路特斯ExigeS

2018款路特斯ExigeS共2款车型：EXIGE S、EXIGE S敞篷版；

官方指导价分别为：82.00万元起、82.00万元起；

路特斯 Exige S

Exige S标配了高性能倍耐力P-0 Corsa轮胎，可切换模式的路特斯DPM（动态性能管理）具有3个模式：公路、运动和关闭。选装的竞赛套件，更提供了4种模式以最大限度地发挥出弯循迹性，还有赛道化设定的悬挂系统和弹射起步功能。

2种全新的内饰选装套件将使你的Exige S更称心如意。高级套件提供了更多的舒适性和个性化，着重营造一个专注驾驶的氛围。

路特斯 Exige S 敞篷版

Exige系列首次提供了原厂可拆卸软顶，既轻量化又便于拆装。典型的路特斯风格调校的悬挂系统，提供了极为灵敏与轻盈的操控，同时，机械增压的3.5升V6发动机和源于赛道的优化也功不可没。从静止起步加速至100千米/小时仅需4秒（0-60英里/小时3.8秒），0-160千米/小时（0-100英里/小时）仅8.5秒，这辆敞篷的小跑车可以轻易地征服赛道与公路。

Exige S将极端驾驶与豪华集于一身，她同时兼备了美女与野兽的性格，345英制马力（ 350马力）的输出绝不适于有心脏疾病的人

Exige S发布于2011年9月的法兰克福车展，体现了纯粹的路特斯精神——超级轻量化结合了强大的性能，提供了无与伦比的驾控感受和人车一体的最高境界。这里，你将获悉研发的最新信息，走近这辆公路、赛道双栖明星车，看到幕后的那些辛勤工作的人们以及围绕这辆超级跑车的故事。不断更新的图片、视频和壁纸将令你爱不释手，直到某一天你真正拥有这辆车。

路特斯 Exige S

自动挡EXIGE S

Exige S现在提供了自动挡的选择，拥有更多驾驶便利的同时还提供了方向盘换挡拨片，这台6挡自动变速箱经过了专门调校以匹配Exige系列极为运动的风格。

发动机的响应和排气声浪，与顺滑而迅速的换挡动作融为一体，Exige S为驾驶者提供了完全的控制感与激情，继承了路特斯跑车纯粹驾控至上的DNA。

当驾驶者想要更加激进的驾驶，只需简单地选择“运动”或“赛道”模式，即可完全改变换挡动作的风格。优化的挡位控制逻辑和响应全面提升了换挡速度，更具运动性，更随心所欲。

硬顶版Exige高级套件包含一系列座椅颜色选择，座椅款式如左图：乌木黑、毒液红、象牙白、浅灰色、可可棕（如左侧座椅所示）、科涅克棕、帝王蓝。

还包括脚部空间覆盖材料（地毯+皮革），黑色皮革完全包裹的高级方向盘，皮革包裹的门槛，皮革镶嵌的车门内板，全皮运动座椅，带分隔和置物垫的手套箱，皮革包裹的仪表台。

硬顶版Exige高级运动套件包含一系列座椅颜色选择，座椅款式如右图所示：乌木黑皮革，或乌木黑皮革/灰色Suedetex®绒布组合（如右图）且带有碳纤效果的拼接纹理。对比色缝线可选择红色、黄色或银色。

还包括皮革或Suedetex®绒布包裹的中控台，黑色脚垫，高级运动型方向盘，皮革或Suedetex®绒布包裹的车门内板。

敞篷版Exige高级套件包含一系列座椅颜色选择，座椅款式如左图：乌木黑、毒液红（如左侧座椅所示）、象牙白、浅灰色、可可棕、科涅克棕、帝王蓝。

还包括脚部空间覆盖材料（地毯+皮革），黑色皮革完全包裹的高级方向盘，皮革包裹的门槛，菱纹皮革镶嵌的车门内板，菱纹全皮运动座椅，带分隔和置物垫的手套箱，皮革包裹的仪表台。

敞篷版Exige高级运动套件包含一系列菱纹皮革选择，座椅款式如右图所示：乌木黑皮革，或乌木黑皮革/灰色Suedetex®绒布组合（如右图）。对比色缝线可选择红色、黄色或银色。

