镇城底站

古交站和镇城底站完成站台接长施工

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据山西日报2015年8月5日报道，日前，古交站和镇城底站基本站台接长项目施工已由中铁六局呼和铁建公司直属十四项目部完成。

太兴铁路是国家和山西省重点建设项目，以煤炭运输为主，客运为辅，正线全长164.26公里。由于古交站和镇城底站基本站台已满足不了煤炭运输量，太原铁路局决定对两个站台进行拓展接长，以适应运输煤炭大列的运营。

在项目施工的7月间，中铁六局呼和铁建公司直属十四项目部全体员工优化施工工艺，合理调配各项资源，多次组织召开专题技术交底会议，针对封锁施工过程中可能存在的问题，广泛听取意见与建议，对方案进行了反复论证，“一事不出，一人不伤，一点不延”圆满完成了封锁施工任务。

此次古交站和镇城底站基本站台接长完成投入运营后，将成为山西煤炭进入华北、华东地区的快捷通道之一，带动沿途地区经济发展。

中铁六局太原铁建公司承建的太原西站站场改造工程完成施工

据新华网2017年9月1日报道，8月30日，随着太原西站站场改造最后一次封锁施工的完成，标志着由中铁六局太原铁建公司承建施工的太原西站站场改造工程完成。

太原西站改造的顺利完成，打通了太原铁路西南环线工程的又一瓶颈，为下一步太原铁路西南环线东晋隧道明挖段施工创造了有利条件。

据了解，太原西站站址位于太原市万柏林区东社乡西山支线上，离太原站22公里，离镇城底站44公里。太原西站技术性质为中间站，业务性质为货运站，等级为一等站。

原太原西站有十三条厂矿专用铁道和十七条厂矿企业专用线，有7条到发线，与晋机、汾机、重机等多家专用线接轨，担负着太原市河西区人民生活物资及厂矿企业经济建设、能源原材料及产品的运输任务，以及保煤、保电、支农等物资运输的重要任务。

太原西站站场改造从8月1日开始到8月30日结束，分站改前准备工作阶段，新站场、西山改线及新微联开通，太原西站全站开通三个阶段进行，共完成拆除线路5.4公里，新铺线路2.5公里，拆除道岔39组，插入新铺道岔25组，拨线0.7公里，大机捣固线路5.5公里、道岔38组，上道砟8000立方米。

据现场技术人员介绍，西站改造工程全部为邻近既有线施工，尤其是北咽喉施工段因抬道量大，需利用施工便线过渡，便线开通后拆除既有线路，且新填筑路基、线路、道岔预铺工作量大，施工组织难度大。参建单位克服施工场地狭窄、安全风险大、交叉作业干扰大等重重困难和不利因素，完成了施工任务，确保了太原西站站场改造施工安全和铁路运输畅通。

太兴铁路西张至镇城底双线开通 不日将通娄烦

据山西日报2014年12月16日报道，连日来，经过太原机务段的精心组织，太兴铁路西张至镇城底双线于今日正式开通。开通后，该区间的铁路运力将大幅提高。

太兴铁路位于我省中西部地区，正线全长164.26公里，投资估算87亿元。线路经过万柏林区和尖草坪区、阳曲县、古交市、娄烦县、岚县、兴县抵达临县境内。起点为太原北编组站的汾河站，终点为山西中南部铁路通道的白文站。

其中，太兴铁路的西张至镇城底区间原为单线，途经土堂站、柳林河站、扫石站、古东站、古交站，采用半自闭设备，两站之间只允许一列车经过，若要通过两列车，就必须有一列车停车避让。新建的太兴铁路西张至镇城底双线全长（上行48.279公里，下行46.860公里），货物列车于今日双线开通执行；随着太原至镇城底6801/2、6805/6次旅客列车的停运，17日起，新的旅客列车将正式运营。开通后，这一区段成为双线铁路，两站之间上下行列车互不影响。

