日本三菱重工业股份有限公司
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三菱重工在中国的活动早在中日恢复邦交之前就开始了。于是三菱集团的这三位领导于当年8月访问了中国。周总理在会见他们三位时说：“三菱集团在日本经济界发挥着重要作用。恢复邦交后，希望你们能够与我们开展合作，为中国建设助一臂之力”。周总理把三菱这三家公司看作是对华友好企业，对它们的作用寄予了厚望，并希望在建立两国的友好关系和亚洲开发方面开展合作。对此，古贺繁一社长表示一定要在中国建设方面真诚合作，并且与周总理紧紧握手。第二年，应周总理的要求，三菱开始为中国建造三艘疏浚挖泥船。
1978年11月，三菱作为日本企业首次承建大型火电厂——宝钢自备电厂1、2号机组，并于1981年投产。
1980年4月开始与上海汽轮机厂、上海锅炉厂和上海电机厂进行技术交流。
1984年12月在北京人民大会堂举行了火力发电设备技术交流会，向中国企业介绍了日本的最新发电技术。来自中国各地的100多位技术人员参加了这次会议。交流会后还举行了汽轮机、锅炉和发电机方面的专业会议，进一步加深了交流。
1988和1989年，三菱重工向中国提供了大连发电厂1、2号机和福州发电厂1、2号机的机组设备，这对从事中国大容量电力开发的华能国际电力开发公司来说是首批进口设备。
在核能方面，1984年5月三菱重工承制了秦山核电站的反应堆压力容器，这是日本首次出口核能设备。中日恢复邦交后，三菱重工通过这样的大型项目为中国的发展做出了贡献，我们对此感到非常高兴和自豪。三菱重工有关领导在中日友好25周年和30周年访华之际，江泽民主席表达了中国依旧对三菱寄予厚望的意愿。三菱重工制定了公司未来4年的业务发展计划，其中明确表达了要致力于在中国、亚洲、北美以及欧洲等4个重要地区拓展业务的雄心。
特别是要整合在中国的合作、合资以及销售服务网络，重点地开展在中国的业务，以期对大家做出更多贡献。
1884年：三菱创始人岩崎弥太郎向工部省租借了三菱重工的前身---国营长崎造船局。
1885年：三菱财阀第二代掌门人岩崎弥之助建立了三菱社，并将长崎造船局作为核心企业。
1917年：企业更名为三菱造船有限公司。
1921年：三菱电机有限公司从企业分离。在第二次世界大战期间，三菱制造了大量的飞机，其中包括参加了珍珠港事件的著名的零式战斗机。跟当时的其它日本公司一样，三菱在那段时间里也使用了大量的苦役。
1934年：企业更名为三菱重工业有限公司。
1950年：企业被分割成西日本重工业有限公司、中日本重工业有限公司和东日本重工业有限公司。
1952年：上述三家企业分别更名为三菱造船有限公司、新三菱重工业有限公司和三菱日本重工业有限公司。
1964年：三家公司合并成立了新的三菱重工业有限公司。1970年：三菱汽车工业有限公司从三菱重工分离。
1995年：三菱原子力有限公司并入三菱重工。
三菱重工研发出时速120公里的新交通系统2014年10月2日，三菱重工业公司宣布，以向东南亚等地出口为目的，研发出了最高时速为120公里的“新交通系统”。相对铁路，该系统引进成本大幅降低且方便打弯行驶，并克服了过去时速仅为60公里至80公里的缺点。三菱重工计划将其作为新的基础设施出口商品进行推销。
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