呼北高速

根据《国家公路网规划(2013-2030年)》，线路编号为G59的呼北高速公路，为本次规划的新增纵线，它位于G55二广高速公路和G65包茂高速公路之间，北起内蒙古自治区呼和浩特市，南至

G59呼北高速的起点在内蒙古自治区呼和浩特市科尔沁城市快速路末端，设呼和浩特南枢纽互通与绕城高速转换，向南途经和林格尔县，止于和林格尔县新丰乡杀虎口(蒙晋界)，全长90.805公里，由呼杀高速公路(也称大呼高速公路内蒙段)组成。

呼北高速

呼杀高速公路，起点位于呼和浩特绕城高速金河互通立交东2公里，与绕城高速设置枢纽互通立交，跨越铁路，路线经过东达赖村、羊盖板村、碾格图、盛乐经济开发区、和林格尔县、头道沟村、宝贝河、庙里村、黑世贸村、喇嘛洞窑子南、二铺村、河西村等地。终点位于蒙晋两省交界的杀虎口。全长90.805Km，主线采用高速公路整体式断面，其中K0+000~K40+000段，设计时速100km/h，路基宽26米;K40+000~K90+805.25段，设计时速80km/h，路基宽24.5米。和林格尔至托县连接线长52.5Km，一级公路一幅，设计速度为80Km/小时，路基宽12.25米。工程于2010年10月20日开工，2013年12月20日开通试运行。

G59呼北高速在山西省境内起于朔州市右玉县右卫镇杀虎口村(晋蒙界)，途经右卫镇、右玉县、平鲁区、朔州市、神池县、五寨县、苛岚县、兴县、临县、吕梁市、交口县、隰县、大宁县、吉县、乡宁县、河津市、万荣县、临猗县、运城市、解州镇，止于芮城县陌南镇枣树巷，接在建的黄河特大桥(晋豫界)。全长786.687公里。由孙右高速公路(大呼高速公路大右段)杀虎口(晋蒙界)至右玉县枢纽互通段、山西西纵高速右平段(右平高速公路)、朔州绕城高速西段(山西西纵高速平朔段)、山西西纵高速朔神段、山西西纵高速神苛段、山西西纵高速岢临段(岢临高速)、山西西纵高速临离段(临离高速)、离隰高速公路(山西西纵高速离隰段)、隰吉高速公路(山西西纵高速隰吉段)、吉河高速公路(山西西纵高速吉河段)、山西西纵高速河运段(河运高速)、运城绕城高速长江府互通至解州互通段、运宝高速公路山西段、运宝黄河大桥，共14段组成。

1、孙右高速公路杀虎口村(晋蒙界)至右玉县枢纽互通段，全长22公里，双向四车道，设计时速80公里~100公里。设有主线收费站、右卫出口、右玉服务区、右玉北出口。于2009年1月开工建设，2010年12月26日通车运营。

2、右玉至平鲁段(在建)

呼北高速右玉至平鲁段起点设于朔州市右玉县右卫镇高墙框村东南，以枢纽形式从晋高速S30孙右高速引出，路线经蔡家屯村东、西丁村西，在袁家村村西设右玉西互通并连接右玉县城西大街，跨右威路，经六里庄村西后，跨越G109，经布家村东，设高家堡互通以连接S211省道虎山线(杀虎口-山阴公路)，经高家堡西后，路线折向西南方向布设，经沟北村西后，路线进入平鲁区境内，经左小峰、刘小峰、大坡、向阳堡、在前梁北设平鲁北互通以连接平鲁区规划的北环路，并横向连接S212省道平朔线(平鲁-朔州公路)，经店梁村南后到达终点平鲁枢纽，与国家高速G18荣乌高速山阴至平鲁(晋蒙界)段、呼北高速平鲁至朔州段相接，路线全长68.664公里。该项目按全封闭四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米，汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。该项目投资估算为47.2亿元。

项目于2015年3月开工建设，计划2018年3月竣工通车。

3、朔州绕城高速西段，起点位于G18荣乌高速平鲁枢纽互通(朔州市平鲁区铺上村东北)，与在建的G18荣乌高速相交、顺接右平高速，经大沙沟、大梁水库、平鲁县城、上称沟、康家窑、窝窝会、施庄、白家窑、大白坡、朔准铁路、李家窑、大禹坪、峙庄、高庄东，至终点平鲁县黄儿庄东，以张蔡庄枢纽互通立交与朔州环线南段相接，长37公里。采用四车道高速公路标准建设，设计速度全线采用100公里/小时，汽车荷载采用公路-Ⅰ级，路基宽度为26米。2014年7月25日正式通车运营。

