仙林站

大胜关铁路桥今起正式启用渝蓉动车就在仙林上下客

仙林站

据网易新闻2011年1月11日报道，今天零点起铁路将执行新的运行图，南京站将增开8对旅客列车。与此同时，南京大胜关铁路桥将首次启用，多趟列车将从南京南站驶过，不过，仅仅是越过而不停靠。需要提醒市民的是，渝蓉动车开行后不进南京站，在仙林站上下客。另外，从昨天开始，南京中央门长途汽车站开始迎来购票高峰，车站提醒旅客最好晚上来买票。上海铁路局也提醒，希望广大旅客尽量在1月24日前出行，24日以后多个方向火车票将一票难求。

公路

开往西北地区的大巴15日起发车

买票排队时间长，车站建议晚上来

昨天上午，记者在南京中央门车站看到，首波春运购票高峰已经来临。在售票大厅内买票的市民，超过一半都是来提前买票的。虽然车站已经开放了所有售票窗口，来排队的市民仍然排到了门口。

车站介绍，上午11点到下午3点是车站售票最繁忙的时间，一般排队约30分钟，而晚上是最空闲的。“我们车站24小时售票，如果吃过晚饭来买票的话，一样可以买到。”车站工作人员建议市民不妨下班了过来买，花的时间会更少。

出省班线调票价，部分对开班线没涨

昨天开始，南京不少出省长途班线都开始执行上调之后的票价，但是从执行情况来看，上调票价后的长途班线上座率并不理想。

中午12点50分，南京开往青岛的班线开始检票上车，这趟班线的票价昨天已经上调了，从原来的168元/张调到了196元/张。昨天，记者看到，这趟班线只有14位旅客，上座率不到50%。记者了解到，这次南京上调出省班线票价后，青岛方面并没有同时提高青岛到南京票价，青岛到南京目前仍为168元。

不过，记者了解到，包括青岛班线在内，本次南京春运期间出省班线集体上调票价是符合规定的，因为新票价仍然不高于政府最高限价。

开售西北方向长途汽车票，15日起发车

为方便广大西北方向旅客出行，1月15日起，南京长途汽车总站全面开卖宁夏、甘肃、陕西等地长途汽车票，提前20天预售，敞开售票随到随买。

据了解，今年春运期间，由于铁路方面运力紧缺，大量在宁、在苏南、浙江务工的西北地区旅客出行将比较困难，为方便这部分旅客返乡过年，1月15日起，南京中央门长途汽车站全面开卖西安、兰州、天水、平凉、平泉、银川、盐池等站点车票，1月15日起每天发车。目前，中央门汽车站已经准备近20辆豪华大巴班车用于西北地区旅客加班。

据悉，进西北地区旅客采取南京经西安中转方式运输，采用一票制，旅客可根据需要购买以上车票。中转运输的具体操作流程，旅客购票发车后，南京长途汽车总站将把售票情况通知西安城西客运站，西安方面将根据提前传来的信息（旅客人数、方向），由调度室提前预留座位，安排好车辆和班次，对整车同方向的可安排包车。据了解，南京至西安长途汽车发车地点在中央门车站，发车时间是15时，卧铺车型，运行时间约14小时。

[提醒]

目前，南京各个长途汽车站以及市内邮政售票网点，都已经开始发售1月30日前各趟长途车票，各个班线都有余票。

铁路

开往重庆成都的动车在仙林上下客

增开8趟列车，其中动车5对

昨天，记者从南京火车站获悉，根据铁道部和上海铁路局的统一部署，今天零点起将调整列车运行图，沪宁高铁新增12对动车组列车。

据介绍，这次调整，合武客运专线增加10对动车组列车，合宁客运专线增加14对动车组列车，南京站增开旅客列车8对，其中，首次增加前往重庆北、成都方向的卧铺动车组旅客列车各1对，增加前往武汉(武昌)方向的动车组列车2对，增加前往北京南方向的动车组列车1对，增加前往石家庄、安阳、南阳方向的快速旅客列车各1对。

