犀浦站

成灌快铁犀浦站实现全国首例“双铁互换”

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据网易新闻2017年7月25日报道，【解说】7月25日，成都犀浦高铁站正式施行高铁地铁同台交互换乘。据悉，这在中国尚属首例。犀浦高铁站位于成都市郫都区，是成灌快铁前往都江堰、彭州、离堆公园方向的枢纽车站。由于犀浦高铁站与成都地铁2号线交汇，这里成为了乘客主要换乘车站。截至目前，犀浦高铁站的日均到达、发送客流量在1.1万人次左右。

当成灌快铁列车即将到达犀浦站，记者在犀浦地铁站站台看到，数十名乘客下地铁后，部分乘客直接在站台取票机上购(取)票，随后手持身份证和车票，通过高铁实名制验证闸机、高铁检票闸机、地铁检票闸机后，成功登上了列车。

由于高铁是按列车时刻表发车运行，如果乘客在地铁到站后还距离乘车有一段时间就会存在滞留等待状态，再加上换乘平台客容量小，候车配置不足，拥挤情况也会出现，所以成都地铁犀浦站站长叶丽文建议，候车时间超过15分钟的乘客可以到配置更高的高铁候车厅候车。

【同期】(成都地铁犀浦站站长叶丽文)地铁能直接换乘到高铁区域以后，因为铁路是根据时刻表提前让乘客进站，乘客到达时间比较早的话，我们都会向乘客做引导，请乘客从地铁站下去以后，再换乘到(高铁)站厅，因为他们站厅有一个候车等待区，在那边可以进行等候，因为那边有座位，有厕所也是方便(乘客)等待的。

【解说】对于此前民众所担心的是否出现重复安检和购票不方便等情况，成都车站客运值班员舒林表示铁路和地铁双方已经达成安检互信，同时将在换乘平台增加

自助售票装置，逐步完善、方便乘客出行。

【同期】(成都车站客运值班员舒林)已经经过成都铁路局还有交委进行协商，已经是互信了，大家都互信了，安检是互信了完全互信。(距离乘车时间)15分钟以内的，便于大家方便就在同台进行换乘，就是方便大家。上面也设置了比以前更多的自助售票装置，大家出行的便捷度是比以前大大提高了。

【解说】记者从成都市交委获悉，犀浦高铁站之所以能够实现高铁地铁同台交互换乘，站台的设计是关键，站台在设计之初，就保证了高铁站台和地铁站台处于同一平台，为日后的同台交互换乘奠定了基础。

全国首例高铁地铁同台换乘 成灌快铁犀浦站每日已换乘千余人

犀浦站

据网易新闻2017年7月27日报道，7月27日，记者从成都铁路局了解到，从今日起至8月4日，成都铁路局积极发挥成灌快铁城际短距运输优势，通过挖潜运输能力，累计加开72趟次成都（犀浦）至青城山方向动车组，方便旅客出行避暑。

据了解，青城山作为距离成都城区最近的自然风光旅游景点，这里亚热带温湿型气候，造就了年平均气温15 的舒适温度。青城山温和湿润的环境，成灌动车的快捷方便，让这里成为了成都本地市民和外地游客避暑消夏的最佳选择。

本周，成都铁路局在成灌快铁犀浦站首开全国先河推出了动车、地铁同台交互换乘客运组织模式，“双铁互换”让城区市民、自助游客乘坐地铁转换动车前往青城山旅游的出行体验更加便捷。

据悉，针对近期客流增大的实际情况，成都铁路局积极挖潜动车能力，决定在7月27日至8月4日间，每天加开8趟成都（犀浦）去往青城山方向的成灌动车，补强本线能力。

其中，包括成都至青城山C6161次、青城山至犀浦C6162次、犀浦至青城山C6163次、青城山至犀浦C6164次、犀浦至青城山C6165次、青城山至犀浦C6166次、犀浦至青城山C6167次、青城山至犀浦C6168次共计8趟。

按照每组动车组的定员测算，未来9天时间成灌快铁每天的运输能力将再增加约5000人，周末前往青城山避暑将更方便。

犀浦站动车地铁同台交互换乘 过去需9分钟现在15秒

犀浦站

据新浪四川2017年7月25日报道，7月25日，全国首例动车、地铁同台交互换乘在成灌快铁犀浦站正式施行。这个看起来不明觉厉的新政策究竟会带来啥？记者通过实地体验的感受是——地铁换乘动车变得更方便、更节省时间啦！过去要9分钟以上，现在只需15秒。

成灌快铁犀浦站从设计上是地铁高铁同站台设计，站台正中是两条并行的地铁2号线轨道，站台两侧是高铁轨道。地铁站闸机和高铁站闸机之间，目测距离间隔约15米。

从今天起，地铁换乘动车只需“跨过这15米”。如今坐地铁二号线到终点站犀浦站，走出地铁门往左边看，就能发现动车检票口的提示牌，一旁有4台自动售票取票机和三道闸机。这三道闸机依次是人脸和身份证识别、动车车票识别、地铁出站。在人流量不大情况下，记者通过3道闸机耗时约15秒，就到高铁列车的车门。站台工作人员说，人流量多时耗时约2分钟。

但在此之前，地铁换乘动车过程很复杂。走出地铁门后需从站台下到一楼出战，步行一段距离到旁边的动车入口，再经过行李安检仪、安检门和安检人员拿手持设备扫描全身，再上楼到站台乘坐动车。记者在7月25日上午11时人流量不大情况下走完全程，耗时约9分钟。工作人员介绍，因为安检耗时，人流量大时半个小时很正常。

时间主要省在哪儿了？

成都铁路局相关负责人介绍，新政主要从2方面节省了时间：第一，地铁换动车在站台上实现，节省了出地铁站再进动车站的路程；第二，地铁换动车过去要经过高铁安检程序，现在则省下了。

记者通过采访发现，乘客需要注意几点：

第一，地铁同台交互换乘动车，主要针对动车组开车前15分钟以内的旅客，如果离开车超过这一时间的，工作人员会通过人员引导和广播，建议乘客去高铁候车厅等候——这意味着还是要走传统流程，“因为站台面积非常有限，也没有座位等设备，这是出于安全和舒适考虑。”成灌快铁犀浦站相关负责人舒林介绍。

第二，此次新政主要是便利地铁换乘高铁乘客。高铁换乘地铁呢？早在地铁2号线建成时就实现同台交互换乘了。也就是说，过去是动车可以同台换乘地铁，而地铁换乘动车救药出站后重新持票安检进站。

为什么地铁换乘高铁要晚这么久才实现？

还有其他车站会实现动车地铁交互换乘吗？

全国其他地方为啥没实现？

这些问题的答案，成都铁路局相关负责人有统一回答：之所以这件事不容易，因为它的实现需要两个关键条件：第一，车站从设计建造上就要是地铁高铁同站台；第二，由于铁路的安检等级比城市公共交通高，因此要实现同台换乘，就需要铁路系统与公交系统进行安检互信，这涉及一系列合作，成灌快铁犀浦站满足这两个条件。但成都铁路局管辖范围内，目前还没有其他车站满足这些条件。成都市交委相关负责人介绍，正在研究新的可能。