4、山西西纵高速朔神段，起点位于朔州市朔城区张蔡庄乡黄儿庄东，从朔州绕城高速西段与南段相连的张蔡庄枢纽引出，路线折向西南过张家堡和白家窑之间后，向南在上狼儿村西设窑子头互通并连接S206，在九圪塔村东北采用顶推框构箱的形式下穿神朔铁路，沿神朔铁路西侧平行布设，过趄坡村北后，进入忻州市神池县境内，路线折向西南，过丁庄窝北后以隧道形式穿越长城，在柴家墕东穿隧道，柴家墕隧道同时在上跨万家寨引黄工程南干线隧洞，在九姑村东出隧道，过九姑村北后，下穿准池铁路段嘴特大桥，经段黄咀西，到达神池东湖乡西北方向，与山西西纵高速神苛段的神池枢纽相接。路线全长为30.4公里。项目投资估算为20.56亿元，建设工期为三年。 项目已于2015年9月开工，计划2018年8月竣工。

5、神池至岢岚段(在建)

呼北高速

呼北高速神池至岢岚段起于山西省忻州市神池县东湖乡东湖枢纽互通，顺接呼北高速朔州至神池段，与晋高速S40灵河高速相交，途径神池、五寨、岢岚三县后，终于岢岚县高家会乡岢岚枢纽，与晋高速S46五保高速(国家高速G1812沧榆高速)相交、顺接呼北高速岢岚至临县段，路线全长63.8公里。全线设计速度100公里/小时，双向四车道高速公路技术标准，路基宽度为26米。该项目已于2015年10月开工，计划2018年12月竣工。

6、山西西纵高速岢临段，起点位于岢岚县高家会乡，连接忻保(忻州-保德)高速公路，途经岢岚、兴县、临县3县12个乡镇，终点位于临县城庄村镇与山西西纵高速临离(临县-离石)段相接，并连接太佳(太原-陕西佳县)高速公路;全长约124.071公里，设阳坪、兴县东、兴县南、白文4处收费站;设计时速80km，按双向4车道高速公路标准建设。2014年10月16日正式通车运营。

7、山西西纵高速临离段，起点位于临县陈家庄以北约1公里处，与太佳高速公路立体交叉，向南经赵家圪台、曹家峁、三交、大塔沟、阳和沟、大中局、梁家岔、枣林，上跨太中银铁路、G20青银高速公路、国道307线、孝柳铁路，终点位于吕梁市离石区郭家山南，与G20青银高速公路形成十字交叉，顺接离隰高速公路。路线全长72.9公里，概算总投资78.7亿元，全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。2015年5月9日顺利通车。 

8、离隰高速公路，主线起于吕梁市离石区郭家山，接临县至离石高速公路终点，向南经张家塔、孔家山、殿则墕、翟家山、沟底村、成家岭、河底、凤尾，进入交口县境内，终点位于交口县与隰县分界点，接隰县至吉县高速公路起点。路线全长83.094公里，本项目全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。全线设桥梁18260米/41座，桥梁占路线总长的21.98%，其中，特大桥1076米/1座，大桥17184米/40座，涵洞160道。设隧道12570米/14座，其中，长隧道8550米/6座。设互通式立交4处;分离式立交6处。设服务区1处，停车区2处，匝道收费站4处，养护工区2处(分别与停车区和服务区合建)，隧道管理站2处，管理分中心1处，监控通信所2处。2016年12月14日进行勘察设计招标。

9、隰吉高速公路，起点位于隰县县城北20公里，在吕梁市与临汾市两市地域交界处麦地山接离隰高速公路终点，路线经隰县、大宁县、吉县，止于吉县县城东9公里处窑科，接吉县至河津高速公路起点，路线推荐线全长105.6392公里。桥隧比例约为路线长度的46.4%。设计速度采用80公里/小时，汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级标准。该项目投资估算为1110186.72万元。项目建设工期拟定为三年。2016年12月14日进行勘察设计招标。

10、吉河高速公路，起自吉县马家河东侧，与拟建的隰吉高速公路终点相接，设吉县枢纽互通建立交，与在建的临吉高速公路相交;止于河津市贺家庄东，与河运高速公路相接。路线全长约53公里，概算投资66.8亿元，建设工期三年。它的建设，对于完善全省高速公路路网结构，使西纵主干线尽快连为一体，促进沿黄河流域地区的经济、社会、文化发展有着不可估量的作用。吉河段已于2016年9月9日正式开通。