大胜关大桥首次迎来营运列车，渝蓉动车不进南京站

昨天，记者从铁路部门获悉，大胜关铁路桥今天将正式启用，部分列车将改线走大胜关铁路桥，为长江大桥铁路桥分流。如：南京到成都的K675/6次列车，改为成渝、达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、京沪线运行，全程运行时间由原来的36小时25分缩短至28小时43分，减少运行时间7小时42分。该趟列车南京西发车时间为19:56，抵达成都时间为次日8:21，夕发朝至。 另一趟开往成都方向的K695/6次列车，遂成、达成、襄渝、达万、宜万、雅宜、焦柳、长荆、汉丹、合武、合宁、京沪线运行，由原来的35小时22分缩短至27小时31分，运行时间减少7小时51分。开往宜昌方向的K1511列车时间，改为雅宜、焦柳、汉丹、合武、合宁、京沪线运行，由原来的19小时36分压缩至14小时42分，减少运行时间4小时54分。

另外，新图实行后，上海虹桥至武汉、合肥方向11趟旅客列车，将由原经沪宁高铁、京沪、合宁、合武线运行改为经由沪宁高铁、沪汉蓉铁路南京段（即仙宁线，仙林-南京南）、合（合肥）宁（南京南）、合（合肥）武（武汉）线运行。目前正在建设的高铁南京南站、大胜关铁路大桥，将首次迎来营运列车。

据悉，沪汉蓉铁路南京段在南京共设四站：仙林站、紫金山站、南京南站、江浦站，除了仙林站建成外，其他各站都在建设中，将于今年6月与京沪高铁一起建成。在此之前，将在仙林站上下客。

那么怎么去仙林站乘车呢？旅客可以从宁工新寓、公交总公司、新庄、长途东站等地乘D1到元化路，转177路到城际铁路仙林站，或者乘地铁2号线到经天路，然后换178到元化路（一站路），再换177路到。

[提醒]

就目前来看，大多数线路票源相当充足，比如以往春运中比较紧俏的像南京到北京、昆明、武汉等城市的票，春运首日19日还有少量余票。不过，车站提醒，希望广大旅客还是错峰出行，预计1月24日起探亲流将启动，有条件的尽量在1月24日前出行，24日以后预计多个方向车票将一票难求。

增开动车一览表

[南京到成都]

D356次 18：52从南京发车，沿途停靠合肥、汉口、安康、南充，08：45到达成都；

D358次 17：15从成都发车，沿途停靠南充、安康、汉口、合肥，07：11到达南京；

[南京到重庆]

D352次，18：45从南京发车，沿途停靠合肥、汉口、达州，08：10到达重庆北；

D354次，18：10从重庆北发车，沿途停靠达州、汉口、合肥，07：16到达南京；

[南京至武汉]

D3072/3次 07:02从南京发车，沿途停靠全椒、合肥、六安、金寨、麻城北，10:26抵达武汉；

D3074/1次 10:46从武汉发车，沿途停靠麻城北、合肥，13:52抵达南京；

D3076/7次 14:12从南京发车，沿途停靠合肥、六安，17:21抵达武汉；

D3078/5次 16:52从武昌发车，沿途停靠汉口、红安西、麻城北、金寨、六安、合肥、肥东，20:39抵达南京；

[南京至北京]

D71次 09:00从北京南发车，沿途停靠杨柳青、沧州、德州、泰山、枣庄、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州，19:59抵达上海，南京停靠/发车时间是17:38/40；

D72次 08:56从上海发车，沿途停靠苏州、无锡、南京、蚌埠、徐州、枣庄、泰山、德州、沧州、杨柳青，19:53抵达北京南，南京停靠/发车时间是11:16/18；

安保引进8头搜爆犬、增加140名安检工作人员、售票窗口增设摄录装备筛选“黄牛”……昨天，在春运工作即将到来前，南京铁路警方推出诸多举措，全面升级铁路安保工作，并启动“蓝盾”行动，专门打击倒票黄牛。

探头监控清查购票黄牛

“今年我们将在售票窗口增设摄录装备，对于‘熟面孔’进行清查，精确打击‘黄牛’！”据南京铁路公安处民警介绍，2010年，他们共查处倒卖车票案件419起，抓获违法犯罪人员458名，摧毁倒票窝点、团伙22个，缴获车票1577张，价值人民币17.2万元。据铁路警方介绍，今年春运，他们将在发售预售票前两个小时，采取摄录像、拍照的方式，对售票厅排在购票队伍前端人员加强甄别和清理，并落实专人进行分析。

