深圳外环高速公路

外环高速将与多条现有高快速公路相交，为此，外环高速深圳段全线规划共设互通式立交22处，其中预留互通8处。外环深圳段全线共设桥梁52座，共设隧道8座，总长6660米。桥隧总长39618.9米，占深圳路线长度的比例为52.1%。

深圳外环高速公路作为深圳"七横十三纵"高快速路网中的最重要一"横"，既是未来深圳东西向的一条外环快速干线，也是广东省"九纵五横两环"高速公路主骨架网中的加密线。深圳外环高速公路西起沿江高速公路，向东经沙井、松岗、公明、光明、观澜、东莞塘厦溪、龙岗、坪地、坑梓、坪山、葵涌等街道，终点与盐坝高速公路相接。外环项目全长92.86公里，其中深圳段全长76.04公里，计划投资159.3亿元，采用全线6车道高速公路建设标准。其中起点至惠盐高速以西段设计时速100公里，惠盐高速以东至终点段设计时速80公里。

深圳外环高速公路，将串起10条高速促珠三角一体化。作为广东省"九纵五横两环"高速公路主骨架网中的重要组成部分，外环高速的建设，对于促进珠三角区域一体化，发挥深圳经济中心城市的辐射带动作用具有积极意义。

深圳外环高速公路

从地图上看，外环高速西起沿江高速，东至盐坝高速。沿线与沿江、广深、南光、龙大、梅观、清平、博深、深惠、深汕、东部沿海等10条高速，以及南坪三期相接，往西通过虎门大桥与珠江西岸的佛山、中山、番禺等市相连;路线穿过东莞凤岗，向北通过莞深、龙大、博深等纵向高速与东莞相连;往东通过深汕、深惠高速与惠州、汕尾等市相连。

"外环高速的建设，未来也将有助于分流我市外围圈层东西向交通压力，缓解机荷高速、南坪快速等通道的交通压力。"深圳市交委相关负责人向记者介绍称，目前深圳外围圈层东西向长距离交通主要依靠机荷高速和南坪-水官两条大通道，而目前机荷高速、南坪快速日交通量已达9万车次和15万车次，超过饱和交通量，高峰期拥堵严重。按照预计，如果不建设外环高速，2020年深中通道建成后，机荷高速的最大断面交通量将比现状再增加约5万辆，远超出机荷承受能力，届时，

深圳外环高速公路施工难度较大-"全线桥梁总长54公里，隧道6.8公里，桥隧比达到65%。沿线规划互通立交24座，平均2.5公里一个立交。这在我国，乃至我省的高速公路中，均属于较高水平。"

深圳外环高速公路沿线设24座互通立交及衔接道路是:

01. 田园互通(

深圳市城市交通规划设计研究中心规划设计一所所长 田峰

深圳外环高速公路图

深圳外环高速横贯深圳市东部和北部及东莞市东南部地区，分别与广深、南光、龙大、梅观、博深、惠盐、深汕等十条高速公路相连，与107国道、东深公路、205国道、深汕公路等八条一级公路以及多条城市道路交叉，与深圳市所有纵向疏港通道交叉，进而与珠三角高速公路形成联网。

外环高速作为深圳城市第三圈层的东西向快速联系通道，对于建立和完善原特区外快速通道格局有显著意义，它能有效沟通南北各高速公路主骨架的联系，可充分发挥高速公路网的整体效益。

从经济上，外环高速的建设，首先是对原特区外，尤其是龙岗、坪山新区等几个城市副中心的开发建设具有支撑作用。其次，该工程是深莞惠合作的建设项目，其建设将明显改善区域交通运输状况和投资环境，对促进深圳、东莞、惠州等地经济共同繁荣具有重要意义。