11、山西西纵高速河运段，起点位于河津市贺家庄东，途经河津市、稷山县、万荣县、临猗县、盐湖区，终点运城市盐湖区金井乡长江府村设长江府互通与运风高速交叉，顺接运城绕城高速公路西段。线路全长80.319公里，总概算39.92亿元。主线采用四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，全线共有特大桥1座，大桥6座，互通式立体交叉8处，连接线3条。该项目于2010年10月10日开工建设，2012年12月7日正式运营。

12、运城绕城高速长江府互通至解州互通段，起点位于运城市盐湖区金井乡长江府东，与运风高速公路相交，顺接河运高速，路线由北向南，止于解州枢纽互通，全长12.8公里，2008年12月30日建成通车。

13、运宝高速公路山西段，路线起点接运城南环高速公路(S7501)，向南经解州镇、娘娘庙、杨家庄、荻峪口，上凹、石坡池、岭底、朱吕村、义和、三十里铺、董壁村、刘堡村、夭头桥，终点位于芮城县陌南镇枣树巷，接在建的黄河特大桥。路线全长31.3公里，其中中条山特长隧道长9820米。主线采用四车道高速公路技术标准，设计行车速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米，全线设2处互通(解州互通和芮城互通)，设服务区1处(芮城服务区)，全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。公路总投资25.4亿。2015年12月31日建成通车。

14、运宝黄河大桥，运宝高速公路黄河大桥由芮城县陌南镇柳湾村跨越黄河进入河南，与三门峡至淅川高速公路相连，接入连霍高速公路。桥梁全长1690米，宽32米，设计速度80公里/小时，设计荷载采用公路1级。项目预计投资9.65亿元，建设工期30个月，由山西路桥建设集团有限公司采用BOT方式投资建设。桥型结构为波形钢腹板矮塔斜拉桥，在国内已建成和在建的同类桥梁中跨径最大。2016年8月10日，记者从施工单位中国交通第二航务工程局运宝黄河大桥项目部了解到，目前大桥建设进展顺利，主体工程预计2017年年底完工。

G59呼北高速在河南省境内起于山西运宝黄河大桥南端(豫晋界)，经大王镇、阳店镇、灵宝市、官道口镇、卢氏县、五里川镇、朱阳关镇、西峡县西坪镇、淅川县西簧乡，止于淅川县寺湾镇高湾村(豫鄂界)，与湖北省十堰至郧县高速公路相接。全长207.8公里，由运宝高速公路河南段和三淅高速公路(不含与G30连霍高速共线段)组成。

1、运宝高速公路河南段，起于山西运宝黄河大桥南端，止于河南灵宝市大王镇梨园，与G30连霍高速相交，顺接三淅高速(灵宝至卢氏段)。该路在河南境内全长5.3公里，双向六车道，估算总投资7.24亿元。

2、三淅高速公路，路线总长202.4945公里，呈南北走向。路基宽度24.5米，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度为80公里/小时。

北段--灵宝市至卢氏县段，起于灵宝市大王镇梨园，顺接运宝高速公路河南段，止于卢氏县西南卢氏互通立交，全长80.78公里，双向四车道，路基宽度24.5米，设计速度每小时80公里，概算投资66亿元。已于2010年9月开工建设，2012年12月31日建成通车;南段--卢氏县至西坪段和西坪至寺湾(豫鄂界)段，起于卢氏互通立交，止于淅川县寺湾镇高湾村(豫鄂界)，全长121.714公里。项目概算总投资135.48亿元，设服务区2处，停车区1处，收费站6处。于2011年12月22日正式奠基，2015年12月26日全线通车。

G59呼北高速在湖北省境内起于十堰市郧阳区(原郧县)刘洞镇鹁鸽峪村(鄂豫界)，途经白桑关镇、郧阳经开区、茅箭区、丹江口市六里坪、官山镇、房县、保康县、后坪镇、店垭镇、远安县、当阳市王店、枝江市安福寺镇、白洋长江公路大桥、宜都市、五峰县渔洋关镇(新县城)，止于五峰县炉红山(鄂湘界)。全长452.6公里，由郧十高速公路、汉十高速公路白浪枢纽互通至六里坪枢纽互通段(与G70福银高速公路共线)、十房高速公路、麻竹高速公路房县至保康段(与G4213麻安高速公路共线)、保宜高速公路、宜张高速公路湖北段组成。

