雪龙号极地科学考察船
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升级改造后，“雪龙”号主甲板以上的所有设备设施全部更新。船上的洁净实验室面积也从原来的200多平方米扩大到580平方米，并全部更换了实验室设备，还新建了大气取样室、数据处理中心、样品间、伸缩吊车等科研设施。改造后的“雪龙”号具有先进的导航、定位、自动驾驶系统，配备有先进的通讯系统及能容纳两架Ka-32直升飞机的机库和1个停机坪及配套设备。船上设有大气、水文、生物、计算机数据处理中心、气象分析预报中心和海洋物理、海洋化学、生物、地质、气象和洁净等一系列科学考察实验室。
在“雪龙”号的水文资料采集室中，安装了可以用来探寻
1999年7月至9月，中国政府组织了对北极地区的首次大规模综合科学考察，极地考察船“雪龙”号搭载着124名考察队员首航北极，历时71天，航行14180海里，对
2013年12月25日5时50分，正在南极执行科考任务的中国破冰船“雪龙”号收到澳大利亚海上搜救中心电话：一艘载有74人的俄科考船“绍卡利斯基院士”号在南极附近海域被浮冰困住，两座冰山正向其漂移，情况危急，希望“雪龙”号前往遇险地点施救。
接到消息后，“雪龙”号船长王建忠严格履行
2013年12月25日5时50分，正在南极执行科考任务的中国破冰船“雪龙”号收到澳大利亚海上搜救中心电话：一艘载有74人的俄科考船“绍卡利斯基院士”号在南极附近海域被浮冰困住，两座冰山正向其漂移，情况危急，希望“雪龙”号前往遇险地点施救。依照海上人命安全公约，雪龙号受澳大利亚海事安全局征用，与其余两艘破冰船前往营救。截至12月29日，雪龙号已驶至附近，但因冰层太厚，暂时无法靠近，仍然无法救出被困人员，正等待最后一艘船只南极光号协助救援。最终营救行动于2014年1月2日展开，雪龙号派出直升机，将船上52名乘客分3批次转移至南极光号。
澳大利亚海事局于北京时间3月20日中午举行新闻发布会表示，澳方在印度洋发现了两个物体，有极高可能性与马航失联客机有关。其发现的碎片尺寸与失联客机相符，最大的物体长约24米，发现物体的位置与之前公布的航班可能航向高度吻合。
据报道，疑似水域距澳大利亚珀斯港口1000多海里，距中国划定的印度尼西亚以西搜寻区2000多海里，由于疑似水域远离商船航线，疑似水域附近没有我国商船航行。据国家海洋局此前发布的消息称，正在澳大利亚珀斯港口锚地停泊的我国雪龙号极地科考船已作好充分准备，得到指令后将第一时间出发前往发现疑似失联马航客机碎片的海域开展搜救。雪龙号科考船对疑似海域环境、海况等有比较丰富的了解，有利于在相关海域开展搜救行动。
北京时间3月20日晚18点40左右，由中国国务院、外交部、民航局、国家救援中心、北京市政府等组成的政府代表团约30多人，抵达北京丽都饭店，慰问MH370失联家属。中国政府代表现场向家属通报最新进展，表示雪龙号已正式接到命令，投入救援。
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