寿昌桥

寿昌桥是一座很有时代特色的石拱桥之一，其设计之科学、造型之美观、建造之精良，尤其此桥单孔跨度较大、收分手法等，在同类桥梁中实属罕见。为省级文物保护单位，已申报国家级文物保护单位。寿昌桥的始建年代比永安桥约晚130多年。寿昌桥的用材均采用出自桥梁附近防风山的武康石，桥垒40m，单孔净跨17.40m。此桥的可贵之处是充打采用高超的收分手法，如桥墩、拱券、坡脚等。所以，寿昌桥的设计应相比下永安桥、清河桥等，有较大的特殊之处。这三座桥梁虽然都为拱桥类型，但不难发现在形式和建造工艺上，还是存在着一定的区别的。寿昌桥的雕刻工艺充分显示了设计者卓越的　聪明才智，如云纹和成组的鼓钉纹相配工艺等。寿昌桥旁刻寿昌两字为桥名．拱内的右侧还见镌刻精美的一幅荷莲组合图案，这些多是宋元时期桥梁的熏要特点。寿昌桥的造型，犹如一件特美绝伦的工艺品杰作，与其旁的现代高速公路桥形成了鲜明的对比，成了当地一道亮丽的风景线。是浙北杭嘉湖乃至

存在时期

从桥中现存三种不同时期、形式和风格的望柱不对称放置；桥南、北两岸的“如意石”（此石通常是桥面斜坡的第一踏步）现均低于桥面较大距离；长系石至如意石墙体立面上下的石质和砌筑手法有明显区别，至今还留有弧形接缝等现象，可以判断出七百多年来，寿昌桥曾有过修葺或改动，尤其是对坡度陡峭行走不便的原桥面，曾用延长、抬高引桥桥面的方法减缓坡度。当然这种修葺或改动只是桥体表面或外围，桥的主体风格没有过度变更。因此寿昌桥南宋桥梁的风貌依然存在，故弥足珍贵。

江浙地区宋元时期的石拱桥为数不少，但是像寿昌桥一样高大、完整的却并不多，拱券净跨接近或超过寿昌桥17.40米的绝无二例。因此寿昌桥可谓江南现存最大的宋代石拱桥，其优雅轻盈的外形、亘古不变的坚挺，是中国宋代同类桥梁中的杰作。

形状

寿昌桥

保存状况

寿昌桥主体保存完整，拱券结构也比较稳定。然而毕竟经历了700多年的日晒雨淋，加之自然力的损害和人为破坏，可谓危机四伏。2005年8月，

经历了700多年风雨的寿昌桥，桥体长满了各种植物。其中一棵老榆树树干已长得与成人的腿一般粗，把桥的石板拱得七零八落。当施工人员抬掉压在树上的石板时惊奇地发现，此树的根部更为粗大，部分树根因为长在石缝里，形状就像一块扁平的木板。

寿昌桥其外部用石块砌成，但内部是用泥土填充的。植物的种子有可能在建桥时就已经带入，也有可能在日后由人或鸟等动物带入。古桥上长着藤蔓树木，让人感觉自然古朴，为古桥添色，但它却是危害古桥的致命杀手。植物在古桥的石头缝隙中生长，天长日久，它会让石头移位，破坏古桥的力学结构，造成桥梁倒塌。因此在古桥修复中，清除桥上的植物是一项非常重要的工作。

寿昌桥建于南宋咸淳年间，距今已有七百多年历史。寿昌桥结构科学、造型优美、装饰古朴、保存较好，是浙北杭嘉湖乃至长三角地区迄今发现的形制最大，保存最完整的宋代单孔石拱桥。据了解，位于杭州余杭区塘栖镇，被誉为“京杭运河第一桥”的广济桥，从桥的规模、形制以及名气上看，寿昌桥无法与其相比。去年其与寿昌桥同时申报全国重点文物保护单位，但它却落选了。由此可见，寿昌桥的确很珍贵。

文保专家对寿昌桥的桥基进行了探查，在寿昌桥河道两端筑起围堰，抽干河水，观察研究了寿昌桥的桥基，寿昌桥的桥基下有许多粗大的圆木桩，有的木桩直径达30多厘米，至今没有腐朽。建于木桩上的桥基几乎没有走样。这也正是寿昌桥经历了700多年风雨没有垮塌的主要原因。从整体上来看，寿昌桥保存完好，但也有不少构件缺失，部分构件表面风化严重。经省地质研究所化验测试，寿昌桥的石构件中硅、铁等成分流失，石构件的机械强度降低，这在一定程度上影响桥的抗压和抗震能力。

寿昌桥经历了700多年的风雨侵蚀，还能保存到现在的状况，实属难得，但要使它永久完整地保存下去，修缮工作亟需进行。经过反复研究，他们作出了寿昌桥的结构保护和防风化保护两个方案。所谓结构保护，就是让寿昌桥恢复原貌，主要是把寿昌桥缺失的构件补上，歪斜裂缝修正等等。这次修缮还规定，尽可能使用原构件，即使它已经碎成数块，也要把它拼接复原。化学保护就是延长桥的寿命，在桥的石构件表面涂上某种化学原料，起到阻断风化的目的。