还包括皮革或Suedetex®绒布包裹的中控台，黑色脚垫，高级运动型方向盘，皮革或Suedetex®绒布包裹的车门内板。

路特斯 Exige S

当你准备开着Exige S上路时，请随我们先做一场时光之旅，看看Exige发展历程里那些闪亮的里程碑……

1999年3月

路特斯Sport Elise跑车创立了其自己的单一品牌赛事。

2000年4月

路特斯Sport Elise单一品牌赛系列Autobytel路特斯冠军赛的首站在布兰兹·哈奇开战。同时，路特斯公司发布了路特斯Exige。这辆公路跑车不再归属Elise系列，显然，它与Elise系列有着天壤之别。

2000-2001年

初代Exige是一台疯狂的公路赛车，搭载一台扭矩区间更宽泛的高性能1.8升自然吸气发动机，拥有177马力，并可经调校提升至190马力。

2001年早些时候，共生产了583辆。具有典型的家族血统，路特斯引入了这辆特殊类型的汽车——适用于赛道、同时也可满足日常一切的公路驾驶需求。

2002-2004年

为了2004年发布，新一代的路特斯Exige开始酝酿。

2004年

全新路特斯Exige在2004年日内瓦车展上发布。搭载一台190马力高转速自然吸气发动机，新车型比前代更易驾驭。

2005年1月

唯一的一辆路特斯Sport Exige向人们展示了惊人的470马力/吨的功率质量比，仅重850千克，纵置了一台V6发动机。

这是为一位亚洲客户专门定制的，2005年秋天赢得了Merdeka Millenium 12小时耐力赛，以及国际汽联GT冠军赛的珠海站G2组别亚军。

2005年3月

路特斯发布了路特斯Sport Exige 240R，搭载先进的高转速1.8升机械增压4缸发动机，拥有240马力。这台发动机是路特斯动力与传动工程部门的结晶，从概念到实施，最终成为之后6年里Elise和Exige系列里增压版本的动力基础。全球范围仅有50辆（25辆为运动黄色涂装，25辆为运动黑色涂装）。

2006年2月

新的Exige S在银石赛道向媒体发布。发动机有着220马力的输出，这台Exige S是当时路特斯所推出的最快的量产车——静止起步加速到60英里/小时（0-100千米/小时）仅4.1秒。

2006年8月

路特斯使用Exige S参加英国GT3锦标赛，该赛车在当年晚些时候演变为量产车的特别版本。

2006年11月

2006年末，Exige Cup版本始于路特斯杯单一品牌欧洲系列赛。源于Exige S的高性能选装套件，使功率又增加了20马力，成为了最骇人的合法公路跑车。

2007年2月

路特斯工程发布了路特斯Exige 265E双燃料版本，多燃料技术可使用乙醇和汽油——双燃料模式下（持续供油）可提供265英制马力。

2007年3月

2007年3月日内瓦车展上，路特斯展示了Exige GT3公路跑车，该车是2007赛季Exige GT3赛车的雏形。

2007年9月

Exige Club Racer发布，这是一辆针对赛道简化的合法公路跑车。

2007年10月

东苏塞克斯警局装备了路特斯Exige，辅助进行公路安全执法。

2008年3月

路特斯工程部研发了3燃料技术的Exige 270E，在乙醇和汽油双燃料基础上又加入了甲醇作为燃料。使用甲醇时，比Exige 265E双燃料版本更多输出了5英制马力，达到了270英制马力。

2009年9月

Exige修改了尾翼和前扰流器，以辅助散热并提高了空气动力效率。

2009年10月

东京车展上发布了以Exige S为蓝本的特别版本Exige Scura（日本市场称为Exige Stealth）。主推个性化，其标志性元素为塑胶哑光黑涂装。

2010年7月

基于Exige CUP 260的Exige RGB特别版发布，此车是为路特斯汽车工程总监Roger Becker献礼，庆祝他在海瑟尔辛勤工作的第44个年头。

2011年

关于最新V6 Exige的传闻开始被炒作。直到2011年法兰克福车展上，路特斯顾问委员会的Bob Lutz和Tom Purves揭开面纱，真相终于大白于天下，同时发布的还有全新的Exige R-GT拉力赛车。