砀山站

安徽将拔地而起60座高铁站 砀山萧县纳入高铁版图

砀山站

核心提示：近日商合杭高铁在肥东县开凿第一钻。这条全面开工的高铁“长龙”将衔接起郑徐、合蚌等8条高速客运线路，以及亳蚌、庐巢马等多条城际铁路。记者独家统计到“十三五”末，安徽境内将崛起60多座高铁车站，仅合肥便有12座之多。

郑徐高铁

砀山酥梨明年搭高铁出走，有望明年7月开通运营。全线共设9大车站，安徽境内长度为73公里，将停靠砀山南站、萧县北站。

影响：郑徐高铁建成后，随着明年7月郑徐高铁的开通运营，砀山、萧县将连入高铁版图。不久的将来，砀山酥梨、萧县羊肉都等着合肥人前去大快朵颐。

郑合高铁

界首临泉连入高铁版图，已获国家发改委批复，预计2019年完工。全线共设11个车站，这条铁路将与郑西高铁接轨，直达西安。

影响：未来2小时到郑州，4小时到西安。阜阳境内除了阜阳西站，还将新增界首南站、临泉站。

合安九高铁

已获国家发改委批复，全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港等8座车站。

影响：建成后，合肥至安庆最快40分钟便可抵达，合肥至九江仅需1个多小时，到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。肥西、舒城、庐江、桐城等四县也将接入这条纵贯南北的“新京九高铁”大动脉。

宁安高铁

拟今年12月5日开通

宁安高铁由南京南站引出，安徽境内沿途经过马鞍山东站、当涂东站、芜湖新火车站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站，跨安庆长江铁路大桥后抵达铁路安庆站。

影响：本月待宁安高铁开通运营后，从安庆到合肥、南京的行程将缩短至1小时和1.5小时。马鞍山、池州、安庆、芜湖等4市“加盟”安徽高铁版图。

商合杭高铁

安徽新添14座高铁站，商合杭高铁昨日全面开工，预计到2020年完工。全线计划设30个车站。其中安徽境内将新建芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南等14个车站，改扩建既有的合蚌客专水家湖、合宁铁路肥东、合福高铁巢湖东等3个车站。

此外，商合杭高铁还将利用既有的合蚌客专合肥北城、合宁铁路合肥、三十里铺等3个车站，利用在建的宁安铁路、皖赣铁路扩能改造工程芜湖至宣城段新双线芜湖、弋江、湾沚南、宣城等4个车站。

影响：未来，合肥到杭州最快只需一个半小时。安徽境内新添了14座高铁站。

合肥：12座高铁站

商合杭高铁开建后，到“十三五”末，安徽境内将崛起60多座高铁车站，仅合肥便有11座之多。

合肥南站、合肥站、合肥西站、新合肥西站、肥东站、肥西站、巢湖北站、巢湖东站、合肥北城站、水家湖站、庐江南站、长临河站【新安房产网】2015年12月07日

郑徐高铁9月正式通车 宿州境内设砀山南、萧县北两站

据中安在线2016年8月9日报道，8月8日，记者从宿州市发改委获悉，由郑州到徐州的郑徐客运专线大型要点施工项目于8月3日建成，预计9月正式通车，宿州境内设砀山南、萧县北两站。郑徐高铁运行后，市民从宿州高铁东站乘车至郑州用时1小时40分钟左右，较普通列车缩短行程约4小时，而萧县至郑州仅需1个小时车程，萧砀两县即将连接中国高速铁路网。

郑徐高速铁路，工程项目为郑徐客运专线，是《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》中“四纵四横”之一的徐州至兰州客运专线的重要组成部分，西起郑州市，在郑州枢纽与郑西、京广高铁衔接；东至徐州市，在徐州枢纽与京沪高铁衔接，承担中西部与华东地区的中长距离客流运输。

郑徐客专为双线电气化客运专线，线路全长361.937km，设计时速为每小时350km，自西向东共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东9个站点。

据了解，郑徐客专宿州境内全长73.43km，总投资74.6亿元，其中砀山县境内28.76km、萧县境内44.67km。项目于2012年12月开工建设，预计今年9月份正式通车，设计砀山南站站房面积约5000平方米，萧县北站站房面积约8000平方米。

郑徐高铁开通在即，市发改委相关负责人表示，今年1至7月，郑徐客专宿州境内已完成投资6.53亿元，完成年度计划的84.3%，累计完成投资71.9亿元。而宿州旅客最为关注的车次停靠问题，仍以中国铁路客户服务中心发布的信息为准，目前具体列车运行图尚未公布。

郑徐高铁开通 安徽萧县、砀山均有多趟列车停靠

砀山站

据凤凰网2016年9月6日报道，据了解，郑徐高铁连接中东部两大高铁干线——京广高铁与京沪高铁，是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰高速铁路的重要组成部分，途经河南、安徽、江苏三个省份，西起河南省省会郑州市，途经河南省开封、商丘，安徽省宿州市的萧县、砀山两县，东至江苏省徐州市。总投资479.8亿元，线路全长约362公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北及徐州东9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场，其余6站为新建车站，全线设计速度目标值350公里/小时。

作为国家“十二五”综合交通体系规划中的重点工程，郑徐高铁西头在郑州枢纽与京广高铁、郑西高铁衔接，中间在商丘枢纽与商杭高铁、京九高铁衔接，东头在徐州枢纽与京沪高铁、徐连高铁衔接。郑徐高铁和陇海铁路大动脉平行，成为新欧亚大陆桥东亚线路，构成我国中东部地区密集的高速铁路网，大大缩短了我国西部与中东部地区的时空距离。郑徐客专的通车，对于实施中部崛起战略、完善区域综合交通网络、推进中原经济区建设、促进我国中西部经济文化交流和发展等具有积极重要的作用。 

