乐广高速

2009年11月18日，乐广高速公路开工建设，总投资333.42亿元人民币，成为当时国内线路最长、投资建设规模最大、技术难度奇高的高速公路。

乐广高速

乐广高速公路根据设计，其最高海拔只有398米，相对于最高海拔达806米、线路穿越高寒山区且极易结冰的京港澳高速粤北段，该路段遭遇低温冰雪天气的概率大大降低，即使路面出现结冰，过往车辆也完全可以凭自身重量把薄冰碾碎通过，确保行车安全。

乐广高速采用桥梁隧道群的设计方案，尽量使路面平坦易行，并有效保护了沿线生态和农田:在乐广高速302公里线路总长中，其中有106公里路段都是桥梁和隧道，乐广高速全程中桥隧占比高达35%，沿线共架设了226座桥梁，总长达70公里;修建了28条隧道。其中穿越大瑶山自然保护区的大瑶山隧道群总里程长24.08公里，全部为分离式隧道，为广东省最长的隧道群。

乐广高速设计时速为120公里，其项目主线为

乐广高速设置互通式立交27处，共设置坪石西、梅花北、乐昌、杨溪、乳源东、白土、乌石、樟市、沙口、英红、英德、连江口、黎溪、高田、江口、源潭、王子山、梯面、花城、重阳、糖寮、犁市、良村等23个匝道收费站，纳入全省高速公路联网收费系统，对过往车辆实行封闭式收费。(统计数据截止到2014年10月，下同)

乐广高速

乐广高速收费车型按全省高速公路统一标准，即按车辆轴(轮)数及车头高度等物理参数进行分类，一至五类车的收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5;主线收费标准为0.6元/标准车公里，

乐广高速建成通车后，一方面有利于分流车流日益增长的京港澳高速粤境北段，减轻其交通重负压力;另一方面，乐广高速地势平坦且海拔较低，冬季不宜结冰，行驶风险大大低于

乐广高速开通后，原来通过京港澳高速北上的车流有六成分流到乐广高速，这导致广州市内唯一与乐广高速连接的机场高速持续添堵。高速通车后首个国庆黄金周，很多目的地并不是机场的货车拥堵在路中间，导致不少机场旅客误机，引来市民批评。