挑战者号航天飞机

挑战者号航天飞机

除此之外，“挑战者”这名字，也曾经被拿来命名

1975年11月21日 - 开始乘客舱模组的结构组装

1976年6月14日 - 开始后段机身的结构组装

1977年3月16日 - 机翼自

挑战者号航天飞机

挑战者号太空舱(STS Challenger，STS是太空运输系统Space Transportation System的缩写，是美国官方对于太空舱这种设备的正式称呼)是

遇难人员

驾驶员：迈克·史密斯，40岁

宇航员：

朱蒂丝·雷斯尼克(女)，36岁;

罗纳德·麦克奈尔，35岁;

埃里森·奥尼佐卡，39岁;

格里高利·杰维斯，41岁;

教师：克里斯塔·麦考利芙(女)，37岁，

机长

1986年美国 “ 挑 战 者” 航天飞机升空时爆炸，它使世界亿万人民处于悲痛之中，宇航事业面临关键时刻，费因曼受美国总统之命调查事故原因，他不计较个人得失，欣然受命，以一丝不苟的科学态度，坚韧不拔的顽强精神，勇往直前，调查研究，追求真理，顶住了巨大的精神压力和有形无形的，官方与非官方施加的压力和设置的 障碍，终于在短期内准确地查清了“挑战者” 航天飞机失事的原因，为宇航事业立下了不可磨灭的功绩。“我开始考虑这么一个问题：目前我们已经知道飞行失败是由于其中的一个密封圈破裂所致，但这些重要人物告诉我们他们不知道任何关于密封圈的问题，尽管我能够在去华盛顿前在喷气推进器实验室立刻发现它有问题。我们发现

委员会和参与调查的机构一致认为，“挑战者“号航天飞机失事的原因是右侧固体火箭助推器后现场连接处的O 形密封圈损坏，因此，在火箭发动机燃烧过程中，燃气从插裙和U形槽之间的缝隙逸出，烧穿了外贮箱使液氢液氧燃烧并爆炸，造成机毁人亡。用 增 强摄影和计算机 图形测位法查明，火焰是从后现场连接处喷出来的，喷火点约在305°处 (对着喷管出口看，截面圆周线下中点为0°)。打捞队打捞到的碎片也证明，从291°到318°范围内有许多烧穿的孔洞。此外，O形密封圈本身也容易损坏或夹 杂异物使密封失效。在对接装配时，如 果插裙和U形槽不同心或失圆，就容易损坏O形圈，也容易磨出碎屑掉到O 形圈附近。如上下两个发动机段，或由于制造公差，或由于装运过程中发动机横放造成重力失圆，或由于多次使用修复过程中失圆，都有可能损坏O形圈或使之失效。

作出于1986 年1月28日发射 “ 挑战者” 号 的决定 是错误的。由于O形密封圈在这之前曾出现 了不少问题，所 以承包商锡奥科尔公司提出书面建议，反对在53华氏度 ( 11.6摄氏度 ) 以下发射航天 飞机，但该建议被NASA 的马歇尔航天中心 ( 负责固体火箭助推器 的发射安全 )的发射管理当局驳回，但锡奥科尔公司的工 程师们一直坚决 反对发射。还有洛克韦尔公 司 ( 负责承包助推器的发射后处理和修复再用 )也认为，由于 发射台上有冰凌，所 以发射是不安全的。但据说这些情况均未反映到发射决策人，因而使他们在不了解情况时做出了当天发射的错误决定。