据了解，太兴铁路其余区段仍在加紧施工中，其中娄烦车站主体工程已完成，待铁路不日修到娄烦县后，该县将结束不通火车的历史。

太兴铁路西张至镇城底双线今日通车

镇城底站

据太原日报2014年12月16日报道，连日来，经过太原机务段的精心组织，太兴铁路西张至镇城底双线将于12月16日正式开通。

太兴铁路西张至镇城底原先为单线，途经土堂站、柳林河站、扫石站、古东站、古交站，采用半自闭设备，两站之间只允许一列车经过，若要通过两列车，就必须有一列车在车站停车避让。新建的太兴铁路西张至镇城底双线全长上行48.279公里，下行46.860公里，货物列车于12月16日双线开通；随着太原至镇城底 6801/2、6805/6次旅客列车的停运，新的旅客列车将从12月17日起正式运营。开通后，这一区段将成为双线铁路，全部采用自动闭塞设备，两站之间上下行列车互不影响、畅通无阻，提高运输效率，促进沿线经济的快速发展。

一个退伍老兵的铁警情怀

据人民网2013年2月21日报道，他不是警营神探，但却为保护和维护线路安全倾注了自己的所有，他没有太多的豪言壮语，却凭着对铁路警察事业的热爱，20年如一日，驻守在沿线小站的驻站警务室，用执着和热情书写了一个退伍老兵的铁警情怀。

寒冬时节驻站警务室里很难见得到他

又是一年春运繁忙的季节，因到古交站派出所出差，所以抽空冒着零下十二度的温度来到镇城底这个小站，带着崇敬和好奇，看望和我一起步入警营的复转老兵古交站派出所镇城底站驻站民警王斌。可刚到站上，就吃了个闭门羹，车站的人告诉我说：一大早他就一个人上线路巡逻卡控去了。这些日子，线路两边捡拾柴禾的群众较多，他早出晚归的守在辖区的重点区段，在办公室里很难见得到他。

几经辗转，在镇城底站至古交站的五公里处，终于见到正在线路上行一侧清理杂草挥汗如雨的王斌。黝黑的脸膛，魁伟的身材，粗壮的大手，爽朗的笑声，举手投足之间浸透着军人的豪爽与干练。

“这两天气温太低了，来往群众穿衣较多，除影响听到火车鸣笛外，行动上也有所不便，所以我要在重点时间来到线路上巡逻卡控------。”一见面，老王就津津乐道地给我们谈起了线路安全工作。

没有护网线路的安全工作也得搞

镇城底站

1989年，接受五年军营良好锻炼的王斌，转业到自己的家乡，当上了一名普通的铁路民警，这一干就是20多年。在他的辖区内，由于受经济条件和地理位置的限制，现在管内线路基本上是呈开放的，且多在山区，所以线路两侧均未安装护网，加之派出所警力又有限，王斌就主动来到镇城底这个小站，主动承担起这里的安全保卫工作。

“牛羊等牲畜上道成为影响线路安全的首要因素，可是辖区农民的生活本来就很艰难，不让发展畜牧业怎么能行？我们驻站民警不能只是一味的阻止，要正确引导帮扶，不能为了牲畜不上线路，就限制群众发展养殖！”面对矛盾，王斌没有被困难吓倒，他在积极寻求上级主管部门支持的同时，只身到乡间奔走，帮助沿线群众开展有规模、集约化的畜牧养殖，既保证了线路安全，又给他们带来了经济效益。

近两年，随着百姓经济状况的好转，王斌的干劲更足了，牛、羊等畜牧养殖户都成了他的好朋友，过年闲暇之时还帮着王斌在线路重要区段维护秩序，从来没有发生过牲畜上道影响行车安全的情况，真正保证了线路安全。经过王斌的多年努力，镇城底驻站点被公安局、处评为“党员标兵示范岗”、自己也多次荣获“个人三等功”、“先进工作者”等荣誉称号。

站在松涛掩映的山岗上，听着退伍老兵如数家珍地介绍，让人仿佛看到一名手持号角的勇士，在保障线路安全的战场上奋勇呐喊、执着向前。

12月15日，按照铁路部门的总体部署，太原机务段已完成对列车开行方案、人员调配、人员培训、机车整备、后勤保障等工作的全面协调，并精挑细选了35个班70名电力机车乘务员担负西张至镇城底的值乘任务。

铁路部门有关工作人员介绍，随着太兴铁路西张至镇城底段的开通，太兴铁路建设接近尾声，娄烦县不通火车的历史即将终结。