呼北高速

1、郧十高速公路，起于鄂豫省界郧阳区刘洞镇鹁鸽峪(鄂豫界)，北接河南三淅高速，向南经郧阳区谭山镇、白桑关镇、杨溪铺镇、郧阳经济开发区，在十堰市茅箭区王家湾汇入G70福银高速公路。该项目估算投资约49.72亿元，设计速度80公里/小时，全长66.931公里，沿线设刘洞、白桑关、郧阳北、郧阳和十堰白浪(福银高速)5处互通，1个服务区。2010年12月23日，郧十高速公路控制性工程开工。2015年2月10日通车试运营。

2、汉十高速公路白浪枢纽互通至六里坪枢纽互通段，全长15.5公里，2004年9月建成通车。

3、十房高速公路，起于丹江口市六里坪镇刘家湾(由G70福银高速公路汉十段六里坪枢纽互通引出)，经丹江口市孤山、官亭、官山镇及房县店子河、两河口(设互通与209国道连接)、朱家嘴、邓家坡，止于房县城关镇设互通，与谷竹高速公路相连。主线全长63.933公里，设计为双向四车道，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.5米，批准投资总概算52.584亿元。 2014年12月26日，十房高速公路分段通车(六里坪互通至官山互通、土城互通至房县)，官山至土城因位于房县土城镇的通省隧道未通而需要经209国道绕过通省隧道所在的马蹄山。2016年4月，长6.8公里、地质情况复杂，施工难度大、验收标准高的通省隧道在历时六年多后终于贯通，2016年10月15日，通省隧道正式通车，十房高速公路正式实现全线通车。

4、麻竹高速公路房县至保康段，分为A:谷竹高速公路房县枢纽互通至保康北枢纽互通(寺坪镇简家坪)段和B:麻竹高速公路保康北枢纽互通至保康枢纽互通段，全线设计速度80km/h，路基宽度24.5m。A段长47公里，2014年12月26日建成通车;B段长21.3公里，因长4689米的保康隧道大部分穿越于可溶性岩层中，岩体破碎，岩溶发育，施工较慢的影响，2016年7月1日建成通车。

5、保宜高速公路，起于襄阳市保康县城关镇保康枢纽互通，接麻竹高速公路，经过襄阳市南漳县、宜昌市远安县，止于宜昌市当阳市双莲，设枢纽互通与G42沪蓉高速荆(门)宜(昌)段十字交叉，顺接宜张高速公路当阳至枝江段，路线全长142.55公里，项目估算总投资约122.6亿元。公路等级为双向四车道高速公路，行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米。其中，襄阳段起于保康县城关镇保康枢纽互通，经后坪镇、马良镇、店垭镇，止于南漳县百福头，长74.64公里，2015年12月28日建成通车;宜昌段起于远安县与南漳县交界处的南襄村，经远安的洋坪、旧县、花林寺和当阳的双莲互通以东接荆宜高速公路，路线全长68.244公里。全线设双莲枢纽、远安北、远安、当阳北4处互通，3处匝道收费站，一处养护中心、管理及监控中心、服务区各1处。于2014年9月28日建成通车。

6、宜张高速公路湖北段，起于宜昌市当阳双莲，顺接保宜高速公路，经当阳市、夷陵区、枝江市，在宜昌高新区白洋跨越长江后，经宜都市、五峰土家族自治县，止于鄂湘交界的炉红山(鄂湘界)。途经11个乡镇、48个村，路线全长118公里。其中:当阳至枝江段39.53公里，采用设计速度100公里/小时、路基宽度33.5米双向六车道高速公路标准;白洋长江公路大桥段15.825公里，采用100公里/小时设计速度、双向六车道高速公路标准;宜都至五峰段37.08公里，五峰至鄂湘界段25.89公里，宜都至鄂湘界段全线采用80公里/小时、路基宽度24.5米、双向四车道高速公路设计标准，该段另设王家畈连接线4.65公里，渔洋关连接线4.6公里。项目总投资147.1元，2012年9月26日正式开工。2016年2月6日上午9时，湖北交投承担建设的宜昌至张家界高速公路当阳至枝江段、宜都至五峰段(K55+725~K70+700)正式通车运营。

白洋长江公路大桥，起于宜昌高新区白洋林场，对接宜张高速当阳至枝江段，在秦家河附近跨越长江，途径宜都市陆城、姚家店、枝城，终点在宜都市枝城全心畈与宜张高速公路(宜昌至张家界)宜都至五峰段连接。线路全长15.679公里，其中长江大桥长2216米，为双塔钢桁梁悬索桥，主跨1000米。大桥两岸连接线长13.463公里，全线采用高速公路标准建设，设计时速为100公里/小时，采用双向六车道标准，路基宽度33.5米。2016年8月8日正式开工，建设工期48个月。

