歙县北站

歙县北站

歙县北站合福高铁歙县站初步获批2010年12月27日—30日，铁道部鉴定中心在北京建设大厦主持召开杭州至黄山铁路及皖赣铁路绩溪至黄山段扩能改造工程初步设计审查会。

歙县北站

获批黄山市高速铁路办2012年1月19日发布消息称，2012年1月27日到30日，黄杭铁路和皖赣铁路新双线绩溪北站至黄山北站段初步设计评审会在北京召开。这次评审会形成审查意见，加快黄杭和皖赣新双线建设，要求绩溪北站至黄山北站的建设工期须与合福铁路一致，同期建成。这两条高铁在皖南共设立三个车站，其中歙县北站是新增的。

审查意见称，皖赣铁路绩溪至黄山段扩能改造工程建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化铁路;速度目标值200公里/小时以上，正线全长约43.98公里;计划工期3.5年，概算投资总额为43.3亿元。以上两条铁路除已设立的黄山北站和绩溪北站外，经我省反复争取，本次初步设计审查确定增设歙县北站。

进展皖赣铁路新双线在绩溪--黄山段与杭黄铁路共线。

歙县北站

2013年10月4日上午9点12分，备受关注的歙县北站工程，随着挖掘机破土挖下第一铲，标志着京福客专新增歙县北站工程胜利开工。歙县北站工程主要工程量：区间站场土石方14.4万方、大桥2座、涵洞2座、地道1座、雨棚9950平方米、双块式无砟道床正线1.59km、站线1.15km，总投资6803万元，工期9个月。歙县北站自2013年10月4日施工以来，项目领导面对繁重施工任务和严峻工期形势：

一是不等不靠，精心谋划，科学施工。

二是选调精兵强将，迅速配齐各类技术骨干;

三是强化管理，排除施工干扰，加强工序衔接;

四是充分发挥专业施工队伍优势;

五是对各个重点工序进行重点管控。

为严格技术规范要求，架子三队队长侯杰、工程部副部长周祥华、技术员张忠升、监理焦国良，现场跟踪监督施工、现场解决疑难问题、现场指导施工组织、现场配置资源要素，当日17:20分首片箱梁顺利完成浇筑，确保了混凝土浇筑质量。至2014年4月，该项目承建的歙县北站14万方站场土石方已全部完工，两股到发线下部基础也圆满收官，箱梁浇筑和站场其他主体工程正在按节点工期目标顺利稳步快速推进中。

高线1号线歙县公路客运总站—交通运输指挥中心—碧龙湾—城西加油站—丰乐西园—公路分局—老汽车站—歙州广场路口—富宸和园—仰村—富堨工业园区—园艺新村—沙溪—方川—金盆山—布射大道路口—承狮村—歙县北站沿途设置停靠站点16个，线路总长12.8公里，班次间隔约为30分钟，营运时间为7:00—21:00。

徽州古城到达歙县北站后可选取多种方式到达。

公交：乘坐高铁1号专线(歙县公路客运站——歙县高铁北站)

出租车：出租车起步基价7元/2.5公里，车公里运价调2元/公里，夜行费运价均价20%(当日22时至次日6时);空驶里程6公里，超6公里后，回空费加收50%;免费等候时间为5分钟，5分钟后，5分钟按1公里租价收取等候费。严格按照新的运价标准打表收费，主动提供程车票据(税控机打票据)，全市统一价格。