杏树屯站

据辽沈晚报2015年11月10日报道，核心提示：11月9日，东北地区首条滨海快速铁路——丹大快速铁路开始全线按图试运行。丹大快速铁路将填补丹东与大连间的铁路网空白，运行时间也将缩至2小时以内。由于丹大快铁的运行图尚未敲定，沈阳铁路部门尚未公布其票价及运行时间。

11月9日，东北地区首条滨海快速铁路——丹大快速铁路开始全线按图试运行。

丹大快速铁路将填补丹东与大连间的铁路网空白，运行时间也将缩至2小时以内。不过，由于丹大快铁的运行图尚未敲定，沈阳铁路部门尚未公布其票价及运行时间。

丹大直达缩至1小时40分

昨日上午10时，临时编号为55732的CRH380B型动车组列车从丹东站出发，开往大连北站，这标志着丹大快铁开始全线按图试运行。丹大快速铁路于2010年6月1日正式开工建设，建设里程290.7公里设计时速200公里。

自8月21日开始分段联调联试以来，经过轨道、路基、桥梁、通信、信号设备等动态检测，目前全线具备试运行条件。

而作为辽宁东南沿海的两个主要旅游城市，大连、丹东此前并没有直通旅客列车。目前因需绕行，丹东到大连乘坐普速列车耗时约9个小时，乘高铁也要3个半小时，自驾走公路最少也要3个多小时。

昨日，试运行列车于上午11时40分驶入大连北站18站台，耗时仅1小时40分钟。

东北首条滨海铁路可观景

丹大快速铁路是规划建设的东北东部铁路通道重要组成部分，位于辽东半岛、黄海之滨，同时也是东北首条滨海快速铁路。

丹大快速铁路西起大连市甘井子区，沿海岸线一路向北延伸，止于全国最大边境城市丹东，平均距海岸线不到10公里，其中杏树屯站南侧的一段线路距海岸线仅有2公里，旅客坐在车上，可欣赏到海滨风光。

全线共设19个车站，其中客运车站共15个，分别是大连北、金州、广宁寺、登沙河、杏树屯、皮口、城子坦、花园口、庄河北、青堆、大孤山、北井子、东港北、丹东西、丹东。

15个可以办理客运的车站中，有13个车站是新建或改造的，全线设人工售票窗口52个，自动售票机30台，进出站检票闸机51台，引导显示屏233块，这些直接为旅客提供客运服务的设施目前已经全部安装完毕。

穿越国家级自然保护区

在丹东站73公里外，就是著名的丹东鸭绿江口滨海湿地国家级自然保护区。

为最大限度避免对保护区自然生态环境的破坏，丹大快速铁路新建了大洋河特大桥，以桥梁和路基形式穿越保护区最外围的实验区。同时，施工特意避开了3月20日至6月底候鸟迁徙期及鸟类繁殖期，并在沿线设置声屏障等。

经过大洋河特大桥时，线路两侧可见海滩、红树林等湿地景观，甚至可以看到候鸟飞翔的场景。

丹大快铁总工程师介绍，丹大快速铁路共建有桥梁155座，累计132公里，占线路总长的45%;新建隧道13座，累计17.8公里，占线路总长的6%。

客货混跑创货运时速纪录

丹大快速铁路是以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线，通过衔接沈丹高铁和哈大高铁，形成辽宁中南部铁路网“大三角”主骨架。这也是东北地区第一条客货混跑的快速铁路干线。

从8月26日到11月2日，丹大快速铁路进行联调联试，持续69天。在此期间，累计开行各种试验列车1213列，测试历程94000余公里，每天测试时间达12小时，创造了沈阳铁路局客货混跑线路货车运行时速的纪录。目前货车时速基本为80公里，而丹大快铁线路上的货车测试时速可达120公里。

丹大快铁现状

票价尚未敲定，但按高铁票价每公里0.4元计算，约在116元;根据试运行用时，全程运行不超过2小时。

对比高铁出行

目前，丹东到大连北可乘坐高铁，但需绕经沈阳，票价230.5元，用时约3小时40分钟。

对比自驾出行

驾驶7座以下代步车，加93号汽油，加高速费合计约300元，全程用时约3小时30分钟。

丹大快速铁路试运行列车昨日上午11时40分驶入大连北站18站台。

据东北新闻网2016年4月27日报道，近年来，高铁在我国呈迅猛的发展态势，特别是随着沈丹、吉图珲、丹大、哈大等一批高铁线路的投入运营，在拉动地方经济发展，方便人们出行的同时，也实现了经济效益和社会效益的双丰收。

据中国旅游研究院在北京发布中国旅游经济蓝皮书《2015年中国旅游经济运行分析和2016年发展预测》显示，2015年中国接待国内外旅游人数超过41亿人次，旅游总收入突破4万亿元，比2014年分别增长10%和12%。预计2016年我国旅游接待总量44.88亿人次，同比增长9.4%；旅游总收入达4.67万亿元，同比增长12%。

面对巨大的运输旅游市场，铁路部门及时调整“供给”需求，积极抢占发展先机。以东北为例，近年来，随着沈丹、吉图珲、丹大等高铁陆续建成，对拉动辽宁、吉林两省旅游业的发展，起到了至关重要的作用。被誉为“东北最美高铁”吉图珲高铁的开通运营，将吉林雾凇、蛟河红叶谷、拉法山、雁鸣湖、老白山、长白山天池等沿途景区连接在一起，人们既能用最短的时间将诸多景点风光尽收眼底，还可以充分饱览延边朝鲜族风土人情。

2015年，沈丹高铁的开通运营，标志着我国最大的边境城市丹东进入了“高铁时代”，这条高铁线路交汇了古老万里长城东端起点与21世纪海上丝绸之路最北端出海港口，将鸭绿江风景名胜区、锦江山公园、虎山长城、凤凰山、青山沟、龙山、本溪水洞等景观串接在一起，乘高铁、赏美景、品美食，来一次说走就走的任性之旅，成为了人们出行的时尚。

作为东北地区首条滨海快速铁路的丹大高铁，位于辽东半岛、黄海之滨，西起大连市甘井子区，沿海岸线线一路向北延伸，止于全国最大边境城市丹东。平均距海岸线不到10公里，其中杏树屯站南侧的一段线路距海岸线仅有2公里，旅客坐在车上，可欣赏到海滨风光。

无论是深入辽宁、吉林腹地的吉图珲高铁、沈丹高铁，还是与沈丹、哈大高铁相衔，拉开辽中南铁路网“大三角”主干架的丹大高铁，在充分发挥自身的优势，拉动当地旅游业、餐饮业发展的同时，也极大地促进了港口经济和海铁联运的发展，加强了东北亚区域交流合作，对服务东北经济的振兴起到了积极的推动作用。

有了高铁做为沟通的桥梁和纽带，使区域城市间的经济、文化、人文、民俗等方面的交流日益加速，相互交融、合作发展、资源共享、互惠双赢的发展前景越来越广阔，这也正是高铁之美的时代内涵，高铁之美的魅力所在。