五峰至鄂湘界段修正为"宜都(全福河)至鄂湘界段"，北起宜都市全福河村文竹湾，由宜张高速公路宜都至五峰(渔洋关)段设置枢纽互通引出，向南止于鄂湘两省交界(炉红山)，对接呼北高速公路湖南段。推荐方案全长18.603km，其中宜都市 8.55km，占总里程的 45.99%;五峰县 10.048km，占总里程的54.01%。设计标准采取双向四车道高速公路，设计行车速度 80km/h，路基宽24.5m。 项目全线设置桥梁4828m/23座，占路线总长度的25.95%，其中大桥4478m/18 座，中桥 350m/5 座;设置隧道10725m/6.5座，占线路总长度的57.66%。其中特长隧道 9915m/1.5 座(炉红山隧道为鄂湘两省交界隧道，总长4933m，仅统计湖北境内长度约2083m，计为 0.5 座)，短隧道 810m/5座。全线设置互通式立交1处，附属工程即收费站及其周边设施共1 处，设置涵洞4 座。工程总投资约为28.805亿元。项目计划2016 年12月开工，2020 年12月完工，建设工期48个月。

G59呼北高速在湖南省境内起于常德市石门县子良乡新道湾村炉红山隧道中(湘鄂界)，途经石门县太平镇、维新镇、慈利县、张家界市、沅陵县官庄、安化县、新化县琅塘、炉观、洋溪、回隆县六都寨、三阁司、武冈市邓家铺、武冈市、新宁县，止于新宁县崀山镇候家寨(湘桂界)，全长467.7公里。由宜张高速公路湖南段(其中慈利至张家界段与G5513共线)、张新高速公路、新武高速公路、洞新高速公路武冈至新宁段(湘桂界)段组成。

1、宜张高速公路湖南段，即炉红山(湘鄂界)至张家界高速公路，其中A:炉红山至兹利为新建，起于湘鄂两省交界的炉红山，经石门县太平镇、百丈丘村、大同山林场、维新镇，至慈利县国太桥东，经东岳观，于林家台跨溇水，终点至常张高速公路慈利西出口西的张家峪，路线全长79.6km，规划投资约74亿元。2016年5月3日由湖南省交通运输厅进行工程可行性研究招标。B:慈利至张家界段为长张高速公路(G5513)慈利至张家界段，2005年12月26日建成通车。

2、张新高速公路，本项目路线分为两段。第一段起点顺接桑张高速公路，途经张家界市、沅陵县、安化县、新化县，在新化琅塘与规划的湄琅高速公路与在建的新溆高速公路以"十字型"枢纽互通相接，该段路线长148km(不含官庄至安化段)，全部新建。第二段与新溆高速公路共线，经琅塘、孟公、西河至炉观，终于青山互通，与新化至武冈高速公路相接，共线段长27.1km，该段已纳入在建的新溆高速公路项目。

3、新武高速公路，本项目路线起点位于新化县的卿家屋，经卿家屋、洋溪镇、六都寨镇、隆回县城、邓家铺镇，终点位于武冈市区以西的石盆，路线全长约156 km，规划投资额约122亿元。2014年1月进行了工程可行性研究招标。

4、洞新高速公路武冈至新宁段(湘桂界)段，北起于新武高速公路在武冈市与洞新高速公路连接的枢纽互通，向南经大甸、司马冲、新宁县城，止于新宁县崀山镇候家寨(湘桂界)，线路全长56.9公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计荷载公路Ⅰ级，设计车速为100公里/小时，路基宽度26m，采用沥青砼路面。本项目于2010年4月29日正式开工建设，于2013年12月25日建成通车。

G59呼北高速在广西自治区境内起于资源县梅溪乡塔子寨(桂湘界)，顺接湖南省洞新高速公路，途经资源县、兴安县、灵川县、桂林市、雁山区、阳朔县、终点于北海市铁山港北铁一级路，全长618公里。由资兴高速公路、兴桂高速公路严关枢纽互通至灵川粟家枢纽互通段(与G72泉南高速公路和G76厦蓉高速公路三线共一)、桂林绕城高速公路灵川至三塘段、包茂高速公路桂林至阳朔段(与G65包茂高速公路共线)、阳鹿高速公路蒙村至荔浦段、荔玉高速公路、玉铁高速公路组成。

