无人机邮递员

从2018年1月初开始，位于

邮递员兼职无人机操作员

王华是贵阳市卫城镇邮政支局的工作人员，他介绍，说是驾驶无人机，但实际上主要的操作并不是由他来完成，他主要负责将邮件装在无人机上，然后检查电池，而飞行路线早就由研制无人机的公司设定好了，他只要用手机扫一下飞机上的二维码，然后在手机上点一下启动键，飞机就可以自己按照事先设计好的路线飞行。

飞到每个村子都需要换电池

卫城镇邮政支局陈忠祥局长说，目前，镇邮局只有这一架无人机，他们选取了迎燕、银桥、麦巷、星光、莲花寺5个村子作为投递试点，陈忠祥说，之所以选择这几个村子，是因为这几个村子都比较偏远，如果靠人力进村送邮件，花费时间太长，而且路途危险。

陈忠祥说，他们现在使用的无人机直径1米多，有6个螺旋桨，理论上能运载7公斤左右的货物，但是为了安全起见，规定的运送重量是不超过5公斤，每个村子之间的飞行距离在10分钟左右，每飞到一个村子，都需要村子里的人帮忙更换新电池，然后再飞往下一个村子，整个行程下来，就是一个“接力”的过程。

“飞机必须要在满电的情况下才能够起飞，我们上次看飞机的电量是82%，感觉能完成一次飞行，但是点了启动以后，飞机还是无法起飞，这可能是飞机研发企业为了飞机的绝对安全而做的设计。”陈忠祥说。

暂时无法取代人工投递

据无人机研发公司的工作人员介绍，飞机降落的时候需要在降落地点铺设一块红蓝相间的定位毯，无人机安装了垂直方向的传感器，当它搜索到定位毯之后，就会准确降落到定位地点。

陈忠祥告诉北青报记者，给镇里邮政局配备无人机并不是镇邮政局的决定，而是上级部门选择了卫城镇邮政局作为试点，未来如果使用效果好，还会继续推广。

“村里的很多老百姓刚开始的时候看到飞机都觉得特别新鲜，而我们每个村负责管理飞机的人还有一个微信群，飞机什么时候起飞，什么时候降落大家都会相互通知。”

星光村村委会的赵泉是这架无人机的管理者之一，每次收齐本村的邮件，他还需要给飞机换好新的电池，“如果电池充不满，飞机就不能飞，但是肯定不会出现忘记给电池充电的情况，大家有微信群都会相互提醒。”

陈忠祥说，以前邮政局的邮递员每周要进山3次，现在减少到每周2次，而无人机现在每周飞行2次，以后如果效果好，还会提高飞行频率，“但是受到载重的限制，无人机现在还不能完全替代邮递员，而且每到一处，都需要人员去取快递换电池，还是有一些麻烦，如果以后这些工作都能够用机器替代就好了。”