南昌西站

南昌西站

可以通过自动闸机验票进入站台，而购买了红色普通车票的旅客则需通过人工验票通道进入站台。”南昌火车站工作人员介绍，南昌西站先期将启用两个售票处，有人工和自助方式供旅客选择。两个售票处分别为站台层北面的1号售票处和高架层东侧的3号售票处。

其中，1号售票处内设10个人工窗口和8台自动售票机，3号售票处内设3个人工窗口和8台自动售票机。这两个售票处均按规定的预售期(18天)发售火车票。为满足旅客的退改签需求，售票处内还设置了退票、改签窗口和无障碍售票窗口。此外，车站也专门设置了制证窗口，供不小心遗失了身份证的旅客办理购票所需的临时身份证明。

值得广大旅客注意的是，不管是人工售票还是自助购票，在南昌西站购、取的火车票均为蓝色磁介质车票，手持这种车票，就能通过自动验票闸机进入站台。想使用自动闸机的旅客，先在网上预订车票，开车前通过在自动闸机上刷二代身份证即可自行拿到蓝火车票，否则在老站及市内代售点购、取的车票均为红色票。  

此外，乘车旅客可从东、西两个高架落客平台和南、北两侧一层的集散厅进入候车大厅候车，通过48部扶梯、垂直电梯快捷进入站台乘车。同时，出站旅客不再需要出站换乘，在地下换乘层可直接换乘地铁、出租 、广场公交等多种方式离开，实现“零”换乘的交通理念。

南昌西站

高架层主要通行的是出租车和社会车辆，旅客进站可直接进入高架候车大厅。高架桥在东南西北四个方向建有立交，实现了铁路站房与市政交通的连接。乘坐公交车的乘客可以选择地面乘车或到地下一层换乘。地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。

地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。南昌西站公交车站紧邻站房南北侧，北侧建成南昌地铁2号线、4号线下沉式广场，设有公交车始发站和出租车停靠站，南广场设有公交停靠站。车站地下二层与南昌地铁2号线(2017年底)衔接，乘坐地铁可以在地铁铁路南昌西站下车，车站就位于火车站的下方，内部交通组织方面，规划了三横七纵干道网。从地下二层站台层上到地下一层的站厅层后，在站厅层东西两侧可通过自动扶梯到达地上二层候车大厅，只需约3-5分钟。  

南昌西站设有南、北两个广场，为方便旅客停车，两个广场还设置了大量泊位。从南昌火车站到南昌西客站有19公里路程。  

南昌西站按照计划，向莆铁路南昌(向塘)枢纽将在2011年建成投入运营。南昌(向塘)铁路枢纽建设是京九、浙赣两大纵横铁路通道的交汇点，规划的杭南长快速客运专线、昌九城际、向莆线与之接轨。杭南长快速客运专线、向莆线是长三角、闽东南地区进入南昌的主要通道作用。

作为国内现代化程度最高的客运车站，南昌西站设备设施自动化程度高，站区范围内大量设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备。全站共设自助售票机80台，进出站检票闸机196台，其中进站126台，出站70台。西客站候车大厅面积达到11340平方米，最高可同时容纳1万人候车，候车大厅是全开放的空间，不设立分隔的候车室，旅客进入站厅后，可以在候车区域内等候，也可以前往商场购物或到观光平台游览。南昌西站在候车厅的上一层开辟了商场区域，同时在高处设置了可以瞭望整个南昌西站枢纽的观光平台;候车厅内将布置大量绿化，让旅客享受到舒适的候车环境。此外，南昌西站建设中广泛应用太阳能板发电、电能余热利用等多项环保技术，成为南昌市低碳经济示范点。

南昌西站

车站设12站台26线，其中正线4条，到发线22条，包括10个岛式站台和2个侧式站台。站房建筑面积为114500平方米。站房采用线上高架候车结构，包括南北两个站房和高架站房，并在两侧设置站前高架和落客平台。地下设有南北通廊，每个站台的出站口都连接此通廊，该通廊连接西站南北两个广场，2013年9月26日起通廊北部分启用，北部分的通廊还留有地铁2号线的通道。

南昌西站主要有四大职能，包括对外交通职能、商贸物流职能、公共服务职能、生活配套职能。南昌西站地区结构规划分为三大片区：物流功能区、站前商贸综合区、滨江体育居住功能区。南昌西站建在红角洲片区南部，生米大桥连接线以南，毗邻南昌国际体育中心。根据规划，杭南长快速客运专线、昌九城际、向莆线在南昌的门户站就是西客站，它承担着长三角、闽东南、珠三角地区进入华中、华西的主要通道作用，预测近、远期年旅客发送量1600万人和2400万人，最高集结人数达8000人，地位与老南昌站并驾齐驱，成为中国客流量最大的新型客运枢纽站之一。

南昌西站南广场建筑面积约8.73万平方米，将建设地面广场、地下商业街，地铁站厅、大型地下停车场、公交枢纽站、地面绿化亮化及其他综合配套管线工程。此外，为配合即将开通的沪昆高铁等线路，南昌西站南广场还建成了汽车换乘、出租车蓄车场等公用交通设施，并建设了大型地下停车场。让旅客和长途大巴、地铁、高铁在这里实现零换乘。

建设意义编辑南昌西站带动“西南新城”开发，建在红角洲片区南部，生米大桥连接线以南、320国道以西、

随着世界经济增长重心向亚太地区转移，中国正在成为世界经济新的增长极，中国参与国际分工的领域日益拓展，配置资源的区域范围日益扩大，迫切需要建设国际经济中心城市。南昌是我国重要的制造业中心和交通枢纽中心、国家历史文化名城、世界动感都会，根据国家战略部署，南昌将逐步建成国际性现代化花园城市，中国经济、金融、贸易、工业、交通中心之一。南昌需要在市域乃至长三角、珠三角范围内思考未来大都市区功能布局。

周边道路编辑红谷滩新区已制定《红谷滩新区九龙湖新城路名规划方案》。

根据分区片支路规划方案，在南昌西站商贸会展综合区，站前商贸综合片区以西站北广场分东西命名，东侧南北向道路分别命名为“西站东一至二路”(从西站北广场向东依次命名)，西侧南北向道路分别命名为“西站西一至二路”(从西站北广场向西依次命名);东西向道路均以“平安”为专名，东侧命名为“平安东一至三街”，西侧命名为“平安西一至三街”，均从南向北依次命名。  

站前商贸综合片区北部采用以江西古代四个水路交通要冲、名镇(河口、吴城、樟树、梅关)进行命名，以体现南昌西站区域枢纽特征，东西向道路分东、西段命名，从北往南分别为：河口东街、河口西街，吴城东街、吴城西街，樟树街(由原礼庄街更名)，梅关东街，梅关西街;南北向道路从东往西以达仁路、达义路、达礼路、达智路、达信路命名，

其后缀连起来为“仁、义、礼、智、信”。 

在南昌西站以南片区，东西向两条较长支路，从北到南以“一帆”、“风顺”分别命名，分东、西依次为：一帆东街、一帆西街、风顺东街、风顺西街，与上面的以“平安”分“东、西”命名相呼应。南北向的五条支路以“恒”字为首的一组词命名，其后缀均为寓意吉祥的词，从西向东依次为：“恒隆路”、“恒盛路”(分段称恒盛北路、恒盛南路)、“恒盛南路”、“恒瑞路”、“恒祥路”、“恒泰路”(分段称恒泰北路、恒泰南路)。西部物流功能片以华南城为主体保留已有路名命名方案。