1、资兴高速公路，起于资源县梅溪乡滑溪村蚂蝗冲，接湖南省的洞新高速公路，向南经、资源、枫木、上洞、浪江，终于桂林市兴安县严关镇塘堡村附近，接已建成通车的泉南高速公路兴(安)桂(林)段，路线全长82.787公里。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米。全线设置梅溪(八角寨)、资源、八坊、浪江、严关西5处互通式立体交叉，服务区2处，停车区1处。计划投资96.3亿元，2014年3月全面开工，截至2016年10月底，资源(梅溪)至兴安高速公路路基土石方已完成工程进度的99.9%，按计划明年8月可建成通车。

2、兴桂高速公路严关枢纽互通至灵川粟家枢纽互通段，起于起于兴安县严关镇，接资兴高速公路，终于灵川县西南面的粟家，接已建成的桂林绕城高速，全长47.8公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计行车速度120公里/小时，路基宽度28米，互通式立交连接线采用二级公路标准建设。全线设置严关、溶江、灵川西、粟家(枢纽)等4处互通式立交，设置灵川西服务区1处，溶江停车区1处。兴安至桂林高速公路是国家高速公路网G72泉南高速公路和G76厦蓉高速公路的重要组成部分，项目于2007年开工建设，2013年4月建成通车。

3、桂林绕城高速公路灵川至三塘段，全长41.711公里，路线起于灵川县独田，接灵川至僚田高速公路粟家枢纽互通，在桂林市东面经大面圩、董家港、天圣山、马家坊、白竹境水库、良丰农场，终于桂林市南面马面枢纽互通，为双向四车道高速公路，设计速度100公里/小时。项目于2003年开工建设，2008年3月底建成通车。

4、包茂高速公路桂林马面枢纽互通至阳朔高田蒙村枢纽互通段，起于马面枢纽互通，途径六塘、葡萄、白沙、高田，止于阳朔至平乐高速公路蒙村枢纽互通，为双向四车道高速公路，设计行车速度120公里/小时，全长58.8公里，是国家高速公路网包茂高速的组成部分。项目于2004年开工建设，2008年12月建成通车。

5、阳鹿高速公路蒙村至荔浦段，起于阳朔高田附近，由G65包茂高速公路蒙村互通引出，至荔浦设互通式立交，与拟建的荔浦至玉林高速公路相接。全长约21.5公里，采用四车道高速公路标准,设计时速为100公里,路基宽度26米，2009年9月开工建设，建设工期为4年。 后由于项目业主近年融资工作遇到很大困难，无新的建设资金到位，致使项目基本处于停工状态，2016年内暂无具体恢复动工时间。

6、荔玉高速公路，位于桂林市、梧州市、贵港市、玉林市境内。国家发展改革委近日批复了该公路可行性研究报告:路线起自荔浦县城东北蒙村，接在建的G78汕昆高速公路阳(朔)鹿(寨)段，经新圩、文圩、官成、马皮、社步、大洋、仁厚，止于玉林市新桥镇，接已建的G59呼北高速公路玉(林)铁(山港)段，全长约263公里。全线在荔浦北、荔浦东、新圩、蒙山、文圩、水晏、官城(完全利用)、平南北、木圭、马皮、桂平东、覃山塘、社步(预留)、麻垌、大洋、北市、党州、玉林西、福绵、黄泥湾、新桥21处设置互通式立交。

主线采用双向四车道高速公路标准建设，其中荔浦至平南段设计速度100公里/小时，路基宽度26米;平南至玉林段设计速度120公里/小时，路基宽度27米。项目估算总投资约231.70亿元(静态投资约217.29亿元)，其中，国家安排中央专项建设基金(车购税)60.52亿元用于主线工程，广西交通投资集团有限公司安排自有资金约20.58亿元，共计约81.10亿元作为项目资本金，约占总投资的35%，其余资金利用国内银行贷款解决。

7、玉铁高速公路新桥镇至终点段，该项目北起玉林市福绵区新桥镇，与荔玉高速公路设枢纽互通相接，经玉林市沙田镇、博白县城、博白旺茂镇、东平镇、松旺镇、合浦县公馆镇、闸口镇、南康镇，终点位于北海市铁山港区，与兴港路对接于北铁一级路。主线全长102.36公里，按高速公路双向四车道标准建设，设计行车速度120公里/小时。2009年8月开工建设，2013年4月9日正式通车。