杭州南站

杭州南站

外文名：Hangzhou South Railway Station

原 名：萧山站

车站等级：特等站(改造完成后)

车站位置：

杭州南站，原萧山火车站，始建于1931年6月，随着萧山境内铁路的建设，萧山火车站正式启用。

1949年解放时，该站已有股道6条。

1992年萧山新建了后来的铁路萧山站，原有的萧山火车站停办客运业务，成为二等货运站，改名叫萧山西站。

1992年6月，由老萧山火车站搬迁而来的铁路萧山站正式启用 。

2010年1月，萧山站改名为杭州南火车站。

2013年6月30日23点29分，随着杭州火车南站最后一趟K287次列车缓缓驶离站台，杭州火车南站正式关闭。

2014年，停运后的杭州火车南站，启动了扩建改造工程。根据建设进度，预计2017年12月，杭州火车南站的西广场和站房可同步投入使用。届时新火车站拥有7台21线，衔接地铁5号线、11号线、13号线。

后因为站台改造问题，投入使用时间推迟至最早2018年6月，届时将拥有始发终到功能。

原杭州南站

站台

杭州火车南站改扩建工程将由之前的3个站台5条轨道扩建成总规模为7个站台21条轨道的大型枢纽站 ，以后，普快线、杭甬线、杭长线，未来杭黄高铁，都会从杭州东站出发，经停杭州南站 。

新南站由德国GMP建筑事务所和铁道第三勘察设计院共同设计。从高处俯瞰如一枚巨大的白色芯片镶嵌在萧山区金城路与萧绍路之间的大地上，建设总规模为90000平方米，总体布局，站房的设计重拾杭州传统建筑的建造形式：基座采用灰色花岗岩，车站主楼用白色墙壁将候车大厅的层面围合在内，立式镂空百叶环绕其间，将刻画出中国古典窗棂的情趣意象装修设计走略显复古的风格。车站站房规划为五层结构，分为地下二层(地铁站厅层)、地下一层(出站换乘层)、广场层、候车层和商业候车室夹层  。

杭州南站综合交通枢纽东西广场以铁路杭州南站为中心，由东、西广场组成，总用地面积204亩，总建筑面积约22.2万平方米，项目总投资约258629.47万元 。东西广场之间有地下通廊相连，旅客可以步行来往东西广场。

东广场面积是西广场的近3倍，设公交中心、1060个停车位、100个出租车位。因为有地铁项目，将推迟到2019年完工。

西广场

改造后的西广场，设置了公交首末班，有出租车位48个、438个停车位和其他服务设施。地上二层还有休闲广场，将配套商业街、健身设施。计划7月完工 

东广场

东广场和杭州地铁5号线预计2019年投入使用，规划规划要盖综合体，配套了

杭州南站

根据浙江省铁路“十一五”规划，沪杭甬客运专线、杭长客运专线、宁杭城际铁路将引入枢纽，杭州铁路枢纽将成为“四横四纵”

客运网中沪昆快速客运通道和沪杭甬深沿海快速通道上的重要节点。杭州着手进行铁路枢纽的统筹规划布局和发展建设，杭州南站主要办理南向客车作业，最终将与杭州东站、杭州站共同形成客运枢纽格局。同时根据杭州市轨道交通线网规划，地铁5号线将西起老余杭，从主城沿江城路通过复兴大桥过江，沿四季大道转滨康路、金城路直至杭州南站，轨道交通建设将与杭州南站建设紧密结合。远期规划还有11号线、13号线。

杭州南站还将长途客运和公交站点引入建设，打造建设集约型、零换乘的交通枢纽中心。既有杭州南位于萧山老城区东部，是杭州钱塘江南岸的客运站，是办理南向客车作业的主车站。杭州南站除衔接既有线外，沪昆高铁和宁杭甬高铁两个重要通道均经过杭州南站。规划预留发展东广场的可能，并结合既有车站和建筑物情况，将在既有车站对侧新设客运车场，改建既有萧甬下行线和萧浙联络线。为整合萧山地区货运设施，经上海铁路局和区政府协商，萧山货场、东方运输公司专用线及萧山西货场即将整合搬迁至白鹿塘站。

根据铁路部门和铁路局要求，杭州南站的售票厅将设置安检仪器，并启动安检程序。此后，旅客除进站乘车需要在大门处持自身身份证件安检进入以外，到火车站售票大厅买车票也须进行安检，以防止管制刀具易燃易爆等危险品携带进入售票厅和乘客列车。为了加强火车站安保力量，杭州南站的进站大厅也将启动安检程序，所有旅客购票需要先过安检。杭州南站广场将设警察值岗特警巡逻已保证所有人员安全和良好的秩序。

新南站建成后，将形成杭州城市南部现代化交通枢纽中心、萧山东部地区发展的都市引擎，集现代服务、旅游集散和居住功能为一体的新兴城市区域。