福高铁全线规模最大，也是每平方米造价最高的县级高铁站。绩溪北站以古徽新韵、和谐盛世为建筑创意，用现代材质手法进行表达，创造出别具一格的建筑形象。

据介绍，绩溪北站按两车场横列布置，“一楼和二楼均为候车室，一楼为杭黄、皖赣线预留，二楼为合福高铁候车室。”耿主任告诉记者，目前铁路工作人员已经在站房内进行设备调试和开通前的准备工作，站前广场的绿化也将在本月底全部结束。

三小时到福州，就这么任性

采访中，记者发现不少当地居民自发参观绩溪北站。在当地县政府上班的葛先生告诉记者，早在绩溪北站建设的时候，他就来过好几次。“早就盼着高铁开通了，以前我们去北京要20多个小时，现在只要5个小时，去合肥也更方便了，1个多小时就能到。”葛先生激动地说，合福高铁开通首日，他打算买票去尝鲜，“福州、厦门都想去看看。”

记者在合福高铁列车开行的时刻表（初定）看到，厦门北至青岛的G242次高铁途经绩溪、合肥，绩溪至厦门仅需4小时54分，绩溪至合肥1小时28分钟；天津西至福州的G329次高铁中，绩溪至福州仅耗时3小时。而在合福高铁通车之前，合肥到绩溪坐汽车需要四五个小时，绩溪到福州乘坐普速列车，需要花费近15个小时。通车之后，绩溪这座美丽的小城，与合肥、南昌、福州、厦门等城市间的时空距离大大缩短，形成“1日旅游圈”。

一小时三班车，去景区方便

记者了解到，绩溪北站以铁路客运为中心，集城市长途汽车、公交、出租车和社会车辆等多种交通设施及交通方式为一体，打造客运综合交通枢纽，距离绩溪县约1公里，距既有绩溪车站约2.5公里。

绩溪县发改委铁路办耿主任介绍，车站右侧400多米处为绩黄高速公路，“开车从绩黄高速下道口出来，5分钟就能到车站。”记者看到，站房南侧为龙川大道，是客站联系城市中心区交通的主要道路。另外，耿主任介绍，高铁通车后，将开通直达龙川村景区的公交车，每20分钟一班，全程需30分钟，票价为2元。此外，从汽车站至龙川景区的公交线路也将延至绩溪北站。此外，从绩溪北站至太极湖村、徽杭古道等旅游景点的车程也不到40分钟。

□预测

江西福建客源 可能翻倍

“以前我们这里的客源以上海、南京、合肥等地居多，福建和江西的客人只占到15%左右。”绩溪县龙川景区营销总监方锐告诉记者，由于合福高铁即将开通，早在今年4月份他们就到福建等地进行了旅游产品推介，届时会有旅行社带团直接赶赴绩溪。

方锐说，高铁开通，绩溪县的旅游资源将会得到更充分的挖掘，交通的便利将带来更多客源。“ 就比如江西、福建，这次合福高铁将大大缩短他们来绩溪旅游的行程，我们预期这两地的客流量将有100%的增幅。”

□优惠

首个“高铁日”半价游玩

为了吸引客源，绩溪县不少景区也在出台优惠政策。以龙川景区为例，该景区将在高铁开通首日推出团体价政策，方锐说，7月1日合福高铁开通，凡是坐高铁来到绩溪旅游的，龙川景区都只收团体票价格，相当于正常价格一半。

“这只是当天的政策，后续的各种优惠政策还在制订当中。”方瑞告诉记者，从7月1日到8月31日的暑假期间，全国今年参加中考或者高考的学生，都可以免费游龙川景区，家长作陪也可享八折优惠。

宣城境内还有泾县旌德两站

泾县站选址位于泾县泾川镇境内，距离泾县县城约为3.5公里。泾县站选用宣纸文化的“卷轴”与“宣纸”意向，配以抽象徽派最典型符号“马头墙”的轮廓，委婉地诉说着徽派文化与宣纸文化的联系。站房建筑面积4500平方米，为中型站。

旌德站选址位于旌德县境内，据旌德县城约6公里。旌德站建筑形态展现出徽派建筑的构思精巧，自然得体，黑瓦白墙，墙线错落有致。站房建筑面积3500平方米，为小型站。

合福高铁最大县级站 绩溪北站即将投入使用

绩溪县站

据安徽新闻网2015年6月26日报道，我国铁路编制史上最大的县级站绩溪站，即将建成投入使用，千年古城绩溪跨入高铁时代。

绩溪北站是我国铁路编制上最大的县级站，设5台14线，其中绩溪北站至黄山北站间按客运专线4线、普速线3线共7线的规划设计。绩溪北站客运专线车场按方向别合场布置，预留规划杭黄铁路、皖赣铁路引入条件；另预留设普速场到发线4条，与客运专线车场按线路别布置。

绩溪北站站房占地面积11988平方米，是合福高铁全线规模最大，也是每平方米造价最高的县级高铁站。按两车场横列布置，一楼和二楼均为候车室，一楼为杭黄、皖赣线预留，二楼为合福高铁候车室。

绩溪北站以古徽新韵、和谐盛世为建筑创意，用现代材质手法进行表达，创造出别具一格的建筑形象。建成投入使用后，将以便捷的人流、物流功能及完善的功能配套，成为绩溪县一颗强劲跳动的心脏。

合福高铁通车之后，绩溪这座美丽的小城，将与合肥、南昌、福州、厦门等城市间的时空距离大大缩短，形成“一日交通圈”。

皖赣铁路宁国到绩溪（黄山）段改造进入实质阶段

据新浪安徽2015年4月18日报道，今天，记者从黄山市铁道办获悉，皖赣铁路新双线宁国到绩溪段扩能改造项目进入实质阶段。日前，这一线路扩能改造的环评已开始公示。

皖赣老铁路自安徽省芜湖市至江西省贵溪市，全长570千米，是连接皖赣尤其皖南交通的重要通道，满足大量人员出行需求。即使高速铁路快速发展的今天，因绿皮车票价低廉等，仍受部分群体欢迎。不过，因建设年代久远，全线时速60到80公里每小时。

目前，皖赣铁路芜湖到宣城段已进行改造。宣城宁国市到绩溪县段改造工程此次环评阶段，意味实质性进展。皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程正线线路长度约78.812公里，黄山北至休宁联络线配套工程线路长5.099公里，全线共设3个车站。

黄山市铁道办称，皖赣铁路从绩溪段到黄山段的线路，将利用在建的杭黄快速铁路网，只需完善高铁黄山北站到休宁县联络线的配套工程。根据原定计划，改造工程在今年内实施。全线设计时速均为250公里每小时。

同时，皖赣铁路老线将电气化改造，力争年内实施。改造后，时速从现在的每小时60到80公里，提升到每小时80到120公里。

据悉，该工程环评单位将现场调查、监测等，对工程实施后造成的环境影响进行评价，提出保护措施。