石济客专

石济客专是指石家庄至济南客运专线,是我国高速铁路网中太原至青岛客运专线的重要组成部分,建成之后,连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉。石济客运专线总投资436亿元，正线全长319公里，设计时速目标值250公里/小时，规划运输能力达单向6000万人/年。石济客运专线建成通车后，青太客运专线将全线贯通，沟通山西省、河北省和山东省。

石济客专线路

石济客运专线通过河北省的石家庄市、衡水市和山东省的德州市、济南市， 这一区域是人口密集区，经济相对发达的地区，同时需要跨越滏阳新河、清凉江、南水北调东线、京杭大运河、黄河等河道，为此全线将建设高速特大桥26座，全长302.5公里，普速特大桥两座825米，框架结构桥11座，长7.67公里，涵洞75座长3160米，桥梁长度约占正线全长的80.9%。 

2010年9月6日，《新建石家庄至济南铁路客运专线可行性研究报告的批复》获得国家发改委批复。 

2012年，《新建石家庄至济南铁路客运专线初步设计的批复》获得原铁道部批复。 

2014年3月16日，石济客运专线山东段正式开工建设。

2014年07月20日，石济客运专线河北段征地拆迁全面启动。 

2014年9月19日，石济客运专线首孔箱梁在济南市天桥区桑梓店镇周闫村附近架设完成。

2016年7月15日，石济客运专线山东段开始铺轨。 

2017年5月10日，石济客运专线全线铺轨完成。 

2017年6月27日，石济客运专线首次开行轨道检查车，对全路段铺轨开展检测验收工作。河北段和山东段开展工务、电务等系统静态验收。 

2017年8月11日，石济客运专线轨道车实现全线贯通运行。

2017年9月4日，石济客运专线济南西联络线完成铺轨。

2017年9月7日，石济客运专线全线接触网成功带电，实现“电通”目标。 

2017年9月12日，石济客运专线济南至平原段正式进入联调联试。 

2017年10月12日，石济客运专线藁城南站至平原东站开始联调联试，距最后正式开通运营进入倒计时阶段。 

2017年11月16日，石济客运专线已基本完成联调联试任务，工程即将转入全线开通试运行阶段。 

2017年11月28日，石济客运专线开始试运行，试运行时间计划为1个月，进行线路安全评估报告。 

2017年12月28日，石济客运专线正式开通运营，标志着国家“四纵四横”高速铁路网的青太客运专线全线贯通。

济南市

石济客运专线在济南市引入济南新东站，与济青高速铁路、济莱高速铁路、济滨城际铁路、济泰城际铁路相接，并通过连接线引入济南西站，与京沪高速铁路、郑济高速铁路相接，构成连接京沪高速铁路和京广高速铁路的客运横向大通道，优化华东地区与华中地区的高速铁路网，将济南市建设成“米字型高铁城市”。

石家庄市

石济客运专线在石家庄市引入石家庄站和石家庄东站，将使石家庄成为客运专线“十字路口”。这条沟通京广高速铁路和京沪高速铁路的客运大通道，将大大增强石家庄的铁路枢纽地位，石家庄市到北京市、济南市、太原市、郑州市等大城市的时间，都将控制在一小时左右，“一小时时空”离石家庄越来越近。