汉江大桥

全长967.06米，主墩为双壁墩身，2.5米钻孔灌注桩，主跨142米预应力钢筋混凝土双截面连续梁，两项科技成果获省科技进步三等奖，获部优良工程奖，1997年建成 。

在国内同类型桥梁中位居第四，其立桥支座采用了 4500 吨大型盆式橡胶支座，吨位居国内同类桥梁之最;在施工中先后完成了“程控无平衡重全液压挂篮”、“大跨径连续箱梁预应力筋施工工艺研究”等科研项目并获得省科技进步奖。采用无粘接预应力技术，攻克了”箱梁竖向预应力灌浆难“、”采用高效减水济配置箱梁现浇高强早强混凝土“、”支架现浇革新为悬浇施工“、2.5米大孔径桩基施工”等技术难关。创造了汉江上“投资省、进度快、质量好、科技含量高”的建桥新记录。

汉宜铁路沉湖汉江特大桥全长7940.385米，共233个墩台，主墩位于汉江中心河道，施工时水深达10米，最深桩长达111米，属于典型的深水基础施工，该桥主跨168米，是当时全国最大跨度的连续刚构铁路特大桥。

该桥2008年10月11日开工建设，2010年8月16日主跨顺利合龙。建设中，中铁十一局集团一公司汉宜铁路项目部针对复杂的地质状况，认真收集水文地质资料，全面准确地掌握第一手信息;聘请科研单位的有关专家参与重大施工方案的制订和评审;成立科技小组开展科技攻关，广泛采用“栈桥平台施工技术” “钢板桩围堰技术”“大口径石油钻井技术”等新工艺、新技术和新设备，攻克了超长桩基、深水基础等技术难关，保证了连续刚构质量优良和线型优美，实现了安全施工零事故的目标。据专家介绍，这种特大跨度连续刚构施工技术的使用，为重载铁路跨江跨河特大桥建设开辟了新的途径。

沙洋大桥跨越汉江，是汉宜公路的组成部分。东连武汉、西达宜昌。此桥乃湖北特大公路桥梁之一，共四十二孔，长1818.5米，宽十二米，主桥长792.7米，上部为为预应力连续箱梁，最大跨径111米下部为深水沉井基础，全桥共浇筑混凝土四万余方，投资3259万元。

沙洋大桥由

襄阳汉江大桥，位于襄阳市区，北濒樊城，南接襄阳，是焦枝铁路上一座公、铁两用特大桥梁。中心里程K499﹢350。铁路桥长892.6米，公路桥长812米。……全桥架设钢梁7000吨，铆接铆钉36.8万颗，浇灌混凝土3万立方米。投资概算2513万元，实际完成2211万元，节约301.4万元。大桥结构为正桥2台3墩4孔，零号墩为冲击钻孔桩基础，1、2号墩为筑岛钢筋混凝土基础，3号墩为钢沉井管壮基础。上部为4跨128米连续钢桁梁，全宽23米，中部是10米宽双线铁路桥面，两侧各有5米宽管理桥面和1.5米宽的人行道。公、铁路处在同一平面上。……通航最低水位11.28米，标准4级通道;设计最大水流量39400立方米/秒。

襄阳长虹大桥是湖北省“八五”重点项目之一，大桥南起襄城檀溪路与环山路交叉口，北接樊城大庆西路与长虹路交叉口，全长2187.35米，微呈拱型的桥面宽22.5米，拥有4条机动车道和两条非机动车道，其中行车道18米，由正桥、引桥、引道和护岸工程四部分组成。

卧龙大桥于2009年5月底动工兴建，2013年9月29日建成通车。北端位于湖北省襄阳市樊城区贾洼(月亮湾公园跑马场西侧)，南端位于襄城区环城路营盘村，全长4343.5米，建设总投资10亿元。卧龙大桥是继该市汉江大桥、汉江长虹大桥、汉江四贾家大桥后，汉江襄阳市区又一特大桥梁。

卧龙大桥于2013年9月29日建成通车，北端位于湖北省襄阳市樊城区贾洼(月亮湾公园跑马场西侧)，南端位于襄城区老龙堤老龙庙西侧，全长4343.5米，建设总投资10亿元。卧龙大桥是继该市汉江大桥、汉江长虹大桥、汉江四桥之后，汉江襄阳市区又一特大桥梁。汉江三桥于2009年5月底动工兴建。为了确定三桥的名称，市民政部门广泛向市民征求意见，确定了“卧龙大桥”“孔明大桥”“万山大桥”“解佩渚大桥”“隆中大桥”等9个名称供专家评审，最终从中选出4个报市政府审批。卧龙大桥、东津大桥、唐白河大桥和胜利街立交桥是我市内环线的重要控制性工程，这些大桥的建成通车，标志着我市内环线基本贯通、形成闭合，在襄城、樊城、襄州与东津之间形成了一条快速通道，这对提升我市中心城区的承载能力、拓展城市发展空间、缓解中心城区道路交通压力、加快 “一心四城”城市格局的形成具有十分重要的意义。

襄阳汉江五桥2011年11月正式命名为东津大桥。总投资8亿元，建设周期3年，全长2969.4米，双向6车道。2013年9月30日正式通车。至此，东津到襄城十几分钟可达。为坐承式拱桥，西起襄城庞公办事处，跨鱼梁洲小岛，东至襄阳区东津镇上营村。襄阳汉江五桥设计标准为城市I 级主干道。主桥宽度 36.5米，时速60公里/时，通航净空高度不低于10米，500吨位船舶可畅通无阻。