此外，警方还将安排专人对互联网倒票信息及电话订票数据等进行实时监控和分析，开展重点打击。而对于提供线索抓获票贩的，承诺有奖。倒卖车票案件标准分类：刑事案件标准，倒卖车票票面金额累计达到5000元（含本数）或非法获利累计达到2000元（含本数）的，立为刑事案件追究刑事责任；凡加价倒卖车票的，且未达到刑事案件标准的，均列为治安案件。

“民航”级安检，查处级别全面提升

今年春运，随着部分高铁线路的开通，如今的南京火车站已经逐渐步入“高铁”时代。鉴于安检工作相比之前详细了很多，警方专门提醒乘客，务必在原有时间基础上提前20分钟到站，以免因安检工作造成乘车延误。

据悉，目前铁路警方正在进一步协调相关部门，准备再招聘140名临时安检人员，主要担任安检引导工作。此外，8头搜爆犬的引进工作也正在落实中，不久将全部上岗。

南京三大著名“堵”点将被打通 中央北路铁路涵洞要拓宽、312国道仙林段将改建、卡子门高架不再“卡”

仙林站

据江南时报2016年6月12日报道，目前，中央北路铁路涵洞已经成为南京主城城北最大的交通瓶颈。近日，有市民发现，中央北路环境综合整治工程已经悄然启动。记者昨天采访获悉，除了环境整治，今年年底起，中央北路（中央门立交—和燕路段）改造工程也将启动实施。

老中央门立交桥不再拆除

中央北路位于鼓楼“铁北片区”境内，是全市的核心主干道。作为“三中路”之一中央路的北延道路，道路交通堵情、沿线的市容市貌环境与中央路存在不小的差距。

双向两股车道的中央北路铁路涵洞是南京主城城北最大的交通瓶颈，短短四五百米路，每天早晚高峰都会堵上十几二十分钟。早在几年前，就有市民建议拆除老的中央门立交桥，从中央路修一条隧道或高架穿过铁路涵洞，打通城北交通瓶颈。

中央门转盘型立交桥建成于1986年，是南京当时第一座立交桥。记者从相关部门获悉，由于南京已经不再复建城门，所以中央门立交拆除的老建设方案已经废除。目前的方案是，整治中央北路，提升两侧市容市貌以及拆除影响道路景观的违章建筑。同时，实施中央北路（中央门立交—和燕路段）改造工程，对中央北路铁路涵洞实施拓宽。

铁轨届时像“悬”在半空中

根据规划，中央北路（中央门立交—和燕路段）改造工程实施范围，南起中央门立交，北至和燕路，全长约580米。最终，中央门立交—铁路涵洞改造后的道路红线宽度为55米，双向八车道；铁路涵洞—和燕路段道路红线宽度45米，双向八车道。下穿京沪铁路涵洞采用四孔分离式结构，八个车道，原小市街人行天桥也将拆除重建，适应八车道的宽度。

铁路立交桥下方的中央北路铁路涵洞，靠钢筋混凝土结构的箱涵支撑着，箱涵里面也就是可供通行的道路。未来，原来不足20米宽的双向两车道箱涵，需要拓宽到双向八车道。施工的最大难度就是要保证铁路的安全和正常运行。届时，施工会使用千斤顶顶住铁路，悄悄抽掉支撑着铁路立交的老箱涵，换上新箱涵，铁轨像是“悬”在半空中一般。

由于有了黄家圩路改造铁路涵洞的经验，此次中央北路铁路涵洞改造难度应该不是问题，最大的问题是如何缓解中央门一带原本就非常拥堵的堵情。

312国道仙林段改建快速路

打通高速进城“肠梗塞”，2018年底前完工

从312国道仙林段进南京主城，开车人的感觉是红灯太多，总得走走停停。最近，312国道仙林段快速化改造工程启动环评公示。

经长江二桥、四桥高速，一路飞速，进入玄武大道，就能进入连通主城的城市内环，但中间却“夹”着312国道仙林段的“肠梗塞”。该段道路要进行快速化改造的呼声，此前一直非常强烈。

规划中的312国道快速化改造工程西起仙隐路，东至绕越高速，沿线与学林路、学海路、仙境路、九乡河西路相交，长约7.5公里。主路为一级公路兼城市快速路，辅路为城市主干路。主路设计车速80公里/小时，辅路设计车速50公里/小时，匝道设计车速40公里/小时。

整个工程预计在明年初开工，2018年底前完工，总施工期为24个月。这段道路快速化改造完成后，将极大提高从312国道进城的速度。