郑徐高铁车票“开售”

砀山南、萧县北至郑州东二等座票价分别为115.5元、146.5元。

9月4日起，备受宿州市民关注的郑徐高铁车票发售啦！记者从中国铁路客户服务中心查询获悉，郑徐高铁开通后，萧县北站、砀山南站均有多趟列车停靠，高铁票价较为亲民。

“郑徐高铁车票终于发售，从萧县、砀山都能坐高铁出门了。”9月5日上午，市民吴迪登录“12306”购票网站，打开首页看到最新一则公告：“为配合郑徐高铁开通运营，铁路部门将自9月10日起对部分线路的列车运行图进行调整，相关调整列车的车票定于9月4日9时起开售。”这也意味着，郑徐高铁车票正式“开售”。

9月10日，郑徐高铁“开跑”首日，萧县北站共有18趟列车停靠，去往方向包括福州、西安、济南、上海、深圳、温州、青岛、徐州等地；砀山南站共有23趟列车停靠，去往方向包括西安、广州、福州、沈阳、上海、杭州、南宁、济南、太原、烟台、南京、郑州等地。不过，记者查询9月11日两车站车次信息，发现与10日停靠车次有所出入，其中萧县北站共有25趟列车停靠，砀山南站共有29趟列车停靠。经采访得知，郑徐高铁9月10日和11日停靠列车有所区别，11日后，列车运行图将趋于稳定。

在“12306”购票网站上，记者看到，萧县北站、砀山南站两车站停靠列车车票起售时间均为17:30。9月10日，萧县北至郑州东的多趟高铁车票紧张，G1831次列车车票售罄，G279次列车仅剩余1张一等座票和2张商务座票；萧县北至西安共5趟列车，1趟列车车票售罄；砀山南至郑州东共11趟高铁，G433车票售罄。

此外，郑徐高铁车票价格较为亲民，如萧县北至郑州东二等座票售价146.5元，至西安的二等座票价371元；砀山南至郑州东二等座票售价115.5元。 

专家解读郑徐高铁三大特点

据郑西铁路客运专线公司副总工程师王永玺工程师介绍，建设郑徐高铁有三大特点，一是郑徐高铁全线采用具有完全自主产权的GRTSIII型板式无砟轨道，属于当今世界先进的轨道技术，具有更耐久、更稳定、更安全等优点，可为乘客提供更舒适的乘车体验。二是郑徐高铁创造了一项世界纪录：今年7月，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组，在郑徐高铁上进行综合试验；7月15日，中国标准动车组在郑徐高铁上完成时速420公里的两车交会试验及重联运行，这是拟运营高铁动车组列车世界上首次实现时速420公里交会和重联运行。三是郑徐高铁全线有特大、大中桥共计20座约337.5km，约占正线长度的93%，路桥比例大，以桥代路，有效节约了土地资源。

上海铁路局运输处工程师杨秀志说，郑徐高铁于2012年12月开工建设，历时3年3个月完成全部实体建设。郑徐客专开通后，从郑州到徐州将缩短为80分钟左右，时间压缩一半多。 

砀山、萧县高铁“整装待发”

郑徐客运专线在安徽境内全长73.436km，全在宿州境内，其中砀山县境内28.76km，萧县境内44.67km，设砀山南、萧县北两站。

郑徐高铁砀山南站位于砀山县高铁新区薛口村，砀山火车站西南约3公里处。据砀山南站站长周良军介绍，该站路基全长1885米，正线西接虞城特大桥，东接芒砀山特大桥；站场范围内框架桥3座、框架箱涵4座，站台规模为2台4线。站房按5000平方米设计，建筑方案通过厚重坚实的体量关系和个性鲜明的黑与白色彩运用，以简洁流畅的空间曲线勾勒出富于变化而又规整统一的现代徽派建筑语言。

砀山南站崭新的候车大厅整洁、明亮，内设自动检票通道、座椅等，并配备安检机、安保人员和防爆专用器材，实现监控探头“全覆盖”；站房设有人工取票窗口和自动售票厅、1组自动检票闸机、4个自动检票进口，在售票厅、进站口、地道、站台、出站口等位置均有电子显示屏，候车大厅东侧设有开水房，为旅客免费提供开水。

郑徐高铁萧县北站位于萧县凤北新城圣泉乡农科所北侧，距城区5公里，是郑徐高铁经过城市中最大的县级站。北站路基全长1959.46米，站台规模为2台6线（含正线），站房面积8000平方米，站内最多可聚集6000人。

萧县北站整体融入汉韵风格，主体外形似汉代官帽，并将当地的书画艺术元素设计其中，以白灰为主色调，体现简约大气的建筑特点。为方便周边乘客乘车，该站设计长途客车单向行驶车道和公交车专用疏散通道，新拟定县城通往高铁站3条公交线，原有的1路公交车延长线路至高铁站，正在建设的萧徐快速路起点在高铁站东1公里处。同时，该站为郑徐高铁与淮北高铁线衔接点，从西侧向南引出一条连接线至淮北坡里站。

郑徐高铁正式运行后，从砀山南站乘车至徐州只需25分钟，至郑州仅需55分钟。乘动车组从萧县南下南京、上海分别只需要2小时和2.5小时；北上济南、北京分别只需1小时和2.5小时；西去郑州、西安分别只需1.5小时和3.5小时。郑徐高铁砀山南站和萧县北站的开通，拉近了该县与华东经济发达地区的距离，促进了当地经济发展与丰富旅游资源的开发，加快了融入徐州都市圈和泛长三角洲经济区。 

0

故事内容仅供参考，如果您需要解决具体问题
（尤其在法律、医学等领域），建议您咨询